мне вот интересно как они умудрились такой рейтинг получить при этой истории с долгами… ВВВ ведь скорее

Хиппарь одиночка, о, сдулся хиппарь-одиночка, как только его стали предметно спрашивать про его глупости.  я совершенно не удивлен.

Dmitriy Bazhutov, да ну? оно сначала вводит 2.5 миллиона утиль, а потом говорит «нам не упали твои 2.5 миллиона? ну так, если не упали, и не надо было вводить его
а тот человек, который покупает машину за 5-10 млн рублей не может построить на эти деньги цех и нанять 500 человек. тупо не хватит денег.
если бы государство хотело развивать производство, оно не повышало бы налоги везде где только можно, не стало бы делать отчетность по УСН уже объемнее, чем по ОСН, не ввязывалось бы в непроизводительные авантюры, вместо того чтобы развивать технологическую базу микроэлектроники (хотя бы для своих нужд)
для того чтобы получить экономическое развитие, нужно стимулировать производство, а не патриотизм

Хиппарь одиночка, замечательно. расскажите про локализацию этого производства.

Dmitriy Bazhutov, никакой это не Детройт. они выпускают под западными шильдиками автомобили на устаревшей технологической базе в убогих комплектациях для бедных потребителей локальных рынков. Это бизнес-успех, но не технологический успех. Вы ж Китае  учились? Ну так скажите, если перед состоятельным китайцем будет стоять выбор при покупке машины, какой Мерседес он купит, немецкий или тайский?

Dmitriy Bazhutov, то «мы загнаны в угол», то «вынуждено требовать».
те, кто загнан в угол, ни у кого ничего  требовать не может. может только униженно просить.
про Хавал: «Производственный комплекс включает цех штамповки, сварки, окраски и сборки, а также цех производства компонентов». это их собственный сайт. Как видите, ничего там высокотехнологичного нет. Штамповка, окраска, сварка и сборка… «отштампованного, сваренного и покрашенного». кузова они делают. КУЗОВА. как я Вам и написал только что.

DAMAN, совершенно точно! Современные экономические реалии таковы, что без глобализации сбыта (и снабжения тоже) ничего эффективного построить невозможно. Только собирая конкурентные преимущества с разных рынков можно построить модель, которая будет всех обыгрывать. 

OUBee, ааа) и где теперь лады с теми фольксвагеновскими двигателями? они ж локализованы, двигатель хороший, отчего ж его не используют в нашей изолированной автопромышленности?

โอเล็ก, и?

Коллега, на мой взгляд, оценивая утильсбор как механизм принудительного перемещения на суверенную территорию производства и технологий, Вы упускаете из виду важный экономический аспект- открытость экономики для движения капитала и возможность беспрепятственных расчетов и торговли в  других отраслях. По этой причине вариант «сейчас придут иностранцы, все нам построят и мы будем ездить на крутых машинах отечественного производства» в России не реализуем в имеющихся реалиях.
Почему?
С 2007 года, как уже верно замечалось, Россия стала стимулировать создание на своей земле производств зарубежных брендов и немало в том преуспела. Ваг, БМВ, Тойота и не только стали производиться в России и Минпромторг рапортовал о повышении локализации. Создавались рабочие места и были построены современные производства. Чем дело кончилось, когда в 2022 году автопроизводители ушли из России? Остались ведь заводы, рабочие, все то что было локализовано? Кончилось судорожным поиском китайцев, которые согласились бы производить у нас Черри. Сколько лет прошло с тех пор? 2026-2007=19 лет. НИЧЕГО из ключевых узлов  и агрегатов в России за это время локализовано не было. Оказалось, что без электроники, двигателя  и коробки передач локализация  штампованных  заготовок для кузова и ковриков имеет нулевой эффект для суверенитета экономики. А для того чтобы производить на другой земле современный двигатель или ЭБУ нужен не завод. Нужна целиком соответствующая профильная промышленность, НИОКР и культура производства. Без этих компонентов копирование зарубежной практики заградительных поборов от импорта (вне зависимости он красоты названия подати) приводит только к обнищанию покупателя и скукоживанию рынка.
И базовой идеей при введении текущего безумного утиля было экстренное пополнение бюджета за счет тех из людей, у кого деньги остались. А не промышленное развитие за счет соседских технологий. Идея была проста и примитивна: вот ввозят сейчас по параллельному импорту 100 машин. Давайте мы с каждой машины возьмем по 50 рублей и пополним бюджет на 5 тыщ. Пусть богатенькие заплатят, с них есть что взять. На этом полет мысли завершался.

john dao, а что в этом красивого будет?  будет уничтожено уникальное здание, погибнут тысячи людей… ради того чтобы вы могли пощекотать свое самолюбие? вы находите это красивым?

не одни финны
aftershock.news/?q=node/1595514

 просто не читайте Галицкого, если нет сил и желания разбираться, почему то что он рассказывает, глупости. или хотя бы посмотрите на альтернативные точки зрения. почитайте аналитику рейтинговых агентств, что они пишут на те же темы

Оля «Hare»… (заяц)..., а что бы вы сделали? ну вот прямо интеерсно. 
вот есть ржд. планово убыточная структура. долги ее обслуживаются за счет заимствований и субсидий государства.
как сделать структуру прибыльной? увеличить доход и уменьшить расход. уменьшаете расходы- не на что содержать железную дорогу- встает экспорт через дальневосточные порты. увеличиваете доходы через тарифы- продукция становится не конкурентоспособной, становятся невозможными коммерческие перевозки и по дороге перевозит только свои грузы государство, которое перекладывает деньги из кармана в карман.
какие еще есть варианты? россия одна из самых больших по протяженности границ стран.

мне кажется, в втб тоже оговаривается многое индивидуально
у меня на все покупки пара месяцев вообще 4 было

у РЖД действительно высокая долговая нагрузка. но как только я слышу в диалоге отсылку к мнению Галицкого, я сразу перестаю воспринимать диалог всерьез. я задал Галицкому несколько вопросов о его «исследованиях», в ответ на что он меня заблокировал. ибо…

Cash, не с даты вступления в наследство, а с даты смерти

товарищ масон, да-да, все дело в нехватке электродов. сейчас ашот на газели со склада подвезет и краник откроем.

Alex666, я Вас не спрашивал про исправную ветку (хотя там тоже не все так просто, как вам кажется), о ней речи не было вообще. я, в связи с вашим комментарием о том, что «остальное быстро отремонтируют», спросил о том, как вы себе представляете ремонт газопровода высокого давления, разорванного на глубине 70-80м несколько лет назад в северном море и затопленного морской водой. на мой вопрос «по существу» вы ответили про условно исправную ветку. 
если так, то ваша версия: для ремонта неисправных ниток газопровода достаточно одной исправной ветки.
по этой причине я вам ответил, что вы болтун.

Alex666, то есть никак не представляете, одна говорильня