дст

Российский рынок дорожно-строительной техники (ДСТ) готовится к резкому притоку китайских экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и автокранов. По оценкам производителей, до конца 2025 года в страну могут ввезти объем, сопоставимый с годовыми продажами, чтобы успеть до повышения утилизационного сбора с 1 января 2026 года на 15%.

Особенно увеличатся поставки экскаваторов, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных погрузчиков и автокранов. Уже сейчас склады российских импортеров переполнены — по некоторым позициям запасы превышают годовую емкость рынка. Например, при спросе на экскаваторы массой 20–50 тонн в 2025 году в 2,3 тыс. штук остатки на конец 2025-го могут достичь 12 тыс.

Эксперты прогнозируют, что такой импорт приведет к затовариванию, демпингу и банкротствам дилеров. Китайские производители, поддерживаемые госполитикой и крупными объемами производства, готовы работать с минимальной маржой, что обрушивает цены на российскую технику. Уже в 2024 году они снизились на 30%, а в 2025–2026 годах падение может продолжиться еще на 10–15%.

◾ Выпуск отечественной дорожно-строительной техники (ДСТ) в 2024 г. сократился на 15% и составил в денежном выражении 75,8 млрд руб. Это следует из статистики ассоциации «Росспецмаш», с которой ознакомились «Ведомости». Ассоциация собирает данные компаний, производящих 80% всей ДСТ в России. Для сравнения, в 2023 г. производство выросло на 19% к 2022 г. до 89,2 млрд руб.

◾ Сокращение производства отмечается по целому ряду наименований техники. В частности, отгрузка экскаваторов за прошлый год снизилась в полтора раза до 222 единиц, автогрейдеров – на 41% до 337 штук, кранов – на 33% до 1678 единиц, катков – на 18% до 261, кранов-трубоукладчиков и бульдозеров – на 5% до 1058, подсчитал «Росспецмаш».

◾ Всего на внутренний рынок в прошлом году было отгружено продукции на 74,7 млрд руб., что на 10,5% ниже показателя 2023 г., отмечает ассоциация. Импорт в январе – ноябре 2024 г., по оценке «Росспецмаша», вырос на 7% к тому же периоду 2023 г. до 405 млрд руб.