Мост

Перед тем как вы погрузитесь в изучение статьи, обратите внимание на тот факт что всё упомянутое в ней не является финансовой рекомендацией для принятие более взвешенного решения просьба провести свое собственное исследование. 

---

Будущее кросс-чейна базируется на inent-based (на намерениях) основе, при этом ценность концентрируется у solvers (решатели, субъекты или механизмы, отвечающие за упрощение и оптимизацию процессов передачи и обмена активами между различными блокчейнами).

Мы хотим начать с категоризации мостов, что даст нам модель мышления для остальной части раздела. Один из способов категоризировать архитектуру мостов — это разделение на token bridges vs liquidity network (сети ликвидности).

Мосты, которые блокируют (или сжигают) токены на исходной сети и создают обернутые версии на целевой сети, считаются token bridges. Большинство примеров здесь — это публичные канонические мосты сетей, такие как IBC или мосты rollup, однако также существуют некоторые (потенциально) коммерческие сторонние token bridges, такие как LayerZero omnichain tokens, LayerZero Aptos, Wormhole Portal и т.д.

( Читать дальше )

April 4th, 2023 
Министр инфраструктуры Италии стремится привлечь международный интерес к последней попытке Италии построить мост, соединяющий Сицилию с материковой Италией.

Министр инфраструктуры Италии попытался во вторник привлечь международный интерес к последней попытке Италии построить мост, соединяющий Сицилию с материковой Италией, мечту со времен Древнего Рима, которая была спланирована, обсуждена и спроектирована чередой итальянских правительств и так и не сдвинулась с мертвой точки.

Маттео Сальвини пообещал, что проект стоимостью €10 миллиардов, который в последний раз был окончательно отложен в 2013 году, создаст 100 тысяч рабочих мест, ускорит время транспортировки, разработает две давно забытые части южной Италии и приведет к крупнейшему проекту общественных работ в Европе в этом столетии.

Кабинет министров в прошлом месяце одобрил постановление о возрождении публичной компании, которая в последний раз разрабатывала планы моста, позволяя возобновить контрактные отношения с концессионной компанией и генеральными подрядчиками.

( Читать дальше )

Хорошие новости сейчас как никогда нужны и важны, поэтому вот вам одна:

Глава Крыма Сергей Аксенов заявил о запуске движения автотранспорта по Крымскому мосту. Об этом он сообщил в своем Telegram-канале.

«На данный момент движение открыто для легковых автомобилей и автобусов с прохождением полной процедуры осмотра», — уточнил он и попросил водителей фур планировать свой маршрут, используя Керченскую паромную переправу.

Минтранс РФ: движение поездов по Крымскому мосту будет организовано к 20:00 мск

https://radiosputnik.ria.ru/20221008/krymskiy-most-182246661...

Отработал пожарный поезд, отработал ремонтно-восстановительный. Сейчас гоняет диагностическая лаборатория. Если все нормально — с 20:00МСК движение по ж/д  В обычном (!) объеме.

Причастные службы — невероятные молодцы, чрезвычайно оперативно. Между подрывом и восстановлением движения прошло всего ничего. Представляете ощущение злопыхателей, которые окончательно похоронили мост и возгордились? Второго шанса им никто не даст. Стратегически важный ЖД путь оказался цел и благодаря этому, эшелоны снабжения будут продолжать идти, а это значит, что весь теракт был зря.

Мост восстановят и полностью, безвозвратно утеряны жизни невинно убиенных людей находящихся в тот момент в том месте и всякие иллюзии относительно того, с кем мы имеем дело на Украине.

Лично меня «подрыв моста» с КК в Крым нисколько не удивил. Я даже стал скучать что на фоне атак на ЗАЭС и потом СП1-2 все забыли про  Крымский Мост. 

Если анализировать смежные факты и события здраво и трезво то мост все равно подорвали бы как ответ «активных действий» армии РФ в/на Украине.
Вроде бы есть сухопутный коридор на Крым. 
Сопоставьте все события и факты, кем и кому это выгодно и не выгодно и что за этим последует.

Мост взорвали итог остановив по нему движение, но не взорвали когда по нему шли военные эшелоны.
Усилят конт. террористические меры на транспорте.

По моему личному мнению, это событие стимул к «решительным» действиям.

Диверсанты были киевские или британские не так важно, важно другое знали ли об этой диверсии или не знали, и если знали то позволили ради стимула (что писал выше).

Нужно ждать реакции властей на это событие.      

Я тут на днях почитал материалы на тему нефтяного кризиса 1973г, очень много интересного и всяких параллелей с нынешними событиями. 

Началось всё с военного конфликта, который получил название «война судного дня»… или другие приключения Шурика. Вики характеризует её так:

Война Судного дня (также Октябрьская война, «Арабо-израильская война 1973 года») — военный конфликт между коалицией арабских государств с одной стороны и Израилем с другой стороны, происходивший с 6 по 23 октября 1973 года. 

Предпосылками конфликта стало желание Египта и Сирии вернуть территории, потерянные во время «шестидневной войны» или новых приключений Шурика. Вики характеризует эту войну так:

Шестидневная война — война на Ближнем Востоке между Израилем с одной стороны и Египтом, Сирией, Иорданией, Ираком и Алжиром с другой, продолжавшаяся с 5 по 10 июня 1967 года.

В суть конфликта вдаваться не стану. В теории конфликт всегда можно сделать на пустом месте, как показывает практика, народ всё схавает и ещё добавки попросит. В целом дело было так:

( Читать дальше )

Собственно не увидел, чтобы кто-нибудь написал об этом на Смартлабе.

30 мая его закрыли для проезда. Сегодня он рухнул из-за обильного снеготаяния.

Странно, что никто не написал, ведь Мурманск город-порт. И основа грузооборота торгового порта: уголь (Мечел, СУЭК, Евраз, Распадская), фосфорные удобрения (Фосагро, СЗФК-дочка Акрона, Еврохим), металлы (НорНикель).

Теперь у компаний «головная боль» при управлении грузами и моё предположение, что это может повлиять на производство. Акционеры и облигационеры перечисленных компаний проспали эту новость?

Источник РБК, близкий к РЖД, оценил сроки восстановления моста в шесть-семь месяцев. В пресс-службе администрации Мурманской области сообщили, что на восстановление понадобится около двух-трех недель. Бурмистров же вообще отметил, что восстановление движения не должно занять много времени — «несколько дней».


Источник Источник 2 Источник 3

( Читать дальше )

Первый поезд из Москвы в Симферополь через Крымский мост отправится 24 декабря. Время в пути составит 33 часа. Зачитать целиком (про то, как дедушку на поезде катали можно не читать)



Главное — в Крым поедут стройматериалы, сырье и оборудование. Новостройки заколосятся с новой силой. Рабочие места народятся. И через 50 лет на ледяном Урале и замороженной Сибири останутся только трусы, алкаши и вахтовики. Все нормальные люди уедут жить и работать в нормальный климат. На поезде!))

В жизни бывают такие моменты, когда очень хочется торговать из программы на С++, но по каким-то причинам у брокера нет API, зато есть MetaTrader. Конечно, можно просто писать код на MQL4/MQL5, на этом урезанном варианте-мутанте Си и С++, но мне как-то не в кайф это делать. Поэтому я решил сделать «мост» между MetaTrader и программой через socket. Встречайте — MT-Bridge. 


На данный момент MT-Bridge позволяет только передавать поток котировок в программу с заданной частотой + добавлена инициализация исторических данных. Пока мне этого достаточно, но возможно в будущем функционал MT-Bridge будет расширен. Поэтому извиняйте, если здесь вы не нашли полноценного функционала, что есть то есть пока. Библиотека для подключения к советнику написана на С++11 и зависит от boost.asio, но нужны только файлы-заголовки. Вот github репозиторий с советником и библиотекой. Передача данных реализована через сокеты, советник является клинетом, а программа на С++ — сервером. Данные передаются через сокет в бинарном виде. 

( Читать дальше )