Москва на конфискацию резервов Банка России в пользу Украины может ответить конфискацией активов европейского бизнеса в России.

Европа доминировала в качестве крупнейшего инвестора в экономику России до 2022 г. В списке из топ-15 инвесторов на Европу приходилось 12. По данным Банка России на конец 2021 г, накопленный объем прямых иностранных инвестиций (ПИИ) из Европы в Россию составлял $323 млрд (64% всех ПИИ). Кажется, этих объёмов должно быть достаточно чтобы компенсировать потерю резервов Центробанка в Euroclear.

Формально Европа была крупнейшим источником накопленных ПИИ в Россию, но основная часть «европейских» ПИИ в Россию приходилась на «офшоры», и представляло собой «круговое движение» российского капитала. Структура этих инвестиций (доминирование Кипра, Бермудов, Нидерландов или Великобритании) указывает на их преимущественно российское происхождение. Реальные долгосрочные европейские вложения из этих экономик ЕС были гораздо скромнее.Демидович.

 Мне так думается, что наших активов за рубежом раз в 10 больше.

Российский нефтяной экспорт в 2025 г вырос на 10% к 2023 г, но новые санкции создали структурный кризис. Анализ Vortexa показывает растущий дефицит танкеров из-за ухода ключевых греческих операторов, на которые приходилось 15% перевозок.

Нехватка тоннажа оценивается в ~6,5 млн DWT (эквивалент 53 танкеров). Решение возможно через покупку старых судов или перепрофилирование несанкционированного флота, но даже в этом случае остаётся дефицит в 11%.

Устойчивый экспорт скрывает проблему — без достаточного тоннажа выполнение нефтяной программы становится всё рискованнее.Демидович.

Reuters: G7 и ЕС обсуждают полный запрет для России на доступ к морским услугам, чтобы нарушить её экспорт нефти, говорят источники.
@ejdailyru
Reuters: запрет на доступ РФ к морским перевозкам нефти может появиться в пакете антироссийских санкций.@ejdailyru
ЕС и G7 хотят полностью запретить перевозку российской нефти на западных судах, сообщило агентство Reuters со ссылкой на шесть источников.

Reuters: Общий флот, использующийся для перевозки санкционной нефти из России, Ирана и Венесуэлы, насчитывает 1 423 танкера, из которых 921 находится под санкциями США, Великобритании или ЕС, согласно данным аналитической компании Lloyd’s List Intelligence.@brieflyru

 Что то я сомневаюсь, что такой запрет возможен. Дело в том что регулирование морских перевозок осуществляется Конвенциями ООН, а конкретно ИМО. Без одобрения подобных ограничений этих организаций запрет для России морских перевозок думаю невозможен, хотя может я и ошибаюсь. 

«Роснефть» отчиталась о падении прибыли на 70% и засекретила данные о денежных потоках

Чистая прибыль «Роснефти» по итогам января-сентября 2025 года сократилась на 70%, сообщила компания в отчетности по МСФО.

За 9 месяцев «Роснефть» заработала 277 млрд рублей против 926 млрд за тот же период годом ранее. Выручка крупнейшей нефтяной компании России упала на 18%, до 6,28 трлн рублей, а показатель EBITDA (прибыль до налогов, процентов и аммортизации) — на 29%, до 1,64 трлн рублей.

Падение прибыли «Роснефти» ускоряется: в первом квартале она заработала 170 млрд рублей, во втором — 74 млрд, а в третьем — лишь 32 млрд, что на 80% ниже, чем в июле–сентябре прошлого года.

«Причинами стали низкие цены на российскую нефть, рост дисконта российской нефти к эталонным зарубежным сортам, новые санкции против танкерного флота и отчасти укрепление рубля», — отмечает Наталья Мильчакова, ведущий аналитик Freedom Finance Global.

Россия не прошла в совет Морской организации ООН
РФ не смогла получить место в совете Международной морской организации (ИМО) ООН, набрав 87 голосов из 169. Об этом сообщили на сайте российского Минтранса.
«По результатам голосования, в котором приняли участие 169 из 176 членов ИМО, Российская Федерация не была избрана в состав совета. Наша страна набрала 87 голосов — более половины проголосовавших стран, это на 7 голосов больше, чем на предыдущих выборах в 2023 году»,— уточнили в ведомстве. Россия подала заявку по категории «А» — как государство, наиболее заинтересованное в морском судоходстве. В этой категории предусмотрено 10 мест, при этом заявки подали 11 стран.
Заседание ассамблеи ИМО, проходящее с 24 ноября по 3 декабря, проводится раз в два года. В перерывах между сессиями текущие вопросы решает совет из 40 членов. На выборах 2023 года Россия также не набрала достаточной поддержки, однако в МИД позже заявили, что страна и дальше будет взаимодействовать с ИМО на экспертном уровне.

На американских автозаправках ЛУКОЙЛа возникли сбои при оплате картами

Автозаправочные станции ЛУКОЙЛа в США фиксируют серьезные сбои при оплате банковскими картами на фоне санкций против российской головной компании, сообщает Bloomberg. Владельцы франшиз не могут получить средства по операциям с кредитными, дебетовыми и предоплаченными картами через систему ЛУКОЙЛа, а часть транзакций вовсе не проходит. На некоторых станциях клиентов уже просят переходить на наличный расчет. Проблема наиболее остра в Нью-Джерси, где расположено более 110 АЗС ЛУКОЙЛа.

Bloomberg также пишет, что отдельные операторы пытались проводить платежи в обход системы, однако Lukoil North America предупредила, что использование неавторизованного оборудования является «существенным нарушением» франчайзинговых соглашений и может привести к их расторжению. Сбои в обработке транзакций продолжаются не менее двух недель.

❤️ Читайте подробнее на сайте (https://frankmedia.ru/248493?utm_source=telegram&utm_medium=messenger&utm_campaign=tf)

Российская нефть может остаться в море из-за санкций США, прогнозирует Bloomberg.
Вступившие сегодня в силу американские санкции могут привести к тому, что почти 48 миллионов баррелей российской нефти останутся в море, а десятки танкеров будут искать альтернативные пункты назначения.
С вступлением в силу ограничений индийские нефтеперерабатывающие компании ищут альтернативные источники поставок, бронируя нефтяные танкеры для грузов с Ближнего Востока с такой скоростью, что ставки фрахта на этом маршруте достигли почти пятилетнего максимума.
Трейдеры, тем временем, внимательно следят за конечными покупателями — если таковые найдутся — нефти от «Лукойла» и «Роснефти», которая уже находится в море.
По данным Kpler, что около 48 миллионов баррелей нефти «Роснефти» и «Лукойла» — в основном это марки Urals и ESPO — в настоящее время находятся в пути или начинают загружаться. Речь идет о 50 танкерах, следующих в Китай и Индию, а также других, не имеющие конкретных пунктов назначения или нацеленных на более мелкие порты, разбросанные от Балтийского до Южно-Китайского моря, поскольку посредники дистанцируются от торговли.

«Лукойл» может попытаться повторить стратегию «Роснефти», три нефтеперерабатывающих завода которой в 2022 году были переданы под управление Германии. Сейчас эти НПЗ контролируются Берлином, но «Роснефть» по-прежнему является владельцем.
«Либо вы продаете их самостоятельно и надеетесь получить выручку, либо пытаетесь сохранить право собственности», — считает старший научный сотрудник Берлинского центра Карнеги по изучению России и Евразии и бывший руководитель отдела стратегии компании «Газпром нефть» Сергей Вакуленко.

@brieflyru

Китай резко увеличил закупки нефти в Саудовской Аравии на замену российской
КНР в ноябре существенно сократила закупки российской нефти, заменяя ее сырьем из Саудовской Аравии, сообщает Reuters (https://www.reuters.com/markets/commodities/saudi-crude-oil-price-cut-is-just-enough-stay-competitive-2025-11-11/) со ссылкой на статистику танкерных перевозок от Kpler.
В этом месяце, по расчетам Kpler, КНР импортирует 926 тысяч баррелей в сутки из России — на 36% меньше, чем в октябре, когда поставки достигали 1,45 млн баррелей в день. Почти на такую величину — около 500 тысяч баррелей в сутки — китайские НПЗ нарастили импорт из Саудовской Аравии: он составит 1,78 млн баррелей в день против 1,2 млн месяцем ранее.
Индия, напротив, в ноябре получил больше российской нефти, чем в октябре — 2,26 млн баррелей в сутки против 1,7 млн. Однако уже в декабре потоки российской нефти на индийский рынок могут обвалиться: от партий на следующий месяц отказались пять крупнейших НПЗ страны: Reliance Industries, Bharat Petroleum, Hindustan Petroleum, Mangalore Refinery and Petrochemicals и HPCL-Mittal Energy.