TEsla

👉 Tesla ещё не произвела Cybertruck, но зато представила широкой общественности коллекционный киберсвисток Cyberwhistle, который стоит $50

👉 Во вторник Илон Маск написал в Твиттере: «Blow the whistle on Tesla», что с переводится с английского как «Стучите на Теслу» (т.е. доносите)

👉 Возможно, это отсылка к бывшим сотрудникам компании, которые в своё время так и сделали

👉 Позже Маск добавил: «Не тратьте свои деньги на эту глупую салфетку от Apple. Лучше купите наш свисток»

techcrunch.com/2021/11/30/elon-musk-shills-a-50-tesla-cyberwhistle-with-a-joke-about-whistleblowers/

Прочитал интересный текстик на Barron's про расклад на электрокары.

На самом деле, множество факторов влияет на то, кто в конечном итоге выиграет гонку электромобилей, например, стоимость аккумуляторов, качество производства, брендинг, эффективность трансмиссии и многие другие. Все сводится к тому, кто делает автомобили, на которых потребители хотят ездить.

В этом отношении у Tesla все в порядке. Компания стоит более 1 триллиона долларов, что превосходит всех остальных автопроизводителей, так что это явно производитель, за которым гонятся конкуренты. Тем не менее, другие автопроизводители также демонстрируют впечатляющие показатели качества и удовлетворенности клиентов.

Выяснить, у кого лучшие автомобили не так просто. Трудно сравнить Lucid Air Dream Edition, который стоит примерно 170 000 долларов, с кроссовером Volkswagen ID.4, цена которому около 48 000 долларов.

Есть отраслевые источники, позволяющие судить об исходном качестве авто и удовлетворенности клиентов. В исследовании качества, проведенном J.D. Power в 2021 году, Tesla показала не очень хорошие результаты.

Илон Маск призвал сотрудников сделать основным приоритетом минимизацию стоимости доставки, а не её ускорение. Это необходимо для достижения текущих целей Tesla

Генеральный директор Tesla Илон Маск в недавнем электронном письме предупредил сотрудников, что производитель электромобилей не должен безответственно тратить деньги в последние недели года, чтобы справиться с ажиотажем в конце квартала. Причина кажется разумной, но это может может рассердить инвесторов.

Маск хочет минимизировать стоимость поставок в четвертом квартале. Он не видит причин для Tesla перерасходовать средства в течение нескольких недель любого квартала только для того, чтобы увидеть падение показателей поставок в первые несколько недель следующего квартала. Это не оптимальный цикл для работы или расходов.

«Сейчас подходящее время, чтобы начать сокращать размер затрат в пользу более стабильных и эффективных темпов поставок», сообщает гендир.

Возможно, сейчас самое подходящее время, потому что Tesla переходит от двух заводов по производству автомобилей к четырем. Увеличение сборочных мощностей может облегчить управление темпами поставок в ближайшие кварталы.

Процессоры AMD Ryzen замечены и в дорогой комплектации Tesla Model Y китайской сборки.

В начале этого года AMD и Tesla объявили о сотрудничестве в использовании процессоров Ryzen для развлекательной системы обновлённой Model S

ARK Кэти Вуд продала большую часть своей доли в Tesla и приобрела акции онлайн-брокера Robinhood.
Флагманский фонд ARK, ARK Innovation ETF отказался от 56 975 акций, оцениваемых в 63,5 миллиона долларов гиганта электромобилей.
Стало известно, что ARK купила 233 353 акции Robinhood на сумму около 6,5 миллионов долларов через Ark Fintech Innovation ETF (ARKF).

Два фонда ARKK и ARK Genomic Revolution ETF купили в совокупности 237 754 акции Exact Sciences, основным продуктом которой является Cologuard, диагностический тест на рак толстой кишки. Стоимость покупки составила 20,9 млн долларов.

Tesla отозвала заявку на государственную субсидию для завода по производству аккумуляторов в Германии

Согласно сообщениям агентств, Tesla заявила в пятницу, что отзывает свой официальный запрос на государственную субсидию в Германии для планируемого завода по производству аккумуляторов к востоку от Берлина. Производитель электромобилей не предоставил потенциальную цифру финансирования от правительства, но ожидалось, что она будет около миллиарда евро. Tesla заявила, что все еще планирует построить завод по переработке аккумуляторов в Германии, но без поддержки государства.

Причины сего решения мне не понятны. Чего-то мы точно не знаем. Аналогичные условия Германия предлагает и для других автопроизводителей, типа BMW.

Недавно на биржу через IPO вышла компания Rivian, которая привлекла к себе огромный интерес. За неделю акции взлетели на 120%, в итоге капитализация Rivian превысила капитализацию гигантов автопрома: Volkswagen, General Motors и Ford. Дошло до того, что Rivian стал третьим (!) по капитализации автопроизводителем в мире — следом за Tesla и Toyota.

IPO было настолько громким, что уже 17 ноября акции начали торговаться и в России — под тикером RIVN.

Rivian продержались на пьедестале недолго — за последние пару дней акции снизились уже на 30% от максимума. Но по-прежнему остается одной из самых дорогих автомобильных компаний мира с капитализацией больше $100 млрд.

Насколько это оправдано?

Легче всего покрутить пальцем у виска и сказать, что тупые американские хомяки разогнали бумагу до небес, и скоро она сдуется в ноль, где ей и положено быть.

Но самый очевидный ответ не всегда правильный. Ведь на каждом заборе написано, сколько она стоит и сколько она производит машин — надо полагать, американские хомяки тоже в курсе. И все равно покупают.