тачки

Сколько бы и каких машин у меня не было, у меня есть машина, которая мне нужна когда нет других машин.
Это Туарег. Он у меня 12 лет.
За 12 лет я в него вложил 30.000 евро.
Я два раза полностью менял подвеску, потому что он бронированный.
Не против пушки конечно, но выстрел из любого пистолета он держит не замечая.
Я улучшил в нем двигатель, прибавил сильно мощности.
Я заменил раздатку, кардан, так как они не справлялись с мощностью. 
Заменил все навесное в двигателе.
Систему охлаждения.
Натдув, поставил свою систему Ванос и другие электромагнитные клапаны,
поменял выхлопную систему полностью, поставил евро 6 «блю энджел».
Естественно ни амортизаторов, ни пружин, ни дисков, ничего от версии с завода на машине нет.
Кроме тормозной системы брембо, которую я тоже усилил.

И как часто вы сможете менять машину, которую 5-7 лет только нужно прокачивать?
И кто у Вас ее купить, даже по «себестоимости» после «прокачки».

Скажете зачем в Праге такая машина?
У меня лицензия на перевозку денег и драгоценностей из Австрии в Швейцарию.

Если у вас уже есть s и q7?
Бу, бюджет 6 млн +-
я сам склоняюсь к первым двум. 

В общем, посчитав потенциальное увеличение расходов, я охладел к идее замены машины (+476, 391к). С другой стороны, в комментариях было несколько тезисов, что машина, мол, должна стоить например не больше, чем 3 месячных дохода. Или 6 месячных доходов. Это конечно всё условно, но я задался вопросом — а какова же на самом деле предельная целесообразная стоимость машины, которую я могу себе позволить.

*расчет не является правильным или неправильным*я просто пытаюсь зацепиться за цифры и хоть какую-то логику, чтобы понять сколько должен стоить автомобиль*

I. Вот допустим, я рантье. Активный доход = 0. Сбережения = X. Среднегодовая доходность инвестиций после налогов = 10%.
При X=10млн рублей получаем годовой доход 1 млн руб или 83 тыр в месяц.
Месячная минимальная операционная расходность авто составляет не менее 15 тыс руб. 
Остается дохода 68 тыр. в мес.
Если считать по формуле цена машины X 6 мес дохода, то получится 408 тыс. рублей.

Если из дохода 68 тыр допустим выделить 8 тыр на амортизацию машины, то за год амортизация составит ~100 тыр. 
При сроке амортизации 10 лет, можно позволить себе машину стоимостью 1 млн руб.

В этих условиях само наличие авто стоимостью 1 млн руб снижает доход домохозяйства на с 83 до 60 тыр. То есть на 28%.
Является ли это разумным? Думаю, что нет.
Значит чтобы ответить на базовый вопрос, мы должны определиться еще с тем, какая доля месячных расходов на авто допустима?

II. Смоделируем еще одну ситуацию. 
X=10 млн руб, но активный доход = 100 тыр в месяц.
Допустим, мы определились с тем, что не желаем тратить на авто более 10% месячных доходов.
Совокупный доход=инвестиции+активный доход = 100+83=183 тыр в месяц.
расходы на авто = 18 тыр в месяц.
15 тыр = бензин+мин.обслуживание
=>на амортизацию остается 3,3 тыр в мес, 39,6 в год или стоимость авто 400 тыс рублей. Вот это я считаю вполне разумно!
Ну то есть примерно вот это получим:

III. Далее пойдем от обратного.

( Читать дальше )

На неделе я написал пост про тачки. Он набрал 385 комментариев. Не помню, чтобы какой-то мой пост про инвестиции или трейдинг вызывал такое же горячее мотивированное обсуждение. Так вот я давно заметил, что люди которые хотят потратить 1 млн рублей на машину или 1 млн рублей на покупку акций какой-то компании, анализу машин уделяют гораздо больше времени, хотя риск залететь по машине в целом существенно ниже, чем риск влететь на покупке плохо проанализированного Магнита, Аэрофлота :))

Частные инвесторы почему-то думают, что акции можно покупать на основании быстрого поверхностного анализа и интуитивного мнения, основанного на нем. Если анализ был неглубоким, то даже мощный интеллект вряд ли вам сильно поможет:) Так что, господа, выражаю надежду, что кого-то из вас это заставит задуматься. 

Желание купить машину и рожденная им мотивация тратить кучу времени на просмотр предложений рынка и изучение отзывов — это просто какая-то болезнь! Честно скажу, я и сам не понимаю, почему это делать так легко, интересно и приятно, гораздо интереснее, чем читать отчеты РСБУ/МСФО. Наверное, потому что машина для русского человека — это не просто железка, а некий фаллический символ, укрепляющий либидо)) Мы же воображаем, как мы будем кайфовать в той или иной тачке, получать удовольствие, вот все эти моменты предвкушения и создают мотивацию искать и выбирать.

И я сам себе противен за это! Наступлю себе на я*ца и постараюсь принципиально отложить покупку еще на год!:) В прошлый раз кстати, когда накатывало, я просто поменял кожу на руле и ручке, чтобы тачка выглядела посвежее. Сейчас уже даже и не знаю, что можно было бы улучшить, чтобы та же машина чуть больше радовала…

Периодически на каждого из нас, у кого есть хоть какие-то деньги, накатывает желание поменять драндулет. Вот помню в 2014-м году, хотел продать свою Теану, купить Cadillac Escalade 2008 года БУшный. Уже ездил смотрел несколько вариантов, остановило только то, что за теану предложили на 50 тыс руб меньше чем хотел. Господи, как я рад, что тогда не совершил этой глупости! Сколько бы денег я потерял на этой операции.

И вот сейчас это желание вернулось.  Всё-таки в теану двое детей с коляской и бабушкой еле влезают:( Вот и сидишь как дурачок, мечтаешь о новой бушной большой тачке. Новую то мне конечно не купить, новые покупают олигархи. Так вот чтобы не быть идиотами, я предлагаю всем сделать простые расчеты, об экономической целесообразности машин. Думаю Баффет дружил с калькулятором, поэтому десятилетиями не менял машину:))

Итак мне нравится бушный Кадиллак большой или VW Мультиван. Ну года 13-го где-то.
Посчитаем во что они нам обойдутся кроме самих затрат на приобретение.

Видим, что убытки годовые колоссальны. Можно конечно пренебречь амортизацией и учесть лишь фактические регулярные расходы… Ну это как вы сами хотите. 
А вот те небогатые 60% населения, которые берут на машину кредиты, становятся еще беднее по иронии судьбы:) Самая нижняя строка таблицы — это как раз расходы при использовании кредита. Если взять каску, то еще можно добавить тыщ 100 к сумме.

Далее, я тут грешным делом решил посмотреть, как дела у олигархов, которые берут новые тачки и получил ШОК:

( Читать дальше )

Реклама auto.ru повсюду в последнее время. На ТВ, на Яндексе, даже на Пулковском шоссе в Питере.

Я так понимаю, что Рогальский очень вовремя слил свой проект авто.ру Яндексу за $175 млн. Быть может, я ошибаюсь, но раньше авто.ру никогда нигде не рекламировался и все всё равно им пользовались. Сейчас же мне кажется они совершенно напрасно сжигают рекламный бюджет. Я так понимаю, что у них пополз вниз траффик и соответственно начали сокращаться доходы. Косвенное свидетельство сокращения трафика — сползание вниз по Alexa Rating:

Денег у Яндекса очень много на балансе, поэтому они решили разогнать сдувающийся проект при помощи рекламы.

Но мне кажется они не поняли главного...

• Количество выставленных объявлений по продаже авто
• Количество посетителей auto.ru
• Количество рекламодателей
• Ну и конечно же количество платных объявлений

Всё это падает органически вместе с сокращением потребления в российской экономики. Если даже розничные сети в этом году показали сокращение показателей, то что говорить про автомобили? Когда народ богатеет, люди чаще меняют машины, кол-во сделок по продаже авто существенно возрастает. Когда у вас спад ВВП, авторынок падает кратно с нарастающей силой.


( Читать дальше )