Alex Under, согласен. А ещё полно домов совсем не старых 5-10 летней давности, где квартиры скупались чуть ли не оптом на этапе строительства под будущую сдачу в аренду. И вот там часть квартир пустует, часть снимается теми или кому пофиг какой подъезд из за временного проживания или это маргинальны или студенты. Собственникам таких квартир тоже как то фиолетово за состояние подъездов и территорий, они там появляются от случая к случаю для показа квартиры и заселения новых жильцов. Некоторые запросы в УК не могут даже нормально быть оформлены, потому что нужен кворум, а его нет. Потому что в домовых чатах и на собраниях жильцов такие собственники так же не присутствуют.
И ведь этот человек на полном серьёзе несёт эту ересь! Жееесть! Эти люди управляют государством. Собственно поэтому результаты этого управления не удивляют уже никого.
Ну наконец то полностью расчехлился. А то некоторые всё же сомневались откуда ноги растут и наговаривали на бояр, дескать распоясались, перегибают в подобострастном стремлении угодить царю. Ан нет, всё согласно высоким хотениям и повелениям совершают.
Бизнес, делающий бабло на зелье которое гробит здоровье, сокращает жизни, губит семьи, делает людей инвалидами, а детей сиротами, вообще должен быть в серой зоне и общественно порицаем.
Это прям буквально одно и тоже если бы нам тут рассказывали о том как круто развивается какая нибудь нарколаба со своей сетью сбыта, у которой в фокусе
• анализ поведения клиентов и персонализация покупок
• маркетинговая аналитика и прогнозирование спроса
• развитие платежных решений и e-commerce-платформы
Для тех кто сотрудничает с наркобарыгами — репутационный позор и вообще зашквар.
А звиняйте, забыл, бабло же не пахнет, да?
— Солнечные панели стали дешевле сжигаемого топлива по нормированной стоимости.
— Солнечная и ветряная генерация стали экономически оправданы в промышленных масштабах.
-Стоимость возобновляемых источников энергии снижается экспоненциально.
-Пример: полвека назад один ватт солнечной энергии стоил около ста долларов, теперь меньше сорока центов.
-Снижение стоимости связано с накоплением опыта и оптимизацией процессов.
-Важно учитывать методологические аспекты при анализе данных, так как первичная энергия показывает энергию в исходном виде, но не учитывает потери при преобразовании.
-Уголь, нефть и газ имеют значительные потери энергии, которые не учитываются в первичной энергии.
-Солнечная и ветровая энергия считаются по фактически выработанному электричеству, что занижает их долю в статистике.
Мы со своей стороны так же посоветуем сему г-ну Абрамову проследовать на юх и по пути туда ознакомиться с основами формальной логики, дабы не нести впредь подобной чуши, тем более публично.
The Economist, судя по всему вас не интересует не только то что там в Китае, но даже попытаться прочитать и понять несколько строчек в комментарии. ;)) Ещё раз. Проблема плохой работы батарей известна производителям, и они активно работают над её решением не только в Китае, и останавливаться не собираются, так как собираются продавать электрички не только в свои южные провинции. Поэтому на упомянутой презентации нового типа батарей BYD демонстрировала и лучшие характеристики работы батарей при низких температурах. В частности они демонстрировали скорость заряда батарей замороженных до -30С и потерю мощности при нагрузке. Само собой эти показатели были хуже чем при +20С, но уже немного и совсем не критично.
Ну а вы конечно можете и дальше формировать своё представление о технологиях, их развитии и перспективах из сериалов, а не из данных испытаний, тех.характеристик. ;)) Удачи.
The Economist, этот «электробред», как в его назвали, не закончится. Так как двигает его лидер в этой области Китай. То что эти европейские компании пересмотрели свои планы, лишь прямое свидетельство того что они слились и признали поражение в этой гонке.
На фоне этого показательно недавнее анонсирование Китайской BYD очередного улучшения технологии в скорости зарядки (меньше 10 минут до 80%), плотности энергии (увеличение дальности хода), эксплуатационных характеристик (значительное улучшение работы при отрицательных температурах), а так же планов по развёртыванию гигантской сети заправок в Китае.
А эти выбывающие из гонки и тренда по собственной инициативе компании, само собой будут пытаться, закрыть Европейский рынок для китайских авто и в т.ч. электро, что бы деградируя, продолжать делить пирог продаж авто на ДВС.
Андрей, загнутся, обязательно загнуться,… но потом ;))
Парк у них огромный, даже если не вкладываться в его пополнение и модернизацию, наверное легко будут пару-тройку лет укатывать до состояния рухляди.
А там может изменится что, тенденции какие нить новые появятся, законодательство, инфраструктуру подтянут.