Российские авиакомпании в январе-сентябре 2022 года сократили перевозки на внутренних линиях на 11,9%, до 60 млн человек, сообщил заместитель руководителя Росавиации Владимир Потешкин в ходе круглого стола по развитию региональных авиаперевозок в Совете Федерации в четверг.

«За 9 месяцев 2022 года российскими авиакомпаниями на внутренних линиях перевезено 60 млн пассажиров, что на 11,9% меньше объема перевозок аналогичного периода прошлого года», — сказал Потешкин.

Сборы за аэронавигационное обслуживание российских авиакомпаний с 1 ноября 2022 года повысятся на 60%, соответствующий приказ Федеральной антимонопольной службы (ФАС) опубликован на портале правовой информации.

Такая индексация запланирована для сборов при выполнении как внутрироссийских, так и международных рейсов, а также за обслуживание в районах аэродромов.

Для иностранных авиакомпаний все сборы с ноября повысятся на 40%.
Новые ставки будут действовать до конца марта 2023 года, а с 1 апреля они повысятся еще на 10% — и для российских, и для иностранных перевозчиков.

«Аэрофлот» рассматривает новые международные направления полетов, в том числе Африку, сообщил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на заседании комитета по экономической политике Совета Федерации.

«Мы сконцентрированы на приоритетных международных рынках, хотя мы для себя рассматриваем и постоянно мониторим новые международные рынки. Африка — это один из потенциальных рынков, за которыми мы тоже смотрим», — сказал Александровский.

«Аэрофлоту» потребуется набрать 3,5 тыс. пилотов для эксплуатации новых самолетов, сообщил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на заседании комитета по экономической политике Совета Федерации.

«Предполагается, что нам дополнительно потребуется порядка 3,5 тысяч пилотов под увеличение парка за счет отечественных воздушных судов», — сказал он.

«Аэрофлот» рассматривает создание трех новых региональных кластеров, первый из которых может быть открыт в 2023 году, сообщил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на заседании комитета по экономической политике Совета Федерации.

«В наших планах среднесрочного развития мы планируем дальнейшее открытие региональных баз. Мы рассматриваем для себя три основных кластера. Это юг РФ, Дальний Восток, Поволжье и Урал. В 2023 году планируем открытие еще одной региональной базы в одном из кластеров, который я озвучил», — сказал Александровский.

Группа «Аэрофлот» за 9 месяцев перевезла 31,3 млн пассажиров, сообщил гендиректор группы Сергей Александровский на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике во вторник.

«За 9 месяцев 2022 года мы перевезли 31,3 млн пассажиров как группа. „Аэрофлот“ непосредственно перевез 15,9 млн пассажиров, „Победа “ — 8,9 млн пассажиров, „Россия“ — 6,5 млн пассажиров», — сказал Александровский.

Специальные субсидии авиакомпаниям в условиях внешних санкций в 2023 году сократятся до 25 млрд руб. с нынешних 100 млрд руб. Всего перевозчики получат по основным программам менее 54 млрд руб., что почти втрое меньше, чем в этом году. Предпосылок для всплеска перевозок в 2023 году не предвидится и для сохранения пассажиропотока потребуется дополнительное финансирование. Но эксперты считают более рациональным субсидирование пассажиров, а не перевозчиков.

https://www.kommersant.ru/doc/5583326

ООО «Аэрофлот-финанс» (100%-я «дочка» ПАО «Аэрофлот», держатель квазиказначейских акций общества) учредило компанию, основной вид деятельности которой — разработка компьютерного программного обеспечения, следует из данных ЕГРЮЛ.

Компания названа «А-Системс» (по аналогии с другой «дочкой» «Аэрофлот-финанса» — занимающейся техобслуживанием самолетов «А-Техникс»), она зарегистрирована 22 сентября в Москве с уставным капиталом в 107 млн рублей. Компанию возглавил Дмитрий Колчанов, в прошлом гендиректор «Аэрофлот-финанс».

Структура «Аэрофлота» учредила компанию-разработчика софта (interfax.ru)

Российские власти предложили авиакомпаниям выкупить самолеты иностранных лизингодателей с помощью средств ФНБ. Минтранс просит компании оценить, сколько воздушных судов и на какую сумму они хотят приобрести. Для этих целей перевозчикам могут дать льготные кредиты на 15 лет под 1,5%. Собеседники “Ъ” в авиаотрасли считают, что сделки в лучшем случае будут носить единичный характер, но скорее не получат развития: условия санкций ЕС и США не позволяют иностранцам такие расчеты.

https://www.kommersant.ru/doc/5559540