Про Белугу написано немало. Я не буду давать описание Компании, красивые слайды с портфелем брендов. Все это можно посмотреть в других разборах. Попробую сжато показать основное.

Итак,

Выручка по всем направлениям растет хорошими темпами и что самое главное — с ростом выручки растет и операционная рентабельность. Свое предположение о причинах роста рентабельности обозначу ниже.

По основному сегменту «Алкоголь» это выглядит так:

Второй крайне позитивный момент – динамика роста выручки гораздо выше темпов роста постоянных затрат, что в итоге увеличивает операционную рентабельность:

Ранее я разбирал НМТП и пришел к выводу о том, что ставка на рост нефтеперевалки может не сыграть. Из портовых логистов, доступных на Мосбирже остается ДВМП. Посмотрим что у него положительного.

Общая оценка ситуации на рынке контейнерных перевозок

Статистика грузооборота российских портов за 9 месяцев показывает падение перевалки сухих грузов на 5,5 % и снижение перевалки контейнеров в совокупности по всем портам РФ. При анализе НМТП, я пришел к выводу, что снижение перевалки сухих грузов может полностью нивелировать положительный фактор роста объемов нефтеналива в НМТП. А что же у ДВМП?

В отчете самого крупного российского контейнерного оператора Globalports очень наглядно представлена динамика по российскому рынку обработки контейнеров:

Так ли негативна эта статистика для ДВМП?

Динамика контейнерного грузооборота в разрезе морских бассейнов РФ выглядит так:

С апреля этого года активно осуждается идея о том, что НМТП может быть в числе явных бенефициаров увеличения поставок российской нефти и нефтепродуктов по морю.

Действительно статистика подтверждает, что объем экспорта нефти не сократился в то время как экспорт через магистральные трубопроводы испытывает огромные сложности из-за санкций. Поэтому вроде идея правильная.

Но 12 сентября вышла сводная статистика о грузообороте российских портов:
https://portnews.ru/news/335361/#:~:text=%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%20%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85%20%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8%20%D0%B2,%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%20(%2B4%2C9%25).

Вроде первоначальная информация о росте отгрузки нефти через порты подтверждается. Но! Также подтверждается тенденция на сокращение перевалки сухих грузов на фоне увеличения грузооборота наливных грузов. За восемь месяцев минус 5% по первому направлению и плюс 5 по второму. То есть результат нулевой.

Прочитал различные очень поверхностные комментарии по отчету компании за второй полугодие, восторженные фразы о росте прибыли и решил оформить свои мысли  в связанный для прочтения текст.  

Итак, отчет по 2 полугодию 2022 и прогноз

Операционные расходы и запасы

 В связи с ярко выраженной сезонностью добычи и производства (по данным за последние два года на 1 полугодие приходится 1/3 добычи и производства золота), затраты корректно сравнивать полугодие к полугодию календарного года. Операционные затраты 1 полугодии 22 года на 30% выше аналогичного периода прошлого года. Это в целом соответствует динамике роста производственных затрат — в 2021 году по сравнению с 2020 годом они выросли на 25%.

При этом значительного роста себестоимости реализации не наблюдается. Это связано с тем, что постоянно увеличиваются остатки по рудным отвалам и незавершенке при том, что объемы производства значительно не растут. За прошлый год стоимость рудных отвалов выросла практически в два раза – на 4,8 мдрд. Руб. В 1 полугодии увеличение составило еще 1,2 млрд. руб. Вообще это какой то бич золотодобытчиков. Они формируют себестоимость, а потом эту себестоимость уменьшают на стоимость необработанной руды, которую просто складывают. Как результат рентабельность выглядит неплохо, но актив в виде запасов руды постоянно растет. Обратил внимание на это при анализе Полюс золота – там рудные отвалы также постоянно растут и составляют примерно 13% от стоимости всех активов.