Импорт нефти вырос до 12.43 млн баррелей в сутки в августе: это третий по величине суточный показатель и на 20.9% больше, чем в июле, согласно данным, опубликованным 7 сентября Главным таможенным управлением. Импорт за первые восемь месяцев этого года увеличился на 14.7% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года после того, как Китай снял ограничения, введенные для борьбы с распространением COVID-19.

Хотя внутренние перевозки восстановились, что помогло повысить спрос на бензин и авиационное топливо, существуют и другие факторы, стимулирующие импорт нефти в Китай. В первую очередь это связано с тем, что Китай наращивал запасы на протяжении большей части года, пополняя хранилища в первые шесть месяцев года примерно на 950000 баррелей в сутки.

Нефтеперерабатывающие заводы изменили тенденцию в июле, изымая из запасов примерно 510000 баррелей в сутки, поскольку они перерабатывали больше нефти, чем могли обеспечить импорт и внутренняя добыча. Однако это во многом связано с умеренным импортом нефти в июле, который составил 10.29 млн баррелей в сутки, что стало самым низким показателем за шесть месяцев.

С начала года ожидаемые показатели уже не раз менялись. Тем не менее, по нефти мы ожидаем цифру в 527 млн тонн против 535 млн тонн в прошлом году. По газу — 642 млрд [куб. м] против 672 [млрд куб. м], то есть на 30 млрд меньше, чем в 2022-м. Это последний прогноз. Мы должны учитывать, что работаем вместе с другими странами, которые обеспечивают баланс. При этом он нужен и производителю, и покупателю. Так что это согласованное решение, и нас оно устраивает

По словам главы Международного энергетического агентства Фатиха Бироля, даже если правительства не предпримут ничего сверх того, что они уже делают для ограничения потребления углеводородов, спрос на углеводороды достигнет пика уже в ближайшие годы.

Что интересно, МЭА даже не боится пророчить конец роста спроса на газ, хотя в мире сейчас активно строятся СПГ-терминалы и заключаются долгосрочные контракты. Глава МЭА все пытается сфокусировать внимание на Европе, которая якобы активно переходит на ВИЭ-генерацию.

Только вот по сравнению с Азией, и с Китаем в частности, доля роста ветроэнергетики ЕС — это капля в море. Да и рост автопарка на ДВС в Африке и Азии, мягко говоря, уже сегодня с лихвой компенсирует переход Европы на электромобили. Европа вообще перестает быть рынком, на который нужно смотреть в первую очередь, чтобы оценить тенденции мировой экономики, включая спрос на углеводороды.

Ожидается, что добыча жидких углеводородов в странах, не входящих в ОПЕК, в 2023 году вырастет по сравнению с предыдущим годом на 1,6 миллиона баррелей в сутки и составит в среднем 67,4 миллиона баррелей в сутки 

Страны ОПЕК (кроме Ирана, Ливии и Венесуэлы), участвующие в сделке ОПЕК+, сократили добычу нефти в августе на 35 тыс. баррелей в сутки (б/с), до 22,565 млн б/с, в основном за счет снижения добычи Саудовской Аравией и Анголой. Это следует из сентябрьского отчета ОПЕК.

Десять стран ОПЕК, входящие в ОПЕК+, должны были в рамках сделки с октября 2022 года сократить производство на 1,273 млн б/с, до 25,416 млн б/с. В августе реальный объем добычи этими странами составил 22,565 млн б/с, что на 2,851 млн б/с ниже предусмотренного соглашением ОПЕК+ уровня.

Однако в параметрах сделки ОПЕК+ не учитываются добровольные сокращения добычи, которых ряд стран ОПЕК+, в том числе и некоторые страны ОПЕК, будут придерживаться с мая 2023 года до конца 2024 года. Общий объем этих сокращений составляет 1,66 млн б/с. Кроме того, Саудовская Аравия дополнительно сокращает добычу еще на 1 млн б/с с июля до конца года, причем королевство допускает продление этой меры и усиление снижения. Начиная с июля, Саудовская Аравия сократила добычу на 1,056 млн б/с.

Экспорт российской нефти по морю за первую декаду сентября составил около 3,34 млн б/с против августовских 3,22 млн б/с, следует из данных Kpler (есть у “Ъ”). Таким образом, РФ восстанавливает свой экспорт после того, как в июле он достигал минимального значения за год — 3,1 млн б/с. Россия по договоренности с Саудовской Аравией взяла на себя добровольные обязательства сократить поставки нефти за рубеж на 500 тыс. б/с за счет корректировки экспортного графика «Транснефти» за третий квартал.

Сокращение предложения позволило резко снизить дисконт Urals к Brent, который в августе, по данным Минфина РФ, составил $12,2 за баррель против более $40 за баррель в декабре 2022 года. В августе цена Urals составила $74 за баррель, что вкупе с ослаблением рубля привело к росту нефтегазовых доходов бюджета.

www.kommersant.ru/doc/6210661

Проект самоокупаемый. В целом, это порядка 12 трлн (рублей) на период развития. Крупнейший нефтегазовый проект в мире — 6,5 млрд тонн по нефти (запасы) и порядка 10 трлн куб. м газа

Роснефть в 2020 году приступила к масштабному освоению месторождений на Таймыре в рамках реализации проекта «Восток ойл». Туда входят активы НК на севере Красноярского края — 52 лицензионных участка, в том числе Ванкорское, Сузунское, Тагульское, Лодочное месторождения, а также новые — Пайяхское (с запасами более 1 млрд тонн нефти) и Западно-Иркинское (0,5 млрд тонн нефти). Потенциал добычи жидких углеводородов там может составить 115 млн тонн в год. Уже в 2024 году планируется отгрузить с «Восток ойла» 30 млн тонн нефти по Северному морскому пути.

tass.ru/ekonomika/18716339

Текущая стоимость российской нефти отражает реальное состояние мирового рынка, считает глава Минэнерго Николай Шульгинов. По данным его ведомства, основная марка российской экспортной нефти Urals в августе подорожала до $74 за баррель, а дисконт к North Sea Dated (Brent датированный) сократился до $12,2.

«Цена на нефть сегодня отражает реальное состояние рынка и позволяет всем участникам как получать ресурс по адекватной цене, так и обеспечивать реинвестирование средств в добычу для поддержания предложения»,— сказал господин Шульгинов. Он отметил, что стоимость российской нефти растет.

Министр вместе с тем назвал нелегитимным и вредным для мировой экономике потолок цен на российскую нефть, который ранее установили страны Запада.

После того как ЕС ввел санкции против РФ Индия стала крупнейшим потребителем морских партий российской нефти. Вторым по величине импортером морских партий российской нефти остается Китай. По данным Kpler, Urals сохранит конкурентные преимущества среди сортов нефти средней плотности на рынке Индии, несмотря на снижение дисконтов Urals к Brent до $4–5 за баррель с доставкой в порт.

В прошлом году компании обменялись крупными исками. «Роснефть» потребовала взыскать с трубопроводной компании убытки из-за инцидента с загрязненной нефтью в трубопроводе «Дружба» в 2019 году – около 3,4 миллиарда рублей, около 120,9 миллиона долларов, более 73,9 миллиона польских злотых, около 48 тысяч евро и около 6 тысяч фунтов стерлингов, что в общей сумме по курсу ЦБ на момент подачи иска в мае 2022 года составляло около 11,9 миллиарда рублей.

1prime.ru/business/20230911/841711218.html