Авиакомпания «Россия», крупнейший эксплуатант SSJ-100, проводит анализ технических и экономических параметров двух типов двигателей — импортозависимого SaM146 и российского ПД-8. Как сообщил гендиректор Ян Бург, перевозчик планирует до конца года определить целесообразность ремоторизации парка.

Сравнение охватывает топливную эффективность, стоимость запчастей, продолжительность и цену ремонта, а также ресурсные характеристики. SaM146, разработанный совместно с французской Snecma, имел высокую стоимость обслуживания и проблемы с надежностью. После санкций 2022 года его обслуживание стало затруднено.

ПД-8 — полностью российская разработка ОДК, предназначенная для SSJ-100 и Бе-200. В 2025 году начались летные испытания SJ-100 с этими двигателями. Серийные поставки ожидаются в 2026 году. Однако двигатель пока не имеет подтвержденного ресурса и требует практической наработки.

Решение «России» будет зависеть от результатов испытаний и расчетов стоимости жизненного цикла двигателя. Сейчас в парке авиакомпании 78 SSJ-100, и переход на ПД-8 может стать критически важным шагом для поддержания их лётной годности в условиях санкций.

С января по май 2025 года доля импортного крепкого алкоголя (без водки) в розничных продажах в России сократилась до 29,8%, или 5,72 млн декалитров. Это на 2,7 п.п. ниже, чем в аналогичном периоде прошлого года. Общие продажи остались практически на прежнем уровне — 19,21 млн дал.

Снижение импорта связано с несколькими факторами: повышением пошлин на алкоголь из недружественных стран до 20% (не менее €3 за литр) с сентября 2024 года, а также расширением ассортимента российских производителей, которые начали активно выходить в ранее недоступные сегменты — такие как виски и ром.

По данным Stellar Group и Ladoga, покупатели все чаще переходят на дешевые российские аналоги, поскольку цены на импорт резко выросли. Например, доля импортного виски сократилась с 56% до 30%, а рома — с 99% до 50% за последние четыре года.

Несмотря на рост конкуренции, эксперты не ждут обвала импорта до конца 2025 года, однако дальнейшее вытеснение зарубежных брендов с рынка в 2026–2027 годах считается весьма вероятным.

Российские банки сталкиваются с растущими рисками в сфере информационных систем, кибербезопасности и искусственного интеллекта. Согласно исследованию Б1, эти направления наряду с кредитным риском вошли в число ключевых угроз для банковской стабильности в 2025 году.

Особенно остро стоит вопрос затрат: только на импортозамещение и защиту от киберугроз крупные банки тратят более 100 млрд руб. Однако даже такие суммы уже недостаточны. Эксперты указывают: вложения не могут быть разовыми — технологическая гонка требует постоянного обновления систем и повышения квалификации персонала.

Проблема усугубляется разрывом между крупнейшими банками (СЗКО) и остальными игроками. У большинства банков с активами ниже 500 млрд руб. зрелость систем управления рисками остаётся на среднем или низком уровне. Причина — нехватка средств и кадров, а также устаревшее ПО.

В то время как ведущие банки перешли на собственные IT-решения, меньшие игроки отстают. Более трети из них вообще не выделили бюджет на импортозамещение, в то время как ИИ уже активно используется для скоринга, антифрода и валидации моделей.

«Интер РАО» рассматривает запуск собственного производства газовых турбин в течение пяти лет. Об этом сообщил гендиректор компании Сергей Дрегваль на ПМЭФ-2025. Речь идет как о турбинах средней, так и большой мощности. Окончательное решение примут после проработки технической и инвестиционной части.

Компания уже активно развивает направление энергомашиностроения. В 2024 году портфель заказов в этом сегменте превысил 150 млрд рублей. Среди недавних активов — доля 65% в бывшем СП Siemens и «Силовых машин» (СТГТ), а также Уральский турбинный завод.

Согласно планам Минэнерго, до 2042 года в России потребуется 258 газовых турбин на 31 ГВт. Из них 75 — в период до 2031 года. Производство ГТЭ-65 и ГТЭ-170.2 пока в стадии разработки. В 2024 году в России произведено 74 газовые турбины, но выпуск агрегатов большой мощности до сих пор остается сложной задачей.

По оценкам аналитиков, инвестиции в разработку одного типа турбины могут составить 10–30 млрд рублей. Эксперты называют производство ГТБМ стратегическим приоритетом на фоне дефицита оборудования и ухода иностранных поставщиков.

Совет по электронной коммерции ТПП и Ассоциация больших данных (АБД), куда входят крупнейшие российские IT- и телеком-компании, направили в Минцифры официальные возражения против введения платы 4,94 руб. за каждое обращение бизнеса к инфраструктуре электронного правительства (СМЭВ).

Ключевые доводы:

• Удар по e-commerce: автоматическая проверка статуса ИП и самозанятых — основа работы маркетплейсов. Введение платы грозит снижением контроля или ростом издержек продавцов.

• Нет прозрачной методики тарифа: не дифференцированы типы данных и цели запросов, отсутствует биллинг по качеству и скорости.

• Угроза конкурентоспособности IT-сектора: плата за доступ к API может повысить себестоимость SaaS-, CRM-, ERP- и финтех-решений, что противоречит курсу на импортозамещение.

• Противоречие принципам цифровизации: госданные создаются на средства налогоплательщиков и должны быть доступны бесплатно бизнесу, исполняющему закон.

Минцифры поясняет: плата обусловлена ростом нагрузки на госинфраструктуру, вызванным трехкратным увеличением коммерческого трафика. Представители ведомства пока собирают обратную связь, итоговый вариант документа еще не готов.

До 2030 года группа «Аэрофлот» получит лишь 108 самолетов МС-21 из ранее заявленных 200. Оставшиеся 92 борта будут переданы авиакомпании до конца 2032 года. Об этом сообщил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на Петербургском международном экономическом форуме.

Изначально в 2022 году компания подписала соглашение с ОАК на поставку 339 самолетов российского производства: 210 МС-21, 89 SJ100 и 40 Ту-214. Однако теперь топ-менеджер уточнил, что твердый контракт заключен лишь на 18 МС-21, а оставшиеся 90 должны быть согласованы в ближайшее время. Самолеты SJ100 и Ту-214 больше не входят в планы эксплуатации группы.

Сейчас в парке «Аэрофлота» 349 самолетов, включая 78 Superjet 100, которые эксплуатируются авиакомпанией «Россия». Новые поставки МС-21 позволят начать обновление флота, при этом часть Boeing 737-800 может быть перераспределена между авиакомпаниями группы, включая лоукостер «Победа».

По словам Александровского, фокус «Аэрофлота» — на эксплуатации самолетов одного типа, что упрощает обучение экипажей и снижает затраты. Использование Ту-214 в компании считают неэффективным.

Объем параллельного импорта в РФ сокращается по мере импортозамещения, сейчас он составляет порядка $2 млрд в месяц, рассказал в интервью «Интерфаксу» перед ПМЭФ-2025 глава Минпромторга Антон Алиханов, отметив, что новые корректировки перечня товаров, подпадающих под действие механизма, ожидаются в августе.

«За период своей работы параллельный импорт доказал свою эффективность. При этом его ежемесячный объем последовательно снижался. Сейчас он составляет порядка $2 млрд в месяц, хотя на пике эта сумма была в три раза больше ($6 млрд в декабре 2023 года). Это тесно связанно с развитием российских производств необходимых товаров, а также поставок продукции, произведенной в дружественных странах», — сообщил он.

Алиханов напомнил, что изменения в приказ по параллельному импорту вносились за время работы механизма уже ‌‌‌‌​​‌​‌‌​‍‌‌‌‌​​‌‌​​‌‍‌‌‌‌​​‌‌‌‌​‍‌‌&z

Глава РСПП Александр Шохин заявил, что возвращение иностранных компаний в Россию должно регулироваться на законодательном уровне, а не в ручном режиме. Такое заявление он сделал в преддверии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

Шохин подчеркнул, что будущий закон должен:

• создать прозрачные условия для возврата иностранных компаний;

• одновременно гарантировать защиту интересов российских предпринимателей, которые заняли освободившиеся ниши и вложились в импортозамещение.

До конца весенней сессии Госдума может принять соответствующий законопроект во втором и даже третьем чтении. При этом в сложных случаях решение предлагается передавать комиссии по иностранным инвестициям при правительстве, которая уже занималась условиями выхода компаний из РФ.

Также РСПП планирует обсуждать в рамках ПМЭФ:

• возможности возврата иностранных компаний на российский рынок;

• сотрудничество с ними на рынках третьих стран, включая Юго-Восточную Азию и Африку;

Компания «РТ-ред» (входит в Ростех) приобрела 30% в уставном капитале разработчика программных продуктов «Ред софт», говорится в сообщении Ростеха.

«Ростех и „Ред софт“ имеют уже существенный багаж сотрудничества. На предприятиях корпорации успешно используются система управления ИТ-инфраструктурой „Ред АДМ“, а также операционная система „Ред ОС“. Новый формат стратегического партнерства открывает дополнительные возможности для дальнейшего расширения продуктового портфеля и масштабирования отечественных ИТ-продуктов в России и за рубежом», — отметил директор по цифровой трансформации Ростеха Максим Валин, слова которого приводятся в сообщении.

Основным направлением сотрудничества станет совместное развитие экосистемы инфраструктурных и прикладных решений «Ред софт», а также создание линейки импортозамещающих решений в области корпоративного ПО и программно-аппаратных комплексов, повышающих эффективность бизнес-процессов.

«Партнерство с Ростехом позволит „Ред софт“ ускорить темпы развития продуктового портфеля, реализовать новые масштабные проекты вместе с технологическими партнерами, а также предложить российскому и международному рынку больше эффективных решений, в том числе превосходящих зарубежные аналоги», — подчеркнул генеральный директор «Ред софт» Максим Анисимов.

Производитель базовых станций «Иртея» и микросхемный завод «Микрон» заключили первый в отрасли форвардный контракт на поставку 10 типов микросхем на сумму 400 млн руб. Соглашение подписано на ЦИПР-2025 и рассчитано на три года. Ранее производители БС не заключали таких контрактов с поставщиками комплектующих.

«Иртея» планирует подписать еще 3–5 подобных контрактов на 1–2 млрд руб. Основной задачей сделки является планирование ритмичного производства, замена импортных компонентов и унификация требований к микросхемам. В первую очередь речь идёт об элементах управления питанием, антеннами и цифровыми модулями БС. Первые образцы оборудования с новыми микросхемами могут появиться в 2025–2026 годах.

«Микрон» уже поставляет одну микросхему — «Амур». Сейчас компания делает акцент на разработке универсальных чипов, пригодных для разных классов оборудования. Гендиректор ГК «Микрон» Гульнара Хасьянова подчеркнула, что форвардные контракты обеспечивают производителям ЭКБ гарантированный рынок сбыта, серийность и предсказуемость цены.