Российские военные нанесли удар по крупнейшей газокомпрессорной станции на Украине, расположенной во Львовской области. Этот объект, известный как «Бильче-Волица», является второй по мощности в Европе. Удар привел к значительным разрушениям: повреждены основные здания, включая главный щит управления, служебный блок, административное здание и другие.

Станция, эксплуатируемая с 1985 года, имела стратегическое значение, особенно после модернизации в 2018 году. Ее мощность позволяла транспортировать большие объемы газа, делая ее важным элементом энергетической инфраструктуры. В прошлом ее рассматривали как потенциальное подземное хранилище газа из Европы.

Эксперты отмечают, что уничтожение станции создает серьезные проблемы для Украины. Теперь стране придется пересматривать работу своей газотранспортной системы. Возможное прекращение транзита газа также усугубит ситуацию, потому что это вынудит украинцев искать альтернативные способы транспортировки и подготовки к отопительному сезону.

Нехватка цистерн сказывается на перевозке сжиженных углеводородных газов (СУГ) и влечет за собой серьезные последствия для нефтехимических предприятий. Участники рынка сообщают о сложностях в отгрузке десятков тысяч тонн СУГ с начала года из-за дефицита цистерн. Закупка новых цистерн также затруднена из-за загруженности вагоностроителей и роста цен.

Эксперты предупреждают о росте издержек грузоотправителей и рисках недопоставок СУГ. Невыполнение планов отгрузки приводит к снижению переработки нефти на НПЗ и нарушению обязательств по поставке топлива потребителям в России.

Для решения проблемы нехватки цистерн проводятся переговоры с вагоностроителями о строительстве новых единиц. Однако предприятия готовы выполнить заказ только в 2025–2026 годах из-за загрузки мощностей. Возрастают и цены на цистерны: если в 2018 году их стоимость была около 3,7–3,8 млн рублей без НДС, то в марте 2024 года цена выросла до более 9 млн рублей.

Операторы предлагают различные способы решения проблемы, включая снятие запрета на продление срока службы цистерн и корректировку планов заводов по выпуску новых цистерн. Однако разногласия существуют: в Объединении вагоностроителей не поддерживают снятие запрета на продление срока службы, опасаясь негативных последствий для безопасности и безопасности.

Банк России с 27 мая начнет проверку соблюдения банками и некредитными финансовыми организациями (НКО) планов перехода на отечественное программное обеспечение (ПО), радиоэлектронную продукцию и телекоммуникационное оборудование. Это обусловлено указом президента, согласно которому с 1 января 2025 года критическая информационная инфраструктура (КИИ) должна работать только на отечественном ПО.

Для выполнения задачи ЦБ выпустил указания, касающиеся контроля и мониторинга импортозамещения. Кредитные организации и НКО обязаны ежеквартально предоставлять отчеты о переходе на отечественные решения и проведенных закупках.

Проверки ЦБ помогут отслеживать темпы перехода и решать возникающие проблемы. Например, ВТБ уже достиг 70% независимости от зарубежных технологий и планирует до конца 2024 года завершить переход на отечественное ПО. ПСБ также соблюдает установленные сроки.

Однако некоторые банки испытывают трудности с заменой иностранных решений. Ассоциация банков России обратилась к правительству с просьбой продлить срок импортозамещения, ссылаясь на недостаточную готовность отечественных решений к эксплуатации.

Согласно данным Главного таможенного управления КНР, поставки российской нефти в Китай с января по апрель 2024 года выросли на 16,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 37,8 млн тонн. Стоимость приобретенной нефти составила $22,16 млрд, что на 25,4% больше, чем в январе-апреле 2023 года. На нефть приходится половина всего объема российского экспорта в Китай.

В апреле Китай приобрел 9,26 млн тонн российской нефти, что на 14,3% меньше, чем в марте. Россия сохраняет позицию крупнейшего поставщика нефти в Китай, опережая Саудовскую Аравию (26,1 млн тонн за $16,16 млрд) и Ирак (21,1 млн тонн за $12,4 млрд).

Президент РФ Владимир Путин и председатель КНР Си Цзиньпин подписали совместное заявление о развитии сотрудничества в топливно-энергетическом комплексе, что должно способствовать беспрепятственной транспортировке энергоресурсов между странами. В 2023 году Россия экспортировала в Китай 107 млн тонн нефти, что на 24% больше, чем в 2022 году.

Источник: tass.ru/ekonomika/20846669

Правительство России приняло решение приостановить временный запрет на экспорт бензина, введенный с 1 марта на полгода. Министерство энергетики подтвердило, что рынок насыщен топливом, а внеплановые ремонты на НПЗ завершены.

Запасы автомобильного бензина на 15 мая составили 2,1 млн тонн, дизельного топлива – 3,4 млн тонн. Восстановлены объемы переработки на НПЗ, улучшена доставка нефтепродуктов, и регионы полностью обеспечены топливом.

Снятие запрета позволит увеличить переработку сырья на НПЗ и производство востребованных нефтепродуктов. Правительство продолжит мониторинг рынка и может продлить или отменить приостановку запрета в зависимости от ситуации.

Заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов считает запрет оправданным шагом для преодоления паники на рынке. Генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов добавляет, что возвращение бензина на экспорт – разумная мера при отсутствии угрозы для внутреннего рынка.

Ставки на железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в Россию в мае 2024 года достигли самого высокого уровня за последние 1,5 года, сообщает Центр ценовых индексов (ЦЦИ).

Стоимость доставки стандартного 40-футового контейнера (FEU) выросла на $300 по сравнению с апрелем. Например, доставка из Сианя в Москву подорожала на 5,6% до $5000, из Чунцина – на 5,2% до $5050, из Шанхая – на 6,4% до $5647, из Гуанчжоу – на 7,8% до $5674.

Рост ставок вызван дефицитом контейнеров в Китае, особенно на припортовых станциях. Ставки на выдачу контейнеров в этой стране увеличились с $1300–1500 в апреле до $1800–2000 в мае.

Ранее рост ставок наблюдался в морском фрахте, а теперь он отразился и на железнодорожных перевозках. В начале мая белорусские источники сообщали о подорожании морского фрахта контейнеров из Китая в Россию и Белоруссию на $800–1500.

Несмотря на увеличение ставок, количество контейнерных перевозок по сети РЖД продолжает расти. В апреле было перевезено 637 200 TEU, что на 4% больше, чем в предыдущем году, и был установлен новый рекорд по объему контейнерных перевозок в транзите – 106 600 TEU.

Банк «Санкт-Петербург» представил отчет о своей деятельности за первый квартал 2024 года по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). В соответствии с данными консолидированной отчетности, банк заработал 13.0 млрд рублей. Другие ключевые показатели также отражают изменения в деятельности банка по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Чистый процентный доход банка увеличился на 53.5%, составив 17.2 млрд рублей, в то время как чистый комиссионный доход снизился на 25.4%, достигнув отметки в 2.7 млрд рублей. Чистый торговый доход также уменьшился на 62.5%, составив 2.2 млрд рублей. Несмотря на это, общая выручка банка выросла на 6.7%, достигнув 22.3 млрд рублей.

Операционные расходы снизились на 0.7%, что привело к уменьшению отношения издержек к доходам до 26.8%. Однако чистая прибыль уменьшилась на 10.9%, составив 13.0 млрд рублей, что соответствует рентабельности капитала в 29.0%.

На 1 апреля 2024 года кредиты и авансы клиентам составили 705.8 млрд рублей, что на 2.8% больше, чем в начале года. Доля проблемной задолженности составила 4.4%, снизившись с начала года, а стоимость риска составила 0.1%.

Он отметил, что Москва и Пекин сообща работают над диверсификацией двусторонней торговли, стимулируя изменение ее структуры.

«В том числе сейчас активно наращивается экспорт в КНР продукции российского агропромышленного комплекса. Мы вчера с председателем [КНР] Си Цзиньпином об этом достаточно подробно говорили. Эта продукция отличается высоким качеством и экологичностью», — указал Путин.

Президент обратил внимание, что растущими объемами в КНР из России поставляются рыба и морепродукты, зерно, свинина. «По сути, мы идем к созданию стратегического российско-китайского производственного партнерства — аналогичного нашему плотному взаимодействию в сфере энергетики», — считает глава российского государства. 

Источник: tass.ru/ekonomika/20826001

Минск нацелен на полную отмену роуминга между Белоруссией и Россией, заявил советник-посланник белорусского посольства в России, Александр Шпаковский, в беседе с корреспондентом ТАСС. Он отметил, что данная тема является предметом внимания Министерства связи и информатизации Беларуси и Минцифры России, и что Минск стремится к решению этой проблемы в пользу полной отмены роуминга.

Шпаковский также отметил, что за последние годы стоимость услуг роуминга существенно снизилась.

Решение об отмене платы за входящие звонки для российских и белорусских абонентов на территории Союзного государства вступило в силу с 1 апреля 2022 года. Процесс отмены роуминга между Россией и Белоруссией начался в 2017 году, а снижение стоимости звонков, СМС и интернет-трафика на территории СГ началось в ноябре 2020 года.

Источник: tass.ru/ekonomika/20823679

Продажи подержанных автомобилей в России по итогам первых четырех месяцев 2024 года приблизились к результатам прошлого года, сократившись лишь на 0,8%. В апреле текущего года был зафиксирован значительный рост, ставший рекордным за этот год.

Согласно данным «Автостата», в апреле было продано 509,5 тыс. подержанных легковых автомобилей, что на 2,8% больше, чем в апреле прошлого года. За январь—апрель 2024 года в России было перепродано 1,7 млн автомобилей.

На вторичном рынке продолжает доминировать бренд Lada. Реализация подержанных автомобилей российской марки в апреле выросла на 19,8%. Toyota занимает второе место, а третье и четвертое — корейские бренды Kia и Hyundai. Замыкает топ-5 японский бренд Nissan.

Эксперты объясняют рост спроса на подержанные автомобили уходом части клиентов на рынок новых автомобилей, где весной действовали скидки и специальные предложения.

В целом, рынок подержанных автомобилей считается более стабильным, чем рынок новых автомобилей, что подтверждают его существенные объемы продаж.