Одной из основных причин растущей стоимости дизельного топлива также является дорогой природный газ. Нефтеперерабатывающие заводы применяют его для производства водорода, который затем используется для удаления серы из дизельного топлива. Рекордная цена на газ в конце 2021 года сделала этот процесс непомерно дорогим, что привело к сокращению производства дизельного топлива в Европе.
⛽️ Ситуацию могла бы исправить нефть с низким содержанием серы, но ее тоже катастрофически не хватает: добывающие такую нефть страны — например, Нигерия и Ангола — не в состоянии увеличить ее добычу, а месторождения стран ОПЕК+ в основном представлены кислой нефтью с высоким содержанием серы. Ситуация усугубляется также тем, что Европа импортирует из России не только газ, нефть и готовое топливо, но и продукты первичной переработки нефти, которые затем перерабатываются в дизельное топливо. Текущий тренд на уменьшение поставок из России, вынуждает европейские НПЗ сокращать производство.
Цена акции Газпрома опять снизилась до 135 и это дает хороший шанс тому, кто инвестирует не на месяц а на годы, подешевле закупиться газовым “монополистом”. Цена Газпрома сейчас 135 рублей и к этой цене он уже платит 7% дивидендов (четверть от прибыли), что весьма неплохо при депозитах в 6%. Моя фундаментальная идея в Газпроме — окончание больших капитальных строек (трубопроводов), и соответственно увеличение прибыли и дивидендов, а также рыночная переоценка в будущем. При всей политике, заложенной в низкую цену фундаментально недооцененного Газпрома, спрос на газ в Европе будет только увеличиваться.
Спрос на газ в Европе снижаться не будет и с нынешних 70% вырастет до 83% к 2040 году. Об этом 8 февраля заявил еврокомиссар по климатическим изменениям и энергетике Мигель Ариас Каньете, выступая на пленарной сессии Европейского парламента в Страсбурге. При этом еврокомиссар отметил, что «собственная добыча газа в Европе сокращается»

