Контейнерные перевозки в России демонстрируют устойчивый рост, несмотря на существующие инфраструктурные ограничения. По данным FESCO, объем рынка в январе—мае 2024 года увеличился на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 2,76 млн TEU. Наибольший рост показали внутренние перевозки и транзит.

В мае контейнерный рынок увеличился на 6%, достигнув 580 тыс. TEU. Позитивная динамика наблюдается по всем направлениям: импорт вырос на 7% до 1,18 млн TEU, экспорт — на 10% до 760 тыс. TEU. Внутренние перевозки увеличились на 16% до 564 тыс. TEU, а транзит — на 19% до 249 тыс. TEU. Основным драйвером рынка остаются перевозки через порт Санкт-Петербург.

FESCO прогнозирует рост контейнерного рынка России на 6–8% по итогам 2024 года, учитывая все факторы и сохраняющиеся ограничения на перевозку контейнеров на Восточном полигоне. Исполнительный директор ЕСП Сергей Авсейков прогнозирует рост рынка на 10% в этом году, отмечая, что динамика будет зависеть от квот на отправку контейнерных поездов на Дальний Восток.

Транспортная группа FESCO, головной компанией которой является ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП), разработала стратегические планы до 2028 года, чтобы соответствовать задачам госкорпорации «Росатом» в транспортном сегменте. Эти планы включают развитие новых транспортных коридоров и усиление взаимодействия с другими транспортными активами Росатома, включая группу «Дело».

Основные направления стратегии FESCO включают:

1. Развитие контейнерных терминалов и логистических парков: Дальний Восток, Сибирь, Урал, Москва, северо-западные регионы, пограничные переходы и Казахстан. Инвестиционные решения будут приниматься с учетом существующей инфраструктуры и проектов высокой готовности.

2. Увеличение мощностей в морском сегменте: Программа развития «Владивостокского морского торгового порта» (ВМТП) до 2028 года предполагает увеличение его мощностей до 1,2 млн TEU. Также планируется развитие мощностей терминала «ФЕСКО Гайдамак».

3. Развитие стивидорных активов: Включает усиление и расширение возможностей существующих терминалов и логистических объектов.

Транзитные перевозки грузов в контейнерах из Китая в Евросоюз через трехсторонний коридор выросли на 44% в I квартале 2024 года, достигнув почти 90 000 TEU. Ожидается, что во II квартале рост составит 30–40%. Скорость доставки по железной дороге сокращает время перевозки в несколько раз по сравнению с морскими маршрутами. Атаки хуситов на суда в Красном море существенно затруднили транспортное судоходство, приводя к увеличению ставок фрахта.

Транзит из Китая в Белоруссию также существенно возрос, на 68% в годовом выражении, достигнув 135 000 TEU. Рост контейнерных перевозок отмечается и в обратном направлении. Кроме того, увеличивается спрос на белорусский экспорт в странах Азии, особенно в Китае.

Прогнозируется продолжение роста перевозок в II квартале, хотя инфраструктурные ограничения могут оказать некоторое воздействие на развитие. Общий объем перевозок между Китаем и Европой сохраняется на уровне предыдущих лет, но меняется структура перевозок из-за изменений в маршрутах.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/04/05/1030001-tranzit-konteinerov-iz-kitaya-v-evropu-cherez-rossiyu-viros