«Ситидрайв» не будет закупать электромобили для каршеринга. Тесты показали, что компании невыгодно развивать такой бизнес, заявил глава сервиса Эдуард Мингажев. В компании проверили более 100 электрокаров и пришли к выводу, что машины тяжело обслуживать, долго заряжать и непросто перепродать из-за отсутствия вторичного рынка.

По словам Мингажева, «Ситидрайву» было интересно понять, как изменится экономика авто, если для поездок использовать зарядку, а не топливо. В итоге в компании признали, что такая модель каршеринга не станет успешной на рынке.

💬 Илья Федичев, технический директор компании «Электротранспортные технологии»:
«Мне кажется, это какие-то персональные проблемы „Ситидрайва“ — неправильные финансовые модели. Наверное, есть какие-то сложности переходного режима, все это непривычно, в том числе и обслуживание электрокаров. Что касается зарядки и каршеринга, здесь тоже есть особенности эксплуатации. Обычно клиенты сервисов бросают машину, где им удобно, а в этом случае могут возникать какие-то сложности именно с инфраструктурой. Для ее налаживания, я так думаю, ресурсы есть по всей стране, Россия — одно из самых электрифицированных государств в мире. Технологически мы способны использовать электротранспорт».

( Читать дальше )

Китайская BYD впервые в истории обошла Tesla по продажам электромобилей в Европе. Апрельские показатели автопроизводителя увеличились почти в три раза в годовом выражении, пишет Bloomberg. Это позволило BYD войти в десятку самых продаваемых электромобилей в регионе.

t.me/kfm936/29697

е-Largus не завел рынок

Электрическая версия фургона Lada Largus оказалась невостребованной. Спустя полгода после запуска производства в России на учет поставили всего лишь один экземпляр модели, следует из данных аналитической компании «АСМ-холдинг».

Как уточняют профильные СМИ, АвтоВАЗ не стал запускать массовые продажи, а собирает электрокар только под заказ. При этом первая партия в 500 машин не выпущена до сих пор. Стоимость е-Largus — почти 4 млн руб. С учетом льготной программы кредитования покупатели могут получить скидку в 925 тыс. руб. при оформлении автокредита.

💬 Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»: «Если я правильно понимаю, вся соль кроется не столько в самой электрической версии как в продукте, сколько в том, что электрокары такого типа и при такой цене не востребованы. Когда электрическая машина, даже с учетом субсидий, оказывается в 1,5 раза дороже, чем бензиновый автомобиль, это не та история, в которую будут играть частный покупатель и перевозчик».

( Читать дальше )

Власти Москвы собираются использовать отслужившие срок батареи из электробусов для нужд метрополитена. Об этом в интервью «Ъ» рассказал вице-мэр Максим Ликсутов.

У батарей, отслуживших свой срок на электробусе, еще остается 40–50% мощност. Они вполне подходят как накопитель энергии для собственных нужд метро.

Литийионные батареи с электробусов будут работать в этом режиме еще десять лет, посчитали в департаменте транспорта. По его словам, при таком сценарии в ближайшие годы проблем с утилизацией не будет.

За десять лет, пока батареи будут работать в метро, максимально эффективное решение по утилизации будет готово. Уже сейчас в России идет переработка, из батарей извлекают металлы. Но глубина переработки может быть больше, и мы будем над этим работать.

👉 Подробнее читайте в интервью Максима Ликсутова позднее на сайте «Ъ».

#Ъузнал



t.me/kommersant/76031

«Росатом» уже через 2—3 года рассчитывает представить универсальную «тележку» для электромобилей.

«Мы всерьез сейчас строим производство электродвигателей для автомобилей, включая систему управления. И вот эту платформу, где есть зарядное устройство, двигатель и система управления, мы хотим унифицировать до продукта, потребляемого практически всеми «автомобилистам», — рассказал РБК глава «Росатома» Алексей Лихачев. — Им очень нужна так называемая «тележка», которую они будут дальше превращать в автомобильный гаджет».

Согласно прогнозу главы госкорпорации, 40-45% автомобилей и в России, и в мире к 2030-ому будут электрические. «Мои дети все мечтают об «электричках». Не знаю, почему, но вот они хотят именно электрические автомобили покупать. Ну и замечательно. А мы будем для них делать зарядные устройства», — отметил Лихачев.

t.me/rbc_news/91471