nio limited

Китайские производители электрокаров отчитались за июнь и 2 квартал 2022 г. (2Q22).

Лидер сектора BYD Co. Ltd. (HKEX: 1211) увеличила производство более чем в 3 раза в июне до 134,8 тыс. электромобилей (EV). Поставки взлетели также в 3,2 раза и составили 134 тыс. EV. За 2Q22 производство достигло 360,4 тыс. электромобилей, что в 3,55 раза выше, чем годом ранее. Таким образом, BYD на текущий момент является крупнейшим в мире производителем EV, сместив Tesla на 2 место. Отчет Tesla по поставкам – здесь. Примечательно, что во 2Q22 BYD не произвела ни 1 автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Флагманским седаном BYD является модель Qin. Одним из акционеров BYD является Berkshire Hathaway Уоррена Баффета.

XPeng (HKEX: 9868) в июне поставила 15 295 электромобилей, что на 133% больше, чем за соответствующий период годом ранее. Во 2Q22 XPeng поставила 34 422 электромобиля, что на 98% больше, чем во 2Q21. В середине мая компания возобновила производство в две смены на своей фабрике. В июне компания анонсировала большой кроссовер L9, первые поставки запланированы на август, а  в сентябре планируется начало производства нового флагманского кроссовера под названием G9. Xpeng активно наращивает свое присутствие в разных сегментах электрокаров.

Китайский автопроизводитель Nio сообщает о рекордных продажах электромобилей в июне, поскольку волна Covid сходит на нет, однако компания все все еще отстает от XPeng и Li Auto.

Nio в июне поставил почти 13 000 автомобилей, что на 60% больше, чем год назад, поскольку автомобильная промышленность Китая продолжала восстанавливаться после нескольких месяцев сбоев, связанных с пандемией.

Общий объем поставок в размере 12 961 стал лучшим месячным результатом Nio с момента начала продаж в июне 2018 года. Но этого было недостаточно, чтобы опередить двух ключевых конкурентов компании. В июне XPeng Motors поставила клиентам 15 295 автомобилей, что на 133% больше, чем год назад. Li Auto поставила 13 024 своих внедорожника в прошлом месяце, что на 69% больше, чем годом ранее.




Nio заявила, что начнет поставки нового внедорожника ES7 и обновленных версий внедорожников ES8, ES6 и EC6 в августе.
Не отстают и конкуренты. XPeng подтвердила планы по выпуску нового флагманского внедорожника G9 в сентябре, а предварительные заказы на G9 будут открыты в августе.

Li Auto представила свой новый флагман — большой внедорожник под названием L9 и рассчитывает начать поставки L9 к концу августа.

Китайский производитель электромобилей Nio потерял 281,2 миллиона долларов в первом квартале, что больше, чем 68,8 миллиона долларов, которые он потерял год назад, поскольку он изо всех сил пытался идти в ногу с интенсивным спросом на фоне недавних остановок в Китае, связанных с Covid.

Вот другие ключевые цифры из отчета о доходах Nio за первый квартал.

Выручка: 1,56 миллиарда долларов, что на 24% больше, чем в первом квартале 2021 года.
Скорректированный убыток на акцию: 13 центов против 4 центов в первом квартале 2021 года.
Валовая прибыль: 14,6% против 19,5% годом ранее и 17,2% в четвертом квартале 2021 года.
Денежные средства на конец квартала: 8,4 миллиарда долларов, что немного меньше, чем 8,7 миллиарда долларов на конец 2021 года.

Nio сообщила, что ее новый завод, второй по счету в компании, начал предсерийную сборку будущего седана ET5, который должен появиться в сентябре. Компания также подтвердила планы по выпуску нового высококлассного пятиместного внедорожника ES7 в конце этого месяца, поставки которого начнутся в августе.

Китайский производитель электромобилей Nio, зарегистрированный на Нью-Йоркской фондовой бирже, планирует вторичный листинг своих акций в Сингапуре

Компания уже провела вторичный листинг в Гонконге в марте. Сингапур станет третьей биржей, на которой торгуются акции Nio.

Этот шаг был сделан после того, как Nio и десятки других китайских компаний, зарегистрированных в США, были добавлены Комиссией по ценным бумагам и биржам США в список тех, которым грозит возможное выдворение с американских бирж.

В 2020 году Дональд Трамп принял закон, согласно которому иностранные компании, зарегистрированные в США, должны соблюдать более высокие стандарты аудита. Те, кто не соблюдает правила, могут быть исключены из списка.

Чтобы снизить риск делистинга, крупные китайские компании, зарегистрированные в США, такие как Alibaba, JD.com и другие, провели вторичный листинг, в основном выбрав Гонконг.

Но шаг Nio к листингу на третьей площадке, особенно в Сингапуре, является уникальным в каком-то смысле, за которым еще не последовали многие другие китайские компании.

Конкуренты Nio, Xpeng и Li Auto, разместили акции в Гонконге через так называемый двойной первичный листинг.

Китайский производитель электромобилей Nio планирует в этом году выйти на новые рынки и продавать свои электромобили в большем количестве стран.

Nio в целом неплохо завершили прошлый год, несмотря на проблемы с цепочкой поставок и необходимость инвестировать в свои продукты и технологии, а также в инфраструктуру.

Компания, которая начала продавать свои электромобили в Норвегии в сентябре, будет выходить в другие страны и регионы, чтобы еще больше расширить клиентскую базу.

Nio планировала поставить в первом квартале около 25 000 автомобилей, что на 25–30% больше, чем в том же квартале 2021 года.

В последнее время акции Nio переживают не лучшие времена в том числе из-за опасений усиления контроля со стороны США в отношении акций зарубежных компаний и ограничений на поставку, а также роста процентных ставок, снижающих привлекательность акций автопроизводителей.

Смотрю на график и понимаю, что протупил, не купив 14 марта. Блин.

👉 В ноябре 2021 года NIO поставила 10 878 автомобилей, что на 105,6% больше, чем в прошлом году

👉 Всего в 2021 году NIO поставила 80 940 автомобилей с начала года, что на 120,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

👉 Суммарные поставки моделей ES8, ES6 и EC6 по состоянию на 30 ноября 2021 г. достигли 156 581 единиц

www.globenewswire.com/news-release/2021/12/01/2343766/0/en/NIO-Inc-Provides-November-2021-Delivery-Update.html

И всё из-за проблем с цепочками поставок. На днях руководители Nio заявили, что рост в четвертом квартале будет затруднен из-за проблем с цепочкой поставок.

Компания прогнозирует поставки автомобилей в четвертом квартале количеством от 23 500 до 25 500 штук. Главный исполнительный директор Уильям Бин Ли прогнозирует, что выручка в четвертом квартале составит от 1,45 до 1,57 млрд. долларов, что ниже средней оценки аналитиков в 1,69 млрд. долларов.

Nio столкнулась с производственными проблемами, которые привели к серьезному спаду в октябре, когда компания поставила менее 4000 автомобилей.

Ранее Nio сообщили об убытке в 3-м квартале в размере 440,6 млн. долларов и о том, что продали акции на сумму чуть более 1,2 млрд. долларов с момента размещения на рынке.

Вобщем всё говорит о том, что в конце года акции наверняка можно будет купить по более выгодной стоимость, чем сейчас. Буду покупать от 36 долларов.

​#NIO

Компания NIO Inc. является пионером на рынке электромобилей премиум-класса в Китае. Компания была основана в 2014 году, и стала публичной спустя 4 года. Первая модель компании, спортивный автомобиль NIO EP9, дебютировал в день запуска бренда. 

Сегодня NIO является самым продаваемым брендом на рынке полностью электрических внедорожников премиум-класса Китая с долей рынка в 23%, что выше, чем у Tesla на 6% и WM Motor и XPeng Motors на 16%.

Успех компании обусловлен ее блестящими инновациями и маркетинговой стратегией, но самым важным конкурентным преимуществом является стратегия компании в отношении аккумуляторов, которая заключается не только в строительстве сотен станций замены аккумуляторов в ключевых городах Китая с планами расширения в Европе, но и возможность зарядки на любой станции для электромобилей. Так же компания предлагает специальное решение для домашней зарядки Power Home.

Кроме того NIO теперь открыла свои зарядные станции и блоки для замены батарей для всех OEM-производителей. Например, уже функционирует инфраструктура зарядки для пользователей Ford Mustang Mach-E в Китае.