Российские авиакомпании, лишенные поддержки иностранных производителей авиадвигателей из-за санкций, стремятся увеличить свои возможности в ремонте. Как сообщает «Ъ», S7 Technics, входящая в S7 Group, успешно освоила сложный тип капремонта двигателей CFM56-5B и 7B, которые используются на самолетах Boeing 737 и Airbus A320. Это позволяет компании предложить услуги капремонта для других авиаперевозчиков.

Источники также сообщают, что в России сейчас около 800 двигателей CFM56, с группой «Аэрофлот» как крупнейшим эксплуатантом. Санкции ограничили доступ российских авиаторов к производителям двигателей, что вынудило их искать альтернативные пути обслуживания техники. В условиях отсутствия конкуренции, S7 Technics получает возможность привлечения заказов от российских авиаперевозчиков, которые столкнулись с дефицитом подержанных двигателей и высокими ценами на них.

Как уточняют источники, S7 Technics будет предоставлять услуги по капремонту различных модулей двигателя CFM56, включая турбину низкого давления, компрессор низкого давления и горячую часть.

Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов, известная как «Автогрузэкс», обратилась к правительству с просьбой восстановить программу льготного лизинга для легкого коммерческого транспорта. Они утверждают, что исключение этой категории из программы может негативно сказаться на логистической отрасли и секторе малого и среднего предпринимательства. В письме, адресованном вице-премьеру и министру промышленности Денису Мантурову, отмечается, что обновление автопарков для компаний МСП стало особенно проблематичным из-за роста стоимости кредитов и лизинга.

Согласно представленным данным, в прошлом году общая доля грузовых машин в рамках программы льготного лизинга составила около 30–35%. Несмотря на это, в феврале Минпромторг сузил перечень техники, доступной для льготного лизинга, исключив легкий коммерческий транспорт. Представители Минпромторга отмечают, что программа сейчас сфокусирована на приоритетных категориях транспортных средств, определенных Стратегией развития автопрома до 2035 года.

Российская Национальная перестраховочная корпорация (РНПК) впервые с 2022 года увеличила лимиты по перестрахованию морских рисков, таких как каско, грузы и ответственность судовладельцев, на 20–30%. Это решение связано с ростом теневого флота и стоимости морских перевозок. Эксперты отмечают, что это может привести к повышению перестраховочных тарифов и требований со стороны РНПК.

Страховщики уже активно используют увеличенные лимиты. Например, ВСК увеличила емкость по перестрахованию рисков гражданской ответственности судовладельцев в два раза, а «Абсолют страхование» увеличило общую емкость перестраховочной программы морских рисков на 25%.

Основным фактором, стимулирующим спрос на перестраховочные емкости, является перевод судовладельцами судов из иностранных юрисдикций в Россию из-за санкций против экспорта российских энергоносителей. Кроме того, увеличение лимитов РНПК отражает растущую стоимость морских перевозок.

Однако эксперты предупреждают, что рост лимитов может привести к увеличению требований и стоимости перестрахования. По словам страховщиков, чем больше лимит, тем выше тариф. РНПК начинает формировать тарифы исходя из статистики, актуальной для российских страховщиков, но заверяет, что емкости хватит для удовлетворения потребностей всех участников рынка.

В 2023 году операторы сотовой связи России установили 79 000 новых базовых станций (БС), что увеличило общее количество станций на 7% до 1,2 млн. Это показывает возврат к темпам роста сети, существовавшим до начала СВО. 

По статистике РКН, активнее всего в прошлом году строилась Tele2: количество ее БС выросло на 14,2% до 289 000 шт. На 2-м месте по темпам ввода БС в эксплуатацию шел «Вымпелком» (бренд «Билайн»), количество БС которого увеличилось на 8,6% до 292 000 шт. 3-е место занимала МТС, количество БС которой выросло на 6% до 297 000 шт., а на четвертом расположился лидер по числу БС – «Мегафон», увеличивший свою сеть всего на 1% до 318 000 БС. 

Операторы не разгласили точных цифр по введенным БС и общему количеству, а также информацию о распределении оборудования по вендорам. Тем не менее, они подтвердили высокие темпы строительства, ссылаясь на создание новых логистических цепочек и работу с различными поставщиками.

НОВАТЭК решил изменить поставщика газовых турбин для энергоснабжения второй линии завода «Арктик СПГ-2». Вместо китайской компании Harbin Guanghan Gas Turbine, которая может не успеть с поставками в срок, НОВАТЭК заключил контракт с российской компанией «Силовые машины» на поставку трех ГТЭ-170.

ГТЭ-170 обладают меньшей маневренностью, что создает больше рисков при работе в изолированных энергосистемах, предупреждают аналитики. Однако НОВАТЭК сохраняет планы по запуску второй линии «Арктик СПГ-2» в этом году.

Сложности с подбором оборудования для проекта «Арктик СПГ-2» возникли после введения санкций, когда первый поставщик, американская компания Baker Hughes, отказался поставлять оборудование из-за санкций.

ГТЭ-170, предлагаемые «Силовыми машинами», обладают меньшей мощностью и создают сложности с обеспечением резервного электроснабжения и стабилизации параметров энергосистемы в изолированных зонах.

Несмотря на это, НОВАТЭК продолжает строительство завода и ожидает запуск второй линии «Арктик СПГ-2» в этом году.

Поставки сжиженного природного газа (СПГ) из проекта «Ямал СПГ» в страны Евросоюза (ЕС) за январь – апрель 2024 года выросли на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 5,7 миллиона тонн. Франция значительно увеличила импорт газа с «Ямал СПГ» на фоне общего сокращения импорта СПГ странами ЕС.

Однако другие крупные европейские импортеры, такие как Бельгия и Испания, сократили закупки СПГ. Общий объем экспорта газа с «Ямал СПГ» в ЕС составил 80% от всех поставок.

Поставки СПГ в страны Азии снизились на 37%, преимущественно из-за сокращения экспорта в Китай. Российские экспортеры СПГ могут оперативно перенаправить поставки из Европы в случае введения санкций.

Прогнозируется, что производительность завода «Ямал СПГ» превысит его номинальные мощности, что предоставляет потенциал для дальнейшего наращивания объемов выпуска СПГ.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/05/13/1036676-es-uvelichil-zakupku-gaza-s-yamal-spg?from=newsline

Инвесткомпания Central Properties и девелоперская группа МБМ согласовали строительство складского комплекса в Нижнем Новгороде, площадью около 149 000 кв. м. Согласно сделке, комплекс будет внесен в закрытый паевой инвестиционный фонд под управлением Parus Asset Management, а паи будут предложены инвесторам.

Онлайн-ритейлер Ozon будет арендовать площади в новом комплексе. Согласно экспертам, строительство обойдется партнерам в 8,1–9,6 млрд рублей без учета стоимости участка. После введения объекта в эксплуатацию его затраты окупятся примерно через 6–8 лет.

Сделка в Нижнем Новгороде является крупнейшей с начала года на рынке складов в формате build-to-suit. Ozon также продолжает развиваться в регионах, наращивая складские мощности практически по всей России.

Источник: www.vedomosti.ru/realty/articles/2024/05/13/1036677-ozon-zakroet-odnu-iz-krupneishih-v-etom-godu-sdelok?from=newsline

Министр цифрового развития РФ Максут Шадаев сообщил о разработке нового законопроекта по регулированию работы маркетплейсов. Этот шаг пришел после предложения группы депутатов Госдумы, которые внесли законопроект о регулировании дистанционной торговли через маркетплейсы. Новый законопроект предлагает изменения в закон о государственном регулировании торговой деятельности, включая определения «маркетплейс», «владелец маркетплейса», и другие.

Согласно новому законопроекту, владелец маркетплейса обязуется предоставлять сведения об условиях договоров с владельцами ПВЗ и продавцами товаров, а также устанавливается пороговое значение выручки для осуществления розничной продажи товаров на собственном маркетплейсе.

Источник: tass.ru/ekonomika/20757037

Указ президента РФ устанавливает амбициозные задачи для цифровой трансформации страны. Согласно указу, инвестиции в российские ИТ-решения в 2025-2030 годах должны увеличиться вдвое темпа роста ВВП.

Также до 2030 года не менее 80% российских организаций должны использовать отечественное программное обеспечение. Предоставление государственных и муниципальных услуг в электронной форме должно достигнуть 99%.

Другие меры включают борьбу с киберпреступлениями, развитие рынка данных и обеспечение доступа к высокоскоростному интернету для домохозяйств.

К 2030 году страна должна достичь «цифровой зрелости» в управлении и ключевых отраслях, используя технологии обработки данных и искусственного интеллекта.

Сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV) в России продолжает показывать восстановление. В апреле продажи LCV выросли на 31% по сравнению с прошлым годом и на 3,4% по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув 9,4 тыс. автомобилей. Ведущей позицией на рынке по-прежнему обладает ГАЗ, однако отмечается активный рост спроса на LCV под брендом Sollers.

Апрель стал уже восьмым месяцем подряд, когда продажи LCV в России растут. Впрочем, рынок все еще значительно ниже уровня до кризиса 2021 года. Более половины рынка LCV занимает ГАЗ. УАЗ и Sollers также показывают рост спроса. Несмотря на это, китайские марки в сегменте LCV имеют небольшую долю.

Динамика рынка LCV объясняется отложенным спросом и востребованностью отечественных моделей, таких как «Газель Next». По данным экспертов, спрос превышает предложение, однако маржинальность снизилась из-за расширения предложения и увеличения объемов складов.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6688854