airbaltic

Авиакомпания AirBaltic фактически готовит “мост” к IPO через середину 2026 года и проверяет рынок на прочность. Менеджмент признаёт потребность в новом капитале уже в 2026 и оценивает “дыру” в бюджете в 250–300 млн евро. На этом фоне курс на экономию зимой и акцент на летнюю генерацию cash flow выглядит логично. Перенос окна размещения на 2026 упоминался и раньше, причины стандартные для отрасли — узкие места по моторам и внешняя конъюнктура.

Зимой компания экономит и бережёт ковенант по минимальному денежному остатку 25 млн евро, летом зарабатывает и подтягивает ликвидность. Прибыль за девять месяцев пусть и символическая, но разворот от убытка есть, выручка растёт, а сделка на 10% с Lufthansa даёт стратегического якоря и повышает доверие к истории. Из этого вытекает ключевая потребность в капитале 250–300 млн евро.

Эти средства логично направить на снижение долга и на рост маршрутной сети, чтобы к летнему пику 2026 конвертировать спрос в устойчивый денежный поток. Монопарк A220 поддерживает экономику рейсов, подключение Wi-Fi усиливает продукт, а значит повышает шанс на более высокую оценку на IPO.

( Читать дальше )

12.11.2020 
Рига. Латвийская авиакомпания airBaltic в октябре 2020 года перевезла из трех столиц стран Балтии по своей сети маршрутов в Европе около 64 600 пассажиров, что на 86% меньше, чем в октябре 2019 года. 

Исполнительный директор airBaltic Мартин Гаусс (Martin Gauss): «Вызванное пандемией COVID-19 драматическое сокращение числа пассажиров наблюдается во всей авиационной отрасли. Меняющиеся ограничения в Европе еще больше снизили спрос на полеты в октябре. Несмотря на это, airBaltic продолжит обеспечивать столь важное авиасообщение между странами Балтии и остальным миром».
www.airbaltic.com/ru/kolichestvo-perevezennykh-airbaltic-passazhirov-umenshilos-na-86

06.04.2020 
Правительство Латвии приняло решение об ужесточении мер безопасности для ограничения распространения коронавируса и приостановке международных пассажирских перевозок с 17 марта. Все полеты airBaltic временно будут отменены начиная с 17 марта по 14 апреля 2020 года, включая полеты из Эстонии и Литвы. 

Из-за продолжающегося кризиса, вызванного распространением нового коронавируса, что существенно обуславливает спрос на авиаперелеты, латвийская авиакомпания airBaltic вынуждена в период с 15 апреля по 31 октября 2020 года дополнительно сократить объемы деятельности. В настоящее время авиакомпания адаптирует сеть своих маршрутов и расписание полетов в соответствии с временным сокращением флота самолетов, чтобы возобновить регулярные полеты, когда этот кризис закончится. 
www.airbaltic.com/ru/aktualnaja-informacija

( Читать дальше )

 Председатель Латвийского сейма Солвита Аболтиня заявила что необходимо найти вариант как запретить Латвийской авиакомпании закупать российские «Sukhoi Superjet».
 «Это вопрос как безопасности и санкций против России, так и всего остального» — считает Аболтыня.
 План преобрести Российские самолеты также критикует бывший министр сообшения Анрий Матис: «Нам не надо быть первой компанией на западе, кто исползует эти самолеты. Болше нужно ремонтировать, чем летать»
 Глава авиакомпании airBaltic Мартин Гаусс считает что наиболее выгодный вариант - приобрести самолеты Сухой. Гаусс пугает сейм альтернативой: или российские самолеты или airBaltic может быть куплен Аэрофлотом. А это неприемлимо для ультра правых, да и для правящей коалиции тоже.

( Читать дальше )

Латвийская авиа отрасль надеется заработать на беде почти европейской страны, никакой солидарности (

«Латвийская национальная авиакомпания airBaltic с конца сентября предлагает выгодные полеты в Киев и Москву транзитом через Ригу.
Как отмечает компания, Ригу удобно использовать как транзитный пункт между Москвой и Киевом, особенно после того, как Украина в ответ на идентичные меры России с 25 октября закроет свое воздушное пространство для российских авиакомпаний.»
www.delfi.lv/biznes/bnews/rossijsko-ukrainskaya-aviacionnaya-blokada-airbaltic-obeschaet-novye-rejsy-cherez-rigu.d?id=46588585