Трубопроводный кризис на американском сланцевом бассейне Permian достиг таких масштабов, что сланцевикам приходится находить нестандартные решения для выхода из ситуации. Компания EPIC Midstream Holdings LP предоставила свой трубопровод NGL EPIC, предназначенный для прокачки газового конденсата, для поставок нефти.

Это, разумеется, временная мера, трубопровод будет использоваться до того момента, когда заработают новые нефтепроводные мощности. По NGL EPIC будут прокачивать 400 тыс баррелей сланцевой нефти в сутки, сообщает World Oil.

А тем временем параллельно этому трубопроводу EPIC Midstream Holdings прокладывает новый нефтепровод мощностью 600 тыс баррелей в сутки. Его строительство будет завершено к январю 2020 года. На втором этапе мощность нефтепровода будет повышена до 900 тыс баррелей в день.

В настоящее время огромные трубопроводные сети Permian заполнены до предела. Нефтедобытчики, которые в последний год лихорадочно наращивали производство, чтобы воспользоваться ростом цен на сырье, теперь «ударили по тормозам», чтобы дать время трубопроводным компаниям увеличить мощности.

Проблема утилизации загрязненной химикатами воды на сланцевом бассейне Permian в США принимает угрожающие масштабы. Как отмечает отраслевая консалтинговая фирма IHS Markit, расходы на эти цели за ближайшие пять лет достигнут 22 млрд долларов.

То, что при гидроразыве используется большое количество воды, широко известно. Гораздо меньше афишируется, что почти вся она вытекает затем из месторождения вместе с нефтью, будучи очень загрязненной. Очисткой такой воды никто не занимается, потому что в нынешних условиях это нерентабельно.

Поэтому воду просто вывозят автоцистернами и закачивают в подземные горизонты. Но проблема состоит в том, что сланцевая добыча непрерывно растет в последнее время, пропорционально увеличивается и объем воды, требующей удаления.

Особенно сложное положение как раз в бассейне Permain. Если в других областях соотношение воды к добываемой нефти примерно 1:1, то здесь на каждый баррель извлеченной нефти приходится 6,5 баррелей воды. Согласно же исследованию Barclays, использование воды на одну скважину бассейна Permian взлетело за период с 2013 и по 2016 год на 434%.

Несколько дней назад Halliburton продемонстрировал то, что он назвал первой в своем роде системой, автоматизирующей процесс гидроразрыва. Комплекс Prodigi использует алгоритмы, которые позволяют анализировать данные о скважине, а затем автоматически корректирует скорость работы насоса для достижения наилучших результатов.

Цель – более высокая точность гидроразрыва и, следовательно, более высокая нефтеотдача. «Это серьезная инновация для отрасли, – говорит Скотт Гейл, стратегический менеджер Halliburton по работе с гидроразрывом. – Цифровые технологии все шире используются в сланцевой индустрии».

Halliburton делает акцент на автоматизации и других цифровых технологиях, чтобы не отставать от более крупных конкурентов – Schlumberger и GE Baker Hughes. Конечная цель компании – полностью роботизированное нефтяное месторождение.

С появлением компаний, разрабатывающих программные продукты, специально предназначенные для нефтяной промышленности, сама добывающая отрасль начинает отдавать приоритет эффективности затрат. А значит, оцифровка производства будет продолжаться нарастающими темпами.

Производство нефти в США растет не так быстро, как все думают. Как свидетельствует отчет Управления по энергетической информации (EIA) Минэнерго страны, американская добыча в мае фактически даже снизилась по сравнению с апрелем на 0,3% – с 10,472 млн баррелей до 10,442 млн баррелей в сутки.

Таким образом, нефтяники США ежесуточно производили в мае на 300 тыс баррелей нефти меньше, чем ранее прогнозировалось Управлением. И в EIA не исключают, что июньские показатели также будут отставать от прогнозов в 10,9 млн баррелей в день, сообщает ресурс World Oil.

Стоит отметить, что чрезмерно оптимистичные прогнозы становятся в последнее время правилом для EIA. Это значит, что американским сланцевикам не так просто постоянно увеличивать производство, как считали во всем мире.

И в таком случае, прогноз Управления, что в 2019 году США окончательно утвердятся на первой позиции среди нефтедобывающих стран мира, обогнав Россию, также можно поставить под сомнение.

Источник:
teknoblog.ru/2018/08/02/91575?from/teknoblog.ru

Похоже, на данном этапе повсеместно начинают появляться признаки того, что сланцевикам США придется умерить свою напористую буровую активность.

Так, замедление становится все очевиднее, в том числе, и в Пермском бассейне. Согласно данным Wood Mackenzie, за последние 6 месяцев сланцевые компании заплатили за получение прав доступа к земельным участкам в Западном Техасе всего $5 млрд, что является резким падением показателя по сравнению с $35 млрд, потраченными в рамках аналогичных сделок за предыдущие 9 месяцев. Это – одно из последних свидетельств, дающих основания предполагать, что бум «Пермании», возможно, пошел на спад. Пермский нефтегазоносный бассейн, являвшийся одной из самых раскаленных точек на нефтяной карте мира, стал жертвой роста издержек, поскольку слишком большое число компаний вливало деньги в Западный Техас. Ожесточенная конкуренция на этом участке привела к повышению расценок на землю, рабочую силу, буровые установки и прочее. Многих сланцевиков это безжалостно вернуло с небес на землю, раскрыв им глаза на реальное положение дел в Пермском бассейне, комментируют в Wood Mackenzie.

У Техаса в последнее время возникли большие проблемы с водой, и это совсем не из-за урагана «Харви». Дело в том, что постоянный рост сланцевой добычи может привести к натуральному потопу, и это почти не шутка.

Как широко известно, при гидроразыве используется большое количество воды. Но гораздо меньше афишируется, что почти вся она вытекает затем из месторождения вместе с нефтью, будучи очень загрязненной. Очисткой такой воды никто не занимается, потому что сланцевая добыча и так сейчас почти нерентабельна.

Поэтому воду просто вывозят автоцистернами и закачивают в подземные горизонты. Но проблема состоит в том, что сланцевая добыча непрерывно растет в последнее время, пропорционально увеличивается и объем воды, требующей удаления.

Особенно сложное положение в бассейне Permain. Если в других областях соотношение воды к добываемой нефти примерно 1:1, то здесь на каждый баррель извлеченной нефти приходится 6,5 баррелей воды. Согласно же исследованию Barclays, использование воды на одну скважину бассейна Permian взлетело за период с 2013 и по 2016 год на 434%.

Несмотря на все усилия ОПЕК по сокращению объемов добычи, на мировом рынке нефти сохраняются большие запасы невостребованного сырья, что вынуждает трейдеры все активнее использовать для хранения нефти старые супертанкеры, стоящие на якоре в Юго-Восточной Азии.  Согласно информации, полученной Reuters от брокеров, с конца мая около 10 большегрузных судов категории VLCC, возраст которых составляет от 16 до 20 лет, были зафрахтованы для хранения сырой нефти на период от 30 дней до 6 месяцев. Вместимость каждого из этих танкеров составляет 2 млн баррелей.

Эти суда стали дополнением к примерно 30 супертанкерам, уже используемым для долгосрочного хранения нефти у западного побережья Малаккского полуострова, вблизи Сингапура. Одной из главных причин такого использования танкеров стал тот факт, что цены на нефть с немедленной поставкой сейчас ниже цен на фьючерсные контракты с поставкой в будущем, что создает на рынке ситуацию, известную как контанго.

Цены на нефть эталонного сорта Brent подешевели с конца мая на 13% до $47 за баррель. Цена контрактов на Brent с поставкой в конце 2017 г. превышает это значение на $1.5. «Использование плавучих хранилищ представляется весьма жизнеспособной идеей, если учесть, что расценки на фрахтование судна на определенный срок составляют сейчас менее $20,000 за день», — отмечают аналитики Oceanfreightexchange. Согласно данным Clarkson, аналитической компании в сегменте морских перевозок, текущие тарифы на фрахт 5-летнего судна с грузоподъемностью 300 тыс. тонн сроком на 1 год равняются $27,000 за день. Расценки же на танкеры VLCC, возраст которых составляет как минимум 10 лет, гораздо ниже. «Трейдеры считают разумной идею платить по $16,000-$19,000 за более старый танкер VLCC, зафрахтованный для хранения нефти на 30-90 дней», — прокомментировал на условиях анонимности один отраслевой сингапурский брокер.