Глава «Роснефти» Игорь Сечин заявил, что снижение ключевой ставки Банка России идет слишком медленно. В отчете компании за первое полугодие указывается, что ее прибыль сократилась почти на 70% из-за жесткой денежно-кредитной политики.

По словам Сечина, высокая ставка привела к чрезмерному укреплению рубля и росту расходов на обслуживание долга, что ухудшает устойчивость заемщиков. Дополнительное давление оказывает индексация тарифов естественных монополий: «Транснефть» с начала года повысила стоимость транспортировки нефти на 10%, топлива — почти на 14%, РЖД также подняла цены на грузовые перевозки.

Эксперты отмечают, что повышение тарифов важно для самих монополий, но нефтяные компании сталкиваются с ограничениями по ценам на внутреннем рынке. При этом главными негативными факторами для сектора остаются укрепление рубля и снижение цен на сырье. В ближайшие месяцы переработка нефти может сократиться, а экспорт сырой нефти — вырасти, что увеличит нагрузку на нефтепроводы.

Выручка нефтесервисных компаний в России в 2025–2027 гг. будет расти в среднем на 10% в год и достигнет 3,4 трлн руб. в 2027-м, что на 32% выше уровня 2024 г. В 2025 г. рынок вырастет до 2,64 трлн руб. (+2% г/г), в 2026-м — до 3,11 трлн руб. (+18%), в 2027-м — ещё +9%. В 2024 г. объём составлял 2,58 трлн руб. (+8%).

Замедление 2025 г. связано с неблагоприятной конъюнктурой: снижение Brent в среднем до $71,6/барр. (–15% г/г), укрепление рубля (–12% к доллару) и высокая ключевая ставка. Рост выручки в этом году обеспечивается преимущественно инфляцией.

Основные драйверы трёхлетнего роста — бурение и ГРП. К 2027 г. объём бурения достигнет 1,25 трлн руб. (+31,5% к 2024 г.), выручка по ГРП — 251 млрд руб. (+48,5%). ТКРС увеличится до 497 млрд руб. (+24%), геологоразведка — до 445 млрд руб. (+10%), прочие услуги — до 573 млрд руб. (+53%).

Производственные метрики также восстанавливаются. В 2025 г. ввод новых эксплуатационных скважин снизится до 7106 (–7% г/г), но к 2027-му вырастет до 7837 (+3% к 2024 г.

Российские вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК) планируют в 2025–2027 гг. вложить 10,47 трлн руб., что на 32% выше показателя за предыдущие три года, следует из обзора Kasatkin Consulting (экс-команда Deloitte в России).

В 2024 г. инвестиции увеличились на 6% до 2,86 трлн руб., а в 2025 г. прогнозируется рост на 3,5% до 2,96 трлн руб. В 2026 г. вложения вырастут на 21% к уровню 2025 г. — до 3,58 трлн руб., а в 2027 г. достигнут 3,93 трлн руб. — на 37% выше показателя 2024 г. В долларовом выражении инвестиции увеличатся на 41% и составят $43,6 млрд.

По оценке экспертов Kasatkin Consulting, такой уровень инвестиций позволит поддерживать добычу на уровне 10,3–10,4 млн барр. в сутки и сохранить экспорт на уровне 4,8 млн барр. в сутки. Основной фактор роста — стремление компаний сохранить существующие объемы добычи, пояснил партнер Kasatkin Consulting Дмитрий Касаткин.

Объем поставок российской нефти в Китай в январе — июле сократился на 7,6% в годовом исчислении, до 57,71 млн тонн. Об этом сообщило Главное таможенное управление (ГТУ) КНР.

Как следует из обновленных данных в электронной системе китайской таможни, стоимость указанного энергоносителя, импортированного Китаем из РФ, за семь месяцев составила $29,48 млрд, что на 21,3% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Россия по-прежнему выступает в качестве крупнейшего поставщика этого стратегического ресурса в народную республику.


Источник: tass.ru/ekonomika/24825727

Владимир Путин подписал указ, уточняющий условия участия иностранных компаний в проекте «Сахалин-1». Документ может открыть путь для возвращения доли ExxonMobil, которая до октября 2022 года выступала оператором проекта, но потеряла 30% после перевода компании в российскую юрисдикцию.

Согласно указу, иностранные инвесторы смогут вернуть свои доли при условии участия в отмене западных санкций и заключения контрактов на поставку оборудования, необходимого для проекта. Это превращает «Сахалин-1» в потенциальный инструмент политического давления: Россия создает союзников в США, способных поддерживать экономическое сотрудничество и смягчение санкционного режима, объясняет эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

Экономическая целесообразность возвращения ExxonMobil подтверждается и с точки зрения рынка: доля компании не была продана другим инвесторам, а проект расположен в благоприятных климатических условиях и ориентирован на страны Азиатско-Тихоокеанского региона, где существует устойчивый спрос на нефть. Потенциальное возвращение компании позволит «Сахалину-1» продавать нефть с меньшими скидками по сравнению с российским сортом Urals, подчеркивает старший научный сотрудник Финансового университета Станислав Митрахович.

Индийские компании продолжают закупки российской нефти, объемы могли уменьшиться, но остановки сделок с РФ нет. Об этом ТАСС сообщил источник в нефтяной промышленности Индии.

«Нефтяные компании все еще закупают российскую нефть. Возможно, объемы могли сократиться, но [закупки] не остановились», — сказал собеседник агентства.

«Все компании поддерживают выгодную с коммерческой точки зрения сделку, мы продолжаем покупать российскую нефть или любую другую, которая дешевле», — отметил он.

По его словам, на спотовом рынке нефти является естественным, если объемы закупок у разных поставщиков меняются от месяца к месяцу. Это связано с ценовыми колебаниями, условиями поставок, качеством нефти, сезонным спросом, логистикой.

Источник: tass.ru/ekonomika/24734687

«Индия заинтересована в продолжении поставок российской нефти на индийский рынок», — сказал он.

По словам посла, для развития индийской экономики снабжение энергоресурсами является критически важным элементом. «Индия импортирует более 80% нефти и газа, и любые изменения в цене, даже минимальные, прямым образом отражаются на темпах экономического роста, на темпах производства и на благосостоянии людей. Поэтому даже теоретическое вытеснение российской нефти с международного рынка для Индии недопустимо», — пояснил он.

Касаясь влияния западных санкций и угроз, Алипов отметил, что «препоны и препятствия, которые создаются Западом, конечно, актуальны» и оказывают определенное влияние. «Будет происходить поиск каких-то вариантов адаптации к этим ограничениям», — считает посол.


Источник: tass.ru/politika/24673353

Глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил расширить допустимые отклонения цен на топливо от расчетных в рамках демпфирующего механизма — до 10%. Сейчас этот вопрос обсуждается в правительстве, но Минфин настаивает на менее резком повышении — лишь на 5%.

С начала 2025 года биржевые цены на бензин выросли на 20,8%, на дизельное топливо — на 4,7%. Это приближает рынок к повторению топливного кризиса 2023 года, когда цены вышли за пределы допустимого диапазона, что привело к полной отмене субсидий для нефтяников.

«Роснефть» настаивает на расширении диапазона до 20% по бензину и до 30% по дизелю, чтобы снизить риски убытков для отрасли и предотвратить рост цен в рознице. Предложение поддержали ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть» и «Татнефть». Однако Минфин пока не согласен: ведомство предлагает компромисс — повышение допустимого отклонения в два этапа, сначала до 15%/25%, а позже — до 20%/30%.

Среди причин роста цен в письме Сечина указываются ограничения РЖД на перемещение порожних цистерн, индексация акцизов с 1 января и изменение формулы расчета демпфера. Простои вагонов в июне 2025 года увеличились почти на 40% по сравнению с июнем 2024 года.

В июне 2025 года морской экспорт российского дизельного топлива сократился на 14% по сравнению с маем — до 3,4 млн тонн, сообщается в отчёте Центра ценовых индексов (ЦЦИ). При этом год к году отгрузки выросли на 21%. Снижение связано с сезонными ремонтами на ключевых НПЗ — Ачинском, Сызранском, Антипинском, а также на заводах ТАИФ и «Киришинефтеоргсинтез», а также с ужесточением контроля за санкциями со стороны Турции.

Под давлением ЕС Турция сократила закупки российского дизеля на 24%, что заставило экспортеров перенаправить часть поставок в Марокко и Сингапур — объёмы там выросли на 16% и 100% соответственно.

Железнодорожный экспорт дизеля, напротив, вырос на 10%, до 309 тыс. тонн, главным образом за счёт увеличения поставок в Таджикистан (+52%) и Казахстан (+17%). Рост в этих странах связан с оживлением строительства и спроса, отмечают аналитики.

Важный фактор — возобновление работы мурманского порта Витино, ключевого канала для экспорта арктического дизеля, не подпадающего под западные санкции.

Василий Никонов, с 2023 года возглавляющий «Юнипро» и ранее руководивший департаментом энергетики «Роснефти», назначен вице-президентом нефтяной компании. Он сменил Андрея Шишкина, ранее курировавшего информатизацию, инновации и локализацию. В новой должности Никонов также будет отвечать за научно-техническое развитие и локализацию техники, при этом формально оставаясь главой «Юнипро».

Карьерный путь Никонова тесно связан с энергетическим сектором: он занимал руководящие посты в «Самараэнерго», РАО «ЕЭС России», Волжской ТГК и Минэнерго. В «Роснефти» он работал под руководством Шишкина, который покинул компанию в прошлом году.

Не уточняется, перейдет ли Никонову также контроль над судоверфью «Звезда», ранее входившей в сферу ответственности Шишкина. После неудачной попытки продать «Звезду» Объединенной судостроительной корпорации, управляемой ВТБ, объектом управляют структуры «Роснефтегаза».