экспорт нефти

Санкции США, вступившие в силу в пятницу, могут привести к тому, что почти 48 миллионов баррелей российской нефти окажутся в открытом море, а десятки танкеров будут вынуждены искать альтернативные пункты назначения в рамках последнего этапа перестройки мировой торговли нефтью.

В связи с действующими ограничениями индийские нефтеперерабатывающие заводы ищут альтернативные источники поставок, бронируя нефтяные танкеры для перевозки грузов с Ближнего Востока, что привело к росту фрахтовых ставок на этом маршруте почти до пятилетнего максимума.

По данным аналитической компании Kpler, около 48 миллионов баррелей нефти «Роснефти» и «Лукойла» — в основном сортов Urals и ESPO —в настоящее время находятся в пути или начинают загружаться на суда. Сюда входят примерно 50 танкеров, направляющихся в Китай и Индию, а также другие суда, не имеющие пункта назначения или направляющиеся в небольшие порты, разбросанные от Балтийского до Южно-Китайского моря, поскольку посредники дистанцируются от торговли.

( Читать дальше )

«Несмотря на чинимые Западом препятствия, мы остаемся крупнейшим поставщиком нефти в Индию с долей рынка свыше 30%, готовы и дальше предлагать Нью-Дели самые выгодные условия», - заявил ТАСС посол РФ в Индии Денис Алипов.

tass.ru/ekonomika/25675117

РФ за 10 мес 2025г снизила поставки нефти в Китай на 8,05% г/г до 83,149 млн т, в стоимостном выражении снижение на 20,4% г/г до $42,06 млрд — Прайм со ссылкой на таможню КНР.

В октябре поставки — 9,1 млн т нефти (-7,38% г/г) на $4,379 млрд (-16,75% г/г).

1prime.ru/20251120/rossija-864737029.html

◾Морской экспорт нефти из РФ с 10 по 16 ноября снизился на 12,7% к предыдущей неделе, до 291 тыс. тонн в сутки, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Это минимальное значение в текущем году.

◾Основное снижение пришлось на порт Приморск, где загрузка за неделю снизилась на 73,2%, до 43 тыс. тонн в сутки. Всего из Приморска было отправлено три танкера Aframax дедвейтом 100 тыс. тонн: один следует до Турции, другой — до Египта, третий — в неизвестном направлении. Кроме того, в порту Новороссийск из-за инцидента с 14 по 17 ноября не фиксировались отгрузки российской нефти.

◾Снижение объемов экспорта в ЦЦИ называют следствием перестройки торговых процессов у некоторых компаний. Аналитики ранее указывали, что такая необходимость может возникнуть в связи с санкциями США против ЛУКОЙЛа и «Роснефти». По данным S&P Global Commodities at Sea (CAS), Китай и Индия, два крупнейших покупателя российской нефти, за последние недели увеличили импорт сырья с Ближнего Востока и из Атлантического бассейна в связи с усилением санкций против РФ.

( Читать дальше )

Для танкеров, направляющихся в Индию и перевозящих миллионы баррелей нефти от российских поставщиков, попавших в чёрный список ПАО «Роснефть» и ПАО «Лукойл», время на исходе. Период действия санкций США истекает в эту пятницу.

Согласно данным Kpler Ltd., по меньшей мере 7,7 млн баррелей российской нефти марки Urals, добываемой двумя производителями, попавшими под санкции, должны достичь берегов Индии после того, как 21 ноября вступят в силу ограничения США. Это вызывает вопросы о том, удастся ли беспрепятственно разгрузить нефть, учитывая сжатые сроки.

Данные показали, что большинство танкеров направляются либо на нефтеперерабатывающий завод Reliance Industries Ltd. в Джамнагаре, либо в порт Вадинар, принадлежащий Nayara Energy Ltd., связанной с «Роснефтью». Сроки доставки — с конца ноября по декабрь. Пункты назначения могут меняться во время рейса.

Пять из семи нефтеперерабатывающих заводов Индии, включая Reliance, ранее заявили, что полностью прекратят поставки российской нефти после 21 ноября. 

( Читать дальше )

Поставки российской нефти в Индию резко сократились в ноябре, поскольку нефтеперерабатывающие предприятия стали осторожнее действовать после введения США санкций в отношении «Роснефти» и «Лукойла».

По данным Kpler, в период с 1 по 17 ноября отгрузки в Индию сократились на две трети и составили 672 000 баррелей в сутки по сравнению с 1,88 млн баррелей в сутки в октябре. Общий объём экспорта из России также сократился, при этом многие танкеры теперь следуют без заявленного пункта назначения, поскольку экспортёры ищут маршруты, не подпадающие под санкции.

economictimes.indiatimes.com/industry/energy/oil-gas/us-sanctions-spoil-russias-well-oiled-trade-with-india-new-delhis-loadings-plunge-66-in-nov/articleshow/125419929.cms?from=mdr

Китайская нефтеперерабатывающая компания Yanchang Petroleum закупила 3 млн баррелей сырой нефти в Объединенных Арабских Эмиратах и Казахстане с доставкой в январе, сообщили несколько торговых источников. Компания приостановила закупки российской нефти из-за опасений по поводу западных санкций.

На прошлой неделе компания Yanchang объявила тендер на покупку нероссийской нефти с поставкой в период с декабря по середину февраля.

Нефтеперерабатывающий завод, расположенный в не имеющей выхода к морю северной провинции Шэньси и поддерживаемый правительством провинции, может перерабатывать 348 000 баррелей сырой нефти в день.

Нефтеперерабатывающий завод был постоянным покупателем российской нефти, обычно получая одну партию в месяц, как правило, дальневосточную экспортную смесь ESPO или «Сокол».

www.reuters.com/business/energy/china-refiner-yanchang-buys-crude-uae-kazakhstan-instead-russia-trade-sources-2025-11-18/

Министерство финансов США заявило в понедельник, что санкции США против российских нефтяных компаний «Роснефть» и «Лукойл» уже сокращают доходы России от продажи нефти и, вероятно, в долгосрочной перспективе приведут к сокращению объёмов продажи российской нефти.

Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США заявило, что анализ первоначального влияния санкций, объявленных 22 октября, на рынок показал, что они «оказывают ожидаемый эффект, снижая доходы России за счёт падения цен на российскую нефть и, следовательно, способность страны финансировать военные действия против Украины».

В анализе OFAC говорится, что несколько ключевых сортов российской нефти продавались по многолетним низким ценам, и отмечается, что почти дюжина крупных индийских и китайских покупателей российской нефти объявили о намерениях приостановить закупки российской нефти для декабрьских поставок.
Данные LSEG Workspace за понедельник показали, что 12 ноября эталонная нефть марки Urals, добываемая на черноморском нефтяном узле в Новороссийске, торговалась по цене 45,35 доллара за баррель, что является самым низким показателем с марта 2023 года.

( Читать дальше )

Расширение санкций в отношении китайских портов и нефтеперерабатывающих заводов препятствует поставкам российской и иранской нефти в страну, занимающую первое место в мире по импорту нефти, хотя появляющиеся обходные пути позволяют предположить, что замедление может быть временным.

Крупные государственные переработчики приостановили закупки нефти марки ESPO, которая составляет основную часть импорта Китая из России, после того как США ввели санкции против производителей — ПАО «Роснефть» и ПАО «Лукойл» Вашингтон также нацелился на нефтяной терминал в Жичжао, на который приходилось около 10% импорта нефти в Китай, что привело к сокращению поставок из Ирана.

А некоторые частные нефтеперерабатывающие компании, которые, как правило, более терпимы к рискам при покупке «чувствительной» нефти, также избегают поставок с Дальнего Востока России. Они проявляют осторожность после того, как Европейский союз и Великобритания внесли в чёрный список Shandong Yulong Petrochemical Co., так называемую «чайную компанию», которая была крупным покупателем российской нефти.

( Читать дальше )

Поставки российской нефти через Северный Ледовитый океан всё чаще задерживаются из-за санкций США. Это ещё один пример того, как эти меры затрудняют торговлю энергоресурсами с Москвой.

В этом году океанским танкерам потребовалось почти на три недели больше времени, чем в прошлом, чтобы доставить сырую нефть в северный Китай из российских портов в Арктике и Балтийском море по Северному морскому пути. В этом году средний срок доставки от погрузки до выгрузки составил около семи недель, при этом несколько судов ещё не завершили доставку. Все они находятся под санкциями Управления по контролю за иностранными активами США.


Северный морской путь вдоль арктического побережья России должен обеспечить более быструю доставку грузов в северный Китай по сравнению с обычным маршрутом через Суэцкий канал. Использование северного маршрута фактически вдвое сокращает продолжительность плавания из Мурманска и на 30% уменьшает расстояние от балтийских портов Приморска и Усть-Луги.



( Читать дальше )