«Распадская угольная компания» по итогам первого полугодия 2024 года добыла 9,6 млн тонн угля, говорится в докладе министра угольной промышленности Кузбасса Олега Токарева, выступавшего на конференции «Актуальные вопросы недропользования угольных месторождений» в четверг в Кемерово.

Как сообщалось, в первом полугодии 2023 года «Распадская» добыла 8,9 млн тонн угля. Таким образом, рост объемов добычи в январе-июне 2024 года составил почти 8% год к году.

По итогам 2023 года «Распадская» добыла 18,9 млн тонн рядового угля.

Источник: www.interfax.ru/business/973484

Экспортные цены на российский коксующийся уголь за прошедшую неделю снизились на 8%, до $137 за тонну. Это связано с решением китайских регуляторов усилить контроль над производством металлопродукции, что вызвало распродажи и падение цен.

Китайские власти объявили обязательные стандарты производства арматуры, вступающие в силу 25 сентября. Это спровоцировало распродажи арматуры и снижение ее стоимости до $473 за тонну. Некоторые металлургические предприятия начали незапланированные ремонты, чтобы сократить предложение.

По данным Минэнерго, на Китай приходится 48% угольного экспорта России. В 2023 году Россия увеличила поставки в Китай на 42%, до 100 млн тонн, но за первую половину 2024 года экспорт снизился на 15,2%, до 43 млн тонн. В июне производство угля в Китае выросло на 4%, до 405 млн тонн.

Главный стратег инвестиционной компании «Вектор Икс» Максим Худалов отмечает, что нетбэк по коксующемуся углю при поставках на Дальний Восток остается выше 6 тыс. руб. за тонну, но рентабельность может снизиться. Добыча коксующегося угля в Кузбассе с начала 2024 года снизилась на 1,2 млн тонн, до 32,6 млн тонн.

Правительство России утвердило обновленную стратегию развития минерально-сырьевой базы до 2050 года. Основные цели документа включают переориентацию экспортных поставок угля на Восток и модернизацию Восточного полигона железных дорог, включая БАМ и Транссиб.

Согласно стратегии, к 2025 году объемы перевозок угля по Восточному полигону должны достичь 121,7 млн тонн, к 2030 году – 178,7 млн тонн, а к 2035 году – 267,2 млн тонн. Это связано с потенциальным увеличением поставок в Африку, Латинскую Америку и Азиатско-Тихоокеанский регион. В текущем году ожидается рост экспортных поставок угля на 9%.

Спрос на российский уголь к 2030 году вырастет на 38% по сравнению с 2023 годом и составит 293,9 млн тонн. Однако, в связи с высоким уровнем логистических затрат и снижением экспортных цен, прогнозы на 2035 год вызывают сомнения у экспертов. Прогнозируемая провозная способность Восточного полигона к концу 2032 года составит 270 млн тонн, что в настоящее время считается нереалистичным.

Угольные компании жалуются на невозможность доставки грузов из-за высокой занятости железной дороги. Проблема обсуждалась в конце июня на совещании в Минэнерго. Занятость железнодорожной инфраструктуры путей общего и необщего пользования на Западно-Сибирской железной дороге превышает 90%, а по ряду станций достигает 100%.

На станциях погрузки и путях необщего пользования простаивает около 280 составов с углем, что препятствует подводу порожних вагонов и вывозу груженных. Это приводит к образованию значительных сверхнормативных остатков угля, что грозит остановкой обогатительных фабрик. Мощности фронтов погрузки угольных компаний задействованы менее чем на 50% от их перерабатывающей способности, а выполнение согласованной заявочной базы не превышает 70%.

В ОАО РЖД заявили, что выполняют все обязательства по вывозу угля и предлагают использовать возможности привлечения инновационных вагонов повышенной грузоподъемности. Однако временное отставление поездов используется для сглаживания неритмичности работы участников цепочки доставки грузов.

В первом полугодии 2024 года Россия продолжила экспортировать уголь в различные страны мира. Особенно значительными стали поставки в Израиль и Саудовскую Аравию, а также возобновление экспорта в Тунис и Танзанию после длительного перерыва. Однако общий объем экспорта сократился по сравнению с прошлым годом из-за низких цен на уголь и роста транспортных расходов угольных компаний. Экспорт в Китай сократился на 26%, в Индию — на 18,5%, а в Турцию — на 4%.

Цены на уголь остаются на низких уровнях, что также оказывает влияние на общий объем экспорта. Экономические факторы, такие как транспортные расходы и конкурентоспособность, становятся все более значимыми для российских угольных компаний, стремящихся поддержать свои экспортные позиции.

По данным Росстата, за первые четыре месяца 2024 года 52,4% угольных компаний в России работали в убыток. В последний раз больше половины угольных компаний были убыточными в декабре 2020 года. В январе-апреле 2024 года сальдо прибылей и убытков составило 14,3 млрд рублей, что в 15 раз меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В первые четыре месяца 2023 года доля прибыльных предприятий составляла 67,3%, а в 2022 году – 79,4%. Доля убыточных компаний за год выросла в 1,6 раза, а за два года – в 2,5 раза.

Снижение прибыльности сектора связано с падением экспортных цен на уголь и увеличением логистических затрат. В начале июля экспортные цены на уголь оставались на апрельских минимумах: на Дальнем Востоке – $95 за тонну, в Тамани – $72 за тонну, в портах Балтики – $64 за тонну. Основные покупатели российского угля снизили его импорт, что также негативно повлияло на прибыльность.

Рост логистических затрат, включая железнодорожные тарифы и ставки на перевалку угля в портах, значительно увеличил операционные расходы компаний. При этом экспорт угля из России в первом квартале 2024 года снизился на 12% до 42,9 млн тонн.

Чистая прибыль «Распадской» по российским стандартам бухучета (РСБУ) по итогам января — июня 2024 года снизилась в 2 раза и составила 2,93 млрд рублей против 5,97 млрд рублей годом ранее, следует из материалов компании.

Выручка за отчетный период уменьшилась на 32%, до 16,9 млрд рублей. Валовая прибыль сократилась в 2 раза — до 5,4 млрд рублей, прибыль от продаж также сократилась почти в два раза, до 4,8 млрд рублей

Доналоговая прибыль компании за шесть месяцев снизилась в два раза — до 3,8 млрд рублей.

Источник: www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1847471

Российские угольные трейдеры возобновили отгрузки угля в Северную Корею через порт Раджин, не попадающий под санкции ООН. В апреле-мае по этому маршруту было отправлено 132 тыс. тонн угля.

Последний раз о поставках угля в КНДР в объеме 15 тыс. тонн сообщалось в 2021 году. Погрузка через Раджин позволяет обходить перегруженные пути к портам Дальнего Востока и может увеличить поставки в Китай на 2–3 млн тонн угля в год.

Маршрут используется для избежания ограничений на железнодорожном сообщении к дальневосточным портам. В январе-мае через сухопутные погранпереходы с Китаем поставлено около 7,6 млн тонн угля, что на 2,7 млн тонн больше, чем годом ранее.

Президент РФ Владимир Путин во время июньского визита в КНДР сообщил о строительстве современного мультимодального перегрузочного терминала в Раджине, который используется и в интересах третьих стран. Дорога в Раджин обходится дороже, чем до Находки, примерно на $5–7 на тонну, но погрузка в северокорейском порту дешевле на $3–5 с тонны.

Операторы угольных терминалов в российских портах начали повышать тарифы на перевалку угля на экспорт. В июне стоимость перевалки угля в порту Усть-Луга увеличилась с $15,7 до $16,5, а в порту Восточный – с $20,2 до $20,6. ОТЭКО также повысила тарифы на перевалку в Тамани с $18 до $20 за тонну.

Повышение тарифов связано с невыполнением плана перевозок со стороны РЖД и ранее заниженными тарифами в портах. Эксперты считают, что операторы портов не хотят дешево переваливать уголь из-за высокого спроса на эту услугу.

Представитель ОТЭКО сообщил, что фактический объем перевалки угля через терминал в июне составил 1,4 млн тонн, что ниже согласованных заявок. Представитель РЖД отметил, что сокращение перевозок было связано с отсутствием договорных отношений между угольными компаниями и стивидором, но сейчас перевозки восстанавливаются.

Экспорт угля из России снижается из-за роста транспортных расходов и снижения экспортных цен. По данным Центра ценовых индексов, цены на российский энергетический уголь в апреле упали до минимумов с 2021 года. Угольщики жалуются на высокую стоимость логистики, что приводит к низкой рентабельности поставок.