โอเล็ก, и?

Коллега, на мой взгляд, оценивая утильсбор как механизм принудительного перемещения на суверенную территорию производства и технологий, Вы упускаете из виду важный экономический аспект- открытость экономики для движения капитала и возможность беспрепятственных расчетов и торговли в  других отраслях. По этой причине вариант «сейчас придут иностранцы, все нам построят и мы будем ездить на крутых машинах отечественного производства» в России не реализуем в имеющихся реалиях.
Почему?
С 2007 года, как уже верно замечалось, Россия стала стимулировать создание на своей земле производств зарубежных брендов и немало в том преуспела. Ваг, БМВ, Тойота и не только стали производиться в России и Минпромторг рапортовал о повышении локализации. Создавались рабочие места и были построены современные производства. Чем дело кончилось, когда в 2022 году автопроизводители ушли из России? Остались ведь заводы, рабочие, все то что было локализовано? Кончилось судорожным поиском китайцев, которые согласились бы производить у нас Черри. Сколько лет прошло с тех пор? 2026-2007=19 лет. НИЧЕГО из ключевых узлов  и агрегатов в России за это время локализовано не было. Оказалось, что без электроники, двигателя  и коробки передач локализация  штампованных  заготовок для кузова и ковриков имеет нулевой эффект для суверенитета экономики. А для того чтобы производить на другой земле современный двигатель или ЭБУ нужен не завод. Нужна целиком соответствующая профильная промышленность, НИОКР и культура производства. Без этих компонентов копирование зарубежной практики заградительных поборов от импорта (вне зависимости он красоты названия подати) приводит только к обнищанию покупателя и скукоживанию рынка.
И базовой идеей при введении текущего безумного утиля было экстренное пополнение бюджета за счет тех из людей, у кого деньги остались. А не промышленное развитие за счет соседских технологий. Идея была проста и примитивна: вот ввозят сейчас по параллельному импорту 100 машин. Давайте мы с каждой машины возьмем по 50 рублей и пополним бюджет на 5 тыщ. Пусть богатенькие заплатят, с них есть что взять. На этом полет мысли завершался.

john dao, а что в этом красивого будет?  будет уничтожено уникальное здание, погибнут тысячи людей… ради того чтобы вы могли пощекотать свое самолюбие? вы находите это красивым?

не одни финны
aftershock.news/?q=node/1595514

 просто не читайте Галицкого, если нет сил и желания разбираться, почему то что он рассказывает, глупости. или хотя бы посмотрите на альтернативные точки зрения. почитайте аналитику рейтинговых агентств, что они пишут на те же темы

Оля «Hare»… (заяц)..., а что бы вы сделали? ну вот прямо интеерсно. 
вот есть ржд. планово убыточная структура. долги ее обслуживаются за счет заимствований и субсидий государства.
как сделать структуру прибыльной? увеличить доход и уменьшить расход. уменьшаете расходы- не на что содержать железную дорогу- встает экспорт через дальневосточные порты. увеличиваете доходы через тарифы- продукция становится не конкурентоспособной, становятся невозможными коммерческие перевозки и по дороге перевозит только свои грузы государство, которое перекладывает деньги из кармана в карман.
какие еще есть варианты? россия одна из самых больших по протяженности границ стран.

мне кажется, в втб тоже оговаривается многое индивидуально
у меня на все покупки пара месяцев вообще 4 было

у РЖД действительно высокая долговая нагрузка. но как только я слышу в диалоге отсылку к мнению Галицкого, я сразу перестаю воспринимать диалог всерьез. я задал Галицкому несколько вопросов о его «исследованиях», в ответ на что он меня заблокировал. ибо…

Cash, не с даты вступления в наследство, а с даты смерти

товарищ масон, да-да, все дело в нехватке электродов. сейчас ашот на газели со склада подвезет и краник откроем.

Alex666, я Вас не спрашивал про исправную ветку (хотя там тоже не все так просто, как вам кажется), о ней речи не было вообще. я, в связи с вашим комментарием о том, что «остальное быстро отремонтируют», спросил о том, как вы себе представляете ремонт газопровода высокого давления, разорванного на глубине 70-80м несколько лет назад в северном море и затопленного морской водой. на мой вопрос «по существу» вы ответили про условно исправную ветку. 
если так, то ваша версия: для ремонта неисправных ниток газопровода достаточно одной исправной ветки.
по этой причине я вам ответил, что вы болтун.

Alex666, то есть никак не представляете, одна говорильня

Alex666, а вот любопытно, как вы себе представляете этот ремонт? заменить поврежденный участок и воду откачать, да?

а вот ведь и правда. а я даже и не контролировал как-то. вот редиски кое кто...

вообще чего то у них там организационно не ладно. количество глюков системы увеличилось кратно, те же самые менеджеры, что год назад были бодры, теперь страшно тупят, на вопросы отвечают чуть ли не сутки

а чего то я этого поста 31 января не видел
да и сама идея о покупке чего либо на всю котлету не свидетельствует о блестящих способностях покупальщика

я отдаю предпочтение тем, кто знает, как расшифровывается УГМК

Кот.Финанс, что-то мне кажется, что Система не с проста Элемент продала. Пять оферт это не хухры-мухры в предстоящем году

Кот.Финанс, ну, с учетом того, что она не просто ВВ-, а компания, которую уже довольно долго тянут за уши, рефинансировать фактически она будет не только с рынка. но 25 выглядит жестом отчаяния, да. если бы они поставили 18-19, то это выглядело бы более убедительно и даже возможно успокоило бы кого-то

Ольга, как уже верно сказали, участие в оферте платное, и часто в виде фиксированного тарифа за оферту плюс брокерская комиссия за саму продажу бумаг. если бумаг мало, то такие комиссии могут сильно подкосить доходность, имейте это в виду когда покупаете бумаги, в которых есть оферта впереди. в ситуации, если хотите выйти, но бумаг мало и оферта дорогая, посмотрите, не дешевле ли будет сдать до оферты бумаги в рынок (если ликвидность позволяет)
как уже говорили, есть подлые эмитенты, выставляющие будущие нерыночные купоны. в этом случае цена бумаги и ее ликвидность после оферты резко упадут и вы засядете на  долгое время в бумаге с нулевым доходом
есть эмитенты, которые творят чудеса и меняют не только купон, но и правила его расчета. например, недавно магнит переобулся и свой фикс сделал флоатером.

Ольга, понять, участвовать, или нет, можно исходя из даты следующей оферты (видно в графике будущих выплат купонов- дата, до которой определен купон после ближайшей оферты) и размера будущего купона. нравится новый купон- остаетесь, если устраивают риски. не нравится- выходите по оферте, подавая заявку брокеру
вкраце так. но есть нюансы