ОСАГО

Человек попросил вписать его в Осагу, права он получил месяц назад, говорит пусть стаж виртуальный копится. 
 Начал я узнавать, и как оказалась это вписка будет стоить 24 000 руб.
Сказав ему об этом, в ответ услышал только- «Ой» и просьбу дать время подумать.))

Коэффициент ОСАГО для всех транспортных средств из недружественных стран, кроме легковых авто частных лиц, вырастет с 1,7 до 12,5 — говорится в поправках к закону «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Для физлиц тариф останется прежним — 1,7.


Проект указа: cbr.ru/Queries/XsltBlock/File/90538/5002

  На недавнем «Форуме лидеров страхового рынка» мы представили показатели реального портфеля ОСАГО в сегменте грузовиков, который был сформирован с помощью скоринга MUST. Результаты работы портфеля доказывают эффективность системы MUST по управлению рисками и тарификацией ОСАГО. Как видно на изображении выше, после высокой волатильности в период калибровки модели, портфель стабильно демонстрирует коэффициент убыточности(LR) ниже 100%. То есть, в отличии от портфелей большинства страховых компаний, данный портфель является прибыльным. 

  Коэффициент LR рассчитывается как отношение страховых выплат к полученным премиям. Если прибавить к выплатам расходы на ведение деятельности и разделить результат на полученные премии, то получится комбинированный коэффициент(CR). Целевое значение CR в нашей модели составляет 95% и ниже, что означает доходность 5% и более. А чтобы страховые компании могли удобно управлять портфелем полисов ОСАГО в сегменте грузовиков, мы разработали «Виртуальный пульт андеррайтера», который позволяет установить своё целевое значение CR или настроить любой другой параметр портфеля.

( Читать дальше )

ЦБ планирует расширить тарифный коридор по ОСАГО на 26% в обе стороны из-за резкого подорожания запчастей — Интерфакс.
Фьюч на ОСАГО и прочие страховые продукты пора придумать. ☝️

В минувшую пятницу Московская биржа опубликовала показатели за третий квартал по МСФО и провела телефонную конференцию.

Это был еще один успешный квартал с точки зрения комиссионного дохода, однако чистый процентный доход оказался ниже, чем мы ожидали. Чистая прибыль МосБиржи по итогам июля — сентября составила 5,6 млрд руб., превысив уровень годичной давности на 3%, при этом по сравнению с предыдущим кварталом она упала на 18%. Скорректированная прибыль достигла 5,7 млрд руб.; это на 2% больше, чем годом ранее, и на 9% меньше, чем во втором квартале. Эти показатели ниже наших оценок и консенсус-прогноза на 3-4%.

Комиссионный доход соответствует нашим ожиданиям: он превысил уровень годичной давности на 30%, а по сравнению с предыдущим кварталом вырос на 4%, достигнув рекордного значения 8,3 млрд руб. Такую динамику обеспечил рост поступлений по операциям на рынке акций (которые увеличились на 58% относительно уровня годичной давности и составили 11,5% совокупного комиссионного дохода), денежном рынке (плюс 38%), в сегменте депозитарных услуг и расчетов (плюс 26%), а также по операциям с деривативами (плюс 34%). По итогам января — сентября комиссионный доход МосБиржи составил 24,2 млрд руб., т. е. вырос на 27% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.

( Читать дальше )

Просто потому, что сейчас из-за кризиса почти никто не ездит!
https://edition.cnn.com/2020/04/06/business/allstate-payments-coronavirus/index.html
Auto insurance companies return $800 million in premiums because no one is driving

12 МАР, 18:31
Госдума приняла в первом чтении законопроект об индивидуализации тарифов ОСАГО. Это второй из двух этапов отраслевой реформы, которую проводят Центробанк и Минфин. О первом — когда ЦБ расширил тарифный коридор и изменил схему расчета двух коэффициентов — можно почитать в другом материале ТАСС.

Теперь мы разбираемся, что еще может измениться для водителей в 2020 году.  

Что предлагают депутаты?

Разрешить страховщикам самим определять базовую ставку тарифа с учетом того, были ли у водителя грубые нарушения правил дорожного движения — проезд на красный свет, большое превышение скорости, выезд на встречную полосу и «пьяное» вождение. При этом те случаи, которые попадут на камеры видеофиксации, учитываться не будут. Действующая система тарификации ОСАГО не позволяет страховщикам предоставлять страхователям скидки с учетом их личностных характеристик.

( Читать дальше )

Объединение рисков ОСАГО и каско в одном полисе, целесообразность которого поручил рассмотреть Дмитрий Медведев, потребует серьезного изменения законодательства, главная сложность заключается в том, что ОСАГО — обязательный вид страхования, а каско — добровольный. Об этом ТАСС сообщил зампред ЦБ РФ Владимир Чистюхин.

Начиналось все это довольно рационально:

—-----

Премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил рассмотреть возможность включения ОСАГО в страховое покрытие по договору добровольного страхования автомобилей (автокаско), сообщаетсяна сайте правительства. Проработать данное предложение должны Минфин, Минэкономразвития и Минюст России совместно с Центробанком. Результаты поручения должны быть направлены в правительство до 1 июня 2019 г.

Читать на vedomosti.ru

С предложением создать универсальный полис для автомобилистов с двумя видами страхования ранее выступил депутат Госдумы Вячеслав Лысаков. Медведев назвал эту идею разумной.

( Читать дальше )

1 апреля вступили в силу новые правила расчёта коэффициента «бонус-малус» (КБМ) для определения цены полиса ОСАГО.

«Бонус-малус» — это коэффициент, который увеличивает или уменьшает цену полиса ОСАГО. Если за время действия предыдущего договора страхования водитель не был виновником аварий, при оформлении нового полиса он получит скидку. А если аварии были — то наценку.

Минимально возможный КБМ составляет 0,5, то есть после нескольких лет безаварийной езды водитель может купить полис ОСАГО за полцены.

До сих пор «бонус-малус» определялся в момент оформления нового договора страхования, но теперь коэффициенты будут рассчитывать раз в год (это будет происходить первого апреля) для всех водителей, зарегистрированных в системах страховщиков. В течение следующих 12 месяцев КБМ пересматриваться не будет, даже если водитель стал виновником аварии.

Новые правила расчёта «бонус-малуса» стали одним из этапов продолжающейся реформы ОСАГО. В январе этого года начали действовать новые коэффициенты возраста и стажа водителей.