CATL

Нет худа без добра!
народная мудрость

Рост цен на энергоресурсы и проблемы с поставками — сильно стимулируют энергопереход. Все проекты, направленные на снижение зависимости от ископаемого топлива — получат большее финансирование. И более высокий приоритет...

5 ГВт·ч — совсем не много для Европы. Но сейчас важнее накопление опыта и отладка технологии.

Если технология натрий-ионных батарей подтвердит заявленные характеристики — это будет сильным подспорьем энергопереходу. Особенно — если подтвердятся ожидания снижения стоимости ГВт·ч...

«15 000 циклов или 25-30 лет работы при сохранении не менее 70% емкости: CATL поставит в Европе гигантские натрий-ионные хранилища энергии на 5 ГВт·ч».

#накопители_энергии
#натрий_ионные_батареи
#CATL

#энергопереход

#лютуют_аспиды

https://www.ixbt.com/news/2026/07/16/15-000-25-30-70-catl-5.html?_gl=1%2Afg6a6l%2A_up%2AMQ..%2A_ga%2AMjc2NDkzNTAyLjE3ODQxOTgyMzY.%2A_ga_ZEN51QVN2K%2AczE3ODQxOTgyMzYkbzEkZzAkdDE3ODQxOTgyMzYkajYwJGwwJGgxMDc5MjQwNjc4

( Читать дальше )

Я уже довольно давно слежу за глобальным рынком аккумуляторов для электрокаров, и с учетом текущей ситуации с бензином тема стала еще актуальнее 🤔 

Помимо огромного потенциала рынок уже очень динамичный – ведущие производители похоже решили устроить гонку, кто раньше выведет на рынок более крутую технологию. 

Несколько месяцев назад я освещал про китайских игроков CATL и BYD. Напомню, что на двоих они занимают больше половины глобального рынка батарей для электрокаров. 

Ранее здесь я рассказывал про люксовые электрокары от BYD, которые они только начали продавать в Европе. Их машины заряжаются на 70% всего за 5 минут и на 100% за 12 минут, и могут проехать 800 км на полной зарядке. 

Сразу после этой новости CATL анонсировали батарею, на которой электрокар может проехать 1,500 км без подзарядки. Она заряжается еще быстрее – с 10% до 98% за 6,5 минут. Можно перечитать по ссылке.

С тех пор прошло совсем немного времени, и CATL уже анонсируют новую технологию. 

( Читать дальше )

💲 Доллар ₽75.5 (-0.7%, падает 4 недели подряд) 

🇪🇺 Евро 1.17 (-1%)

🛢 Нефть $105 (+14%, снова резкий скачок)

🪙 Биток $78100 (+3%, третья неделя роста)

🥇Золото $4700 (-3%) и 11300 за грамм (-4.5%)

🇷🇺 Пятинедельное падение Мосбиржи формально прекратилось – у нас рост на 0.3%, но за 4 месяца индекс всё ещё в минусе. Хулинвестиции прибавили 0.5%, остальные портфели упали. На Пенсию (-1.5%) докупаем Татнефть (+4%). Напомню, что на прошлой неделе я пополнил портфель не на 10, а на 20 тысяч рублей, поэтому в этот раз для новой покупки я продал всякую мелочёвку: Артген, Диасофт и МТС, которых было меньше, чем по 10 тысяч рублей каждой. Кроме Татки вырос Лучок на 3%, Астра и Аренадата (по 2%), Фосагро тоже 2% добавило. Кто повалился в ад? В первую очередь, металлы: серебро на 5.5%, золото на 4%. Кроме них в аутсайдерах у нас Диасофт (-5%) и его больше нет ни в одном портфеле, Русагро (-3%) и Магнит (-2%), в котором я продолжаю разочаровываться. А больнее всего пришлось Золоту Партии, которое поникло на 4%. Но на предстоящей неделе я всё равно докуплю 1 грамм.

( Читать дальше )

Власти США и ведущие производители полупроводников NVIDIA (NVDA) и AMD (AMD) договорились о перечислении в федеральный бюджет 15% выручки от продаж в Китай передовых ИИ-чипов, включая NVIDIA H20 и AMD MI308. Это стало одним из условий предоставления корпорациям экспортных лицензий, действие которых было приостановлено весной и возобновленно в июле в рамках переговоров с Пекином о поставках редкоземельных металлов, пишут аналитики Freedom Finance Global. Решение администрации Трампа вызвало споры. Его критики указывают на противоречие между декларируемыми рисками для нацбезопасности и фактическим разрешением продаж в обмен на фискальные поступления. Новости по этой теме способны определить движения акций полупроводникового сектора в ходе предстоящих торгов.

Риторика представителей ФРС продолжает смягчаться на фоне появления новых признаков охлаждения рынка труда. С учетом этого фактора член совета управляющих Федрезерва Мишель Боуман выразила уверенность в необходимости трех снижений ставки в этом году.

( Читать дальше )

  

 Бизнес на триллион долларов. Кто сейчас выигрывает?

 К счастью бизнес по хранению энергии в сети набирает обороты. Рынок сетевого хранилища может расшириться с примeрно 15 млрд$  до 200–700 млрд$  к 2030 году и 1–3 трлн$ к 2040 году.

 В прошлом году в мире было установлено 90 ГВт аккумуляторных хранилищ, что вдвое больше, чем в 2022 году, из которых 2/3 были предназначены для сети, а остальное — для таких назначений, как бытовое хранение солнечной энергии. 

 Падение цен на литиевые батареи стимулирует их внедрение в сеть. Средняя цена за киловатт-час хранения упала примерно на 40% за последние четыре года. Этим объясняется падение цен на акции таких компаний как Albemarle (ALB подробно разбирали компанию тут и тут), Arcadium lithium (ALTM), Umicore (UMICY) и др.

 Центром мирового производства аккумуляторов является Китай, где находятся шесть из десяти крупнейших мировых производителей, включая CATL и BYD. Доля производства аккумуляторов в Китае, предназначенных для электросетей, выросла с почти нуля в 2020 году до 1/5 в прошлом году, обогнав долю, используемую в потребительской электронике. 

( Читать дальше )

Сообщается, что китайские компании CATL и Yutung Bus начали выпускать литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы с гарантией на 15 лет работы или 1,5 млн км пробега. Аккумуляторы создавались для использования в коммерческом транспорте — грузовиках и автобусах, но также будут доступны для установки на легковые электромобили, что позволит значительно сократить расходы на эксплуатацию электротранспорта.

Первым потребителем новых аккумуляторов с расширенным сроком службы станет компания Yutong как партнёр CATL. Производитель популярных во многих странах электроавтобусов высоко оценил новые батарейные блоки, сообщив, что первые 1000 циклов заряда они вообще не подвержены деградации. Это первый подобный аккумулятор в отрасли, по словам Yutong. Также в партнёрстве с CATL будет производиться аккумулятор с 10-летней гарантией, рассчитанный на пробег порядка 1 млн км.

3dnews.ru/1102756/catl-vipustila-litieviy-akkumulyator-s-15letney-garantiey-probega-15-mln-kilometrov

CATL откладывает решение по заводу в Северной Америке из-за визита Нэнси Пелоси на Тайвань — твит репортера Bloomberg.
Доля китайской CATL на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей в первой половине этого года увеличилась с 28,8% до 34,8% в годовом исчислении — компания является абсолютным лидером в первой десятке мировых производителей аккумуляторов для электромобилей. В целом доля китайского бизнеса в первой десятке соответствующего рынка составила около 56%.

Китайские компании лидируют на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей

 

В настоящее время доля присутствия китайских производителей аккумуляторов расширяется как на североамериканском, так и на европейском рынках, а также на внутреннем китайском – производители из Поднебесной активно инвестируют в отрасль. Мы знаем, что в Китае реализовано не менее 85 проектов по строительству аккумуляторных заводов; общий объем инвестиций составил более 88,4 миллиарда долларов.

Ровно 365 дней назад я запилил пост про CATL, в котором просигналил о готовности этой выдающейся (но скромной) компании серийно выпускать инновационные аккумуляторы с низким износом для установки в электрокары. 

Тогда бумага стоила $171.



Прошло 365 дней. Сегодня CATL стоит $508.

Не поздно ли сейчас вкладывать в аккумуляторостроение? Считаю, что не поздно. Это хорошая инвестиция. Впереди дикий спрос на батарейки. Все только начинается.

Инвестируйте в аккумуляцию электроэнергии, друзья!