Laukar, сойтись то фьюч со спортом сойдутся, но а что если они сойдутся на рубль-полтора (условно ) ниже текущей котировки юаня, когда спот уедет на лой? Тогда чем это перекрывается, рублевым фондом ликвидности? Поза стремная, односторонняя, со ставкой на падение рубля или как минимум его стояние на месте
Sloikin, вы представитель крупных сетей? Вы же в курсе что творят с производителями и поставщиками те самые ашаны, глобусы, и иже с ними? Если считаете, что они милые котятки и живут на два процента, расскажите как производитель, какие шикарные условия поставок в федеральные сети вам удалось выбить? Или читать не умеете, что речь не банально о торговцах и производителях, а о сетях и федералах. Никто не призывает кошмарить мсп, он итак в полуобмороке.
Ну а Инфляция, она у нас своя, родная, почти член се. Валюта растет импорт дорожает, валюта падает импорт дорожает, валюта растет импорт снова дорожает. Зато наши монетарные власти, дуэшат местное производство, кредитование ака развитие МСП, вводят искусственные ограничения (пошлины, утильсборы и тд на импорт), удивляясь откуда ж такая инфляция, а давайте ка рубль укрепим, цены вниз и пойдут. А фиг там, цены в лучшем случае (в целом по импорту а не отдельные товарные категории) все равно дай бог останутся на месте. Но и не тут то было, другие «руки» в тех же кабинетах радостно и задорно бегут вводить все новые и новые ограничения мечтая собрать лишнюю маржу в бюджет различными поборами. А так да, традиция, национальная забава, чтобы не происходило, грабь население, вводи протекционизм, получай кэшбэк на «лобби нужных своим людям» решений. Так не сегодня завтра уже вступим в светлое будущее и построим могущественную экономику, технологическую базу, и нью-васюки.
Sloikin, ага, супер, когда рубль укреплялся со 100-110 до 75 они цуенв не снижали, стоило рублю начать падать с 75 до 83, сразу ай-ай-ай, беда беда, мы будем вынуждены поднять цены, которые установлены исходя из бакса по 100.
Роспотребнадзору и фасу пора бы уже взять торговцев и в первую очередь крупные сети за кохонес и сжав их спросить точно ли цены нужно поднимать…
Ничего за 30 лет не изменилось. Кризисы, шмызисы, затяжка поясов, суверенитет, недружественные страны, санкции, а олигархи по-прежнему судятся в Лондоне. Ну не на родине же им судиться то в самом деле. Не поймут же партнеры подпиндосники.
Иван Мелехов, аналогично, пожелаю научиться читать и понимать прочитанное ) тут под моими комментариями под сотню лайков, что радует, так как означает, что большинство умеет читать, извлекать смыслы, и не впадает в обморок.
Ну а если Вам сложно, проходите мимо, не мучайте себя ) читать не Ваше, Ваше, судя по всему, поучать и считать других дураками (буквально ниже отличный пример)
Иван Мелехов, а Вас не смущает, что Данон как и многие другие уходили из россии с опционом на обратный выкуп и не продавали толком свои активы, а по сути передали «менеджменту» за символическую сумму до лучших времен. Например завод Хендэ и Киа в Петербурге продали аж за безумные 10 тысяч рублей. Норм цена? А знаете кто выкупил? Группа Авилон, а знаете кто в группе Авилон отвечает и контролирует деятельность этих заводов? Правильно, менеджмент Хендэ, все те же на манеже. А теперь следите за руками, заводы работают, прибыль идет как и шла, но нераспределяется на дивиденды (или распределяется далеко не в полном объеме) акционерам и связанным сторонам до того момента, когда пора будет воспользоваться опционом. Иными словами, бизнес никто не похерил и не разрушил, он работает и зарабатывает, просто выплаты «приморожены» до поры до времени и копятся себе спокойненько, размещаются в рамках финансовой и нвестиционной деятельности до поры до времени. Благо ставка и курс валюты позволяют.
И только дебилы из ВАГа продали свои активы без опциона на обратный выкуп. Ну кретины, что поделать. Остальные оказались хитрожопее и умнее.
А теперь сами подумайте и скажите, кто кого поимел то в итоге? Или наши же собственные власти, состряпали схемку, которая не просто дала выйти иностранным брендам из рф, но и сохранила их бабки в целости и неприкосновенности (за редкими исключениями).
Какова Э**дерсия а… Тут хочешь не хочешь — задумаешься, кто и в чьих интересах действует. А вы про Шольцев и всяких Фондерляйек.
Автор, что за дебильные ссылки в пост вы добавили? Вы на этих производствах были? Хавал и Калужский черри? Я вот оба завода очень хорошо знаю и знаю всю подноготную. Не позорьтесь, утверждая, что эта сборка является индустриальной базой для автопрома. Ваши ссылки лишь доказывают, что Вы вообще не понимаете о чем говорите и пишите) забавно. Чери в Калуге под именем Тенет это прорыв автопрома РФ 🤣🤣🤣🤣🤣
докину до кучи, что Тенет, это перелицованное старое поколение Чери, вэ Китае давно не актуальное, так же как и Каййи в Калининграде это древняя линейка той же чери.
Круто развиваемся да? Что даже на пустующие заводы нам завели старые тачки со старыми технологиями, которые уже в самом Китае никто не покупает 😂
Ах да, запустили новую Волну, там все круче, там Джили теперь будут
Хотя отдать должное инвестиции были, тот же ваг вложил в рф 1.5 миллиарда евро, что на фоне других, было весьма солидно суммой за 15 лет присутствия. и ваг весьма себе углублял локализацию, но как сказано раньше, сложные технологические агрегаты и системы все же не производились, а собирались в рф из импортных комплектующих.
Остальные Тойота, Хендэ, форд и прочие вложились в коробки заводов в середине двухтысячных на фоне таможенных льгот и протекционизма со стороны минпромторга примерно по 300 млн долларов всего, и к моменту ухода, свои инвестиции окупили неоднократно.
Так что даже когда мы рассуждаем тут о иностранных инвестициях в российский автопром, они были весьма незначительными по меркам индустрии, к тому же окупились разы. В компонентную базу, технологии, индустриальный НИОКР или производство компонентов не вкладывался никто, более того, никто никаких технологий не передал, и по факту рф не получила ничего кроме заводов/сборочных цехов.
Среднеброд, ну вот представьте, как неприятно и кринжово, когда в Вашей профессиональной специализации порят чушь и плодят глупость на основе насмотренности, люди, ничего не знающие толком про индустрию и специфику. Вот так же и у меня когда речь заходит за автопром.
По поводу дороги, безусловно. На нытье о том как все плохо, далеко не уедешь. И уж точно ничего не создашь и не построишь
Валерий Потапов, это не сильно и не широко известно, но вся технологическая база Китая тех времён строилась вокруг производства не автомобилей, которые себе мало кто мог позволить, а вокруг производства велосипедов, микроволновок, косилок, мотороллеров, мопедов и прочего. На этих товарах строились компании, которые создавали рабочие места, развивали базу и в последствие пришли к производству все более сложной техники. Это в тему что население и его потребление ввиду нищеты не ирало роли. Нет играло, просто продукция была дешевая и массовая адаптированная под то самое массовое население тех времен.
По поводу остального спорить не буду, ибо не с чем, все это имеет место быть.