Группа российских сенаторов предложила законопроект о развитии отечественного производства альтернативных компонентов гражданской авиации (РМА). Проект предлагает изменения в Воздушный кодекс РФ для стимулирования производства запчастей, необходимых в условиях санкций. Авторы подчеркивают важность предотвращения появления серого рынка некачественных компонентов. Законопроект получил положительный отзыв правительства РФ, с необходимостью доработок в части сертификации.

Источник: www.vedomosti.ru/business/news/2024/10/20/1069794-podderzhke-proizvodstva-alternativnih-aviazapchastei?from=newsline

Новый национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» предполагает три сценария реализации, которые различаются объемом финансирования. Консервативный сценарий предполагает затраты в 635 млрд руб., базовый — 2,47 трлн руб., а «необходимый» — 6,67 трлн руб. Основные средства будут направлены на строительство судов, самолетов и вертолетов, а также на выпуск электромобилей и установку электрозаправок.

Особое внимание в проекте уделено авиаотрасли: на поддержку самолетостроения в консервативном сценарии запланировано 500 млрд руб., а в «необходимом» — 5,16 трлн руб. Эксперты сомневаются в реалистичности выполнения более амбициозных сценариев из-за санкций, кадровых проблем и ограничений в финансировании.

Ключевые слова: национальный проект, транспортная мобильность, авиация, электромобили, финансирование.

Евросоюз сократил импорт титана из России на 22% в годовом выражении до 2461 т за первые пять месяцев 2024 года, согласно данным Eurostat. В мае поставки выросли на треть по сравнению с апрелем до 578 т. Франция увеличила импорт в 3,4 раза до 266,6 т, Италия – более чем в 2 раза до 32,3 т, Германия – на 20% до 213 т.


Крупнейшие авиастроительные корпорации, такие как Boeing и Airbus, ранее объявили о планах отказаться от российского титана. ЕС не запретил импорт, но США включили российскую корпорацию «ВСМПО-Ависма» в список экспортного контроля, требующий лицензий на экспортные сделки.

В 2021 году «ВСМПО-Ависма» производила около 90% российских титановых слитков. Импорт титана из России в ЕС в 2023 году сократился на 20% до 6410 т. После начала СВО «ВСМПО-Ависма» обеспечивала до 65% потребностей Airbus и 35% потребностей Boeing в титане.

Эксперты отмечают, что ЕС не удается сертифицировать поставки титана для авиаотрасли от альтернативных поставщиков в полном объеме. Полный отказ ЕС от российского титана возможен через 5-7 лет. Увеличение поставок в мае может быть связано с высоким спросом на титан в машиностроительных предприятиях Франции и Италии.

Ространснадзор совместно с российскими авиакомпаниями создал рабочую группу для улучшения надзорной деятельности в авиации. Они обсуждают предоставление инспекторам доступа к базам данных перевозчиков для мониторинга состояния парка самолетов и подготовки экипажей.

Целью является переход к проактивному мониторингу состояния парка самолетов и экипажей, что позволит оперативно реагировать на потенциальные проблемы до возникновения критических ситуаций.

Инспекторы хотят иметь доступ к данным о выполнении технического обслуживания воздушных судов, соблюдении наработки ресурсов и подготовке экипажей. Обсуждается также переход к проверкам на основе данных от сторонних организаций, а не только от подконтрольных лиц.

Многие авиакомпании видят определенные сложности в подготовке и обучении инспекторов Ространснадзора к использованию систем и баз данных для мониторинга.

Российский авиарынок в последние годы активно цифровизируется, что способствует более оперативному доступу к данным и упрощает взаимодействие между регулятором и авиакомпаниями.