SSJ-100

Российские авиакомпании не смогут самостоятельно заменить иностранные двигатели на самолетах SSJ-100 на отечественные и столкнутся с потерей бортов, заявил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. По его словам, установить импортозамещенные двигатели можно «только при определенных мерах государственной поддержки». «Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ-100», — сказал Александровский «Коммерсанту».

Он не уточнил, какой объем бюджетного финансирования необходим для установки отечественных двигателей, но отметил, что замещать выбывающие самолеты придется «за счет перераспределения налета по остальному флоту», а также новых МС-21. Вопрос об источниках финансирования и экономической целесообразности ремоторизации SSJ-100 поднимается в авиаотрасли с 2022 года, когда французский Safran, отвечавший за обслуживание и изготовление деталей для горячей части SaM-146, остановил участие в совместном предприятии с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК). Источники «Коммерсанта» говорили, что стоимость замены двигателей SaM-146 на российские ПД-8 оценивалась в 2,1–2,3 млрд руб. на один самолет.

«Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SJ-100», — сказал Александровский.

Импортозамещенный самолет SJ-100 должен получить сертификат весной, поставки стартуют в 2027 году. Об этом сообщил ТАСС глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в рамках ВЭФ.


Источник: tass.ru/ekonomika/28072909

 «В начале этого года в рамках международного авиасалона Wings India мы представили импортозамещенный самолет SJ-100 и модернизированный турбовинтовой Ил-114-300, которые вызвали высокий интерес у индийских авиакомпаний»

«По стоимости мы оценку проводили — это, скажем так, ничем не отличается от объема текущих работ по сравнению с иностранными, или аналогами, не дороже. Оценки, которые прозвучали в „Коммерсанте“, — мы точно можем сказать, что это никакого отношения к реальности не имеет. Стоимость двигателя сегодня известна, стоимость модификации известна. Это точно укладывается в обычную экономику и ни о каких сотнях миллиардах или десятках миллиардов речи быть не может, это неверная информация»

Итоговая стоимость импортозамещенных двигателей для SSJ-100 выросла до довоенной цены самолета, рассказали «Коммерсанту» осведомленные источники. По их словам, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) предложила заменить российско-французские двигатели SaM146 на отечественные ПД-8 на 50 из 160 имеющихся SSJ-100. Согласно предварительной оценке, ремоторизация одного лайнера обойдется в 2,3 млрд руб., что сопоставимо с прежней стоимостью самолета. Однако, по данным «Коммерсанта», новый полностью импортозамещенный SJ-100 будет стоить еще дороже — 5,4 млрд руб. При этом до 2027 года он может дополнительно подорожать на 20% из-за роста цен на комплектующие.

Вопрос ремоторизации SSJ-100 поднимался с начала полномасштабной войны в Украине, когда французская компания Safran, отвечающая за обслуживание и изготовление деталей для горячей части SaM-146, остановила участие в совместном предприятии с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК). В 2023 году в ОАК еще сомневались в экономической целесообразности замены двигателей, однако теперь изменили точку зрения.