Сергей Семененко, так популисты депутатики бояться трогать авто, даже злосчастный нештрафуемый порог превышения скорости не отменяют и не изменяют. Хотя и статистика и законы физики и многочисленные исследования однозначно и наглядно показывают необходимость и эффективность успокоения трафика за счёт снижения разрешённого порога ограничения скорости в городах. Зато пару лет истерить с трибун ГД, сведя всю болтологию к опасности электросамокатов для пешеходов это пожалуйста, это они могут.
У нас в стране только ДТП с пешеходами и авто, в которых виновниками являются водители в более чем 85% случаев, происходит до 70 тысяч ежегодно. Примерно каждый третий из наездов на пешехода происходит на пешеходном переходе. До 9-10 тысяч пешеходов гибнет, ещё примерно столько же становится инвалидами. Но обсуждать конечно депутатики будут электросамокаты.

Fokin Denis, вы упорно пытаетесь перевести обсуждение с того, что на тротуаре находится велосипедисту допускается, на частные нарушение со стороны владельцев мопедов и служб доставки, которые не следят за соблюдением ПДД своими работниками. Это в принципе разное и валить их в кучу нарочно = заниматься демагогией.

Fokin Denis, транспортный налог платят все автовладельцы, платон только большегрузы. При этом по городу грузы и доставку делают не только и не сколько на фурах, а как раз таки на авто до 5т. Так какой специальный налог платят все те бизнесы которые используют этот транспорт и который идёт на создание и поддержание инфраструктуры, что бы они как бизнес могли его эксплуатировать? И нет, оценка собственного состояния не является интерпретацией. Она хоть и субъективна, но делается не для того что бы обмануть кого то и получить преференции, а что бы обезопасить себя. Даже когда человек оценивает своё самочувствие, как болезненное и идёт на приём к врачу, то ему как минимум назначают сдачу анализов и осмотры, для подтверждения или опровержения подозрений на заболевание, а не гонят взашей с обвинениями про интерпретацию. Хотя в этом случае человек получает вполне ощутимый профит в виде свободного времени и оплаты за него.

Fokin Denis, интерпретацией ПДД в свете своих хотелок занимаетесь к сожалению именно вы. А курьеры на электровелах, если тот не попадает в категорию мопеда, действительно ничего не нарушают находясь на тротуаре. Да ещё и с 5 на 10 перепрыгиваете. Какие копейки ДОПОЛНИТЕЛЬНО вкладывают в развитие дорожной инфраструктуры, частные бизнесы использующие автомобильные дороги общего пользования для своих нужд, в том числе для доставки и перевозки грузов? Может они платят какой то специальный налог? Повторю. Что простые велосипедисты, что велокурьеры, передвигаются по тротуарам не потому, что им хочется досаждать пешеходам. А потому что это более доступный, легальный и безопасный способ. Обеспечение же безопасности для своих граждан, в том числе через создание необходимой инфраструктуры в соответствии с реалиями, это функция государства.

Fokin Denis, Я не зря выделил слова про отсутствие возможности. Потому как только сам управляющий велосипедом в конкретный момент времени определяет для себя эту возможность ( вспоминаем любимый всеми п 10.1) и решает где именно ему ехать. Припаркованные справа на проезжей части или выделенной велодорожке авто = отсутствует возможность; Мусор, грязь, лужи, открытые решётки на краю проезжей части = отсутствует возможность; гуляющие по велодорожке мамашки с колясками и выгуливающие там же собакенов идиоты = отсутствует возможность; Оценка собственного психологического и физического состояния, не позволяющие безопасно для себя управлять велосипедом на проезжей части = отсутствует возможность; не установлен задний и передний свет для движения по проезжей части в тёмное время суток и в условиях плохой видимости = отсутствует возможность.

Fokin Denis, вот если бы сказали, что «велосипедистов на тротуаре быть не должно»© это ваш взгляд на то в какую сторону должно происходить развитие инфраструктуры для вело и СИМ, я с вами бы согласился. Но вы в своём упорстве зачем то стали приводить собственную, да и то вкратце, интерпретацию пункта ПДД с которым ознакомились только что. ;)) Так вот, что бы вы более не фантазировали и не спекулировали на эту тему, поясню, что в тексте нет как и запрета двигаться по тротуару, так и предписания двигаться по проезжей части. А есть там перечень В КАКИХ СЛУЧАЯХ ДОПУСКАЕТСЯ, двигаться по тем или иным элементам дороги, в т.ч. тротуар, вело, велопешеходная дорожка, проезжая часть, обочина.
Так вот по тротуару и пешеходной дорожке движение допускается, при отсутствии велосипедной и велодорожки, а также ОТСУТСТВУЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ двигаться по ним, а так же по краю проезжей части. Что описывает практически 90% потенциального маршрута велосипедиста в городах. :))

Вообще конечно забавно и грустно читать комментарии и наблюдать за ситуацией. Есть проблема: растущее количество дтп с участием СИМ и велосипедами, в т.ч. с летальным исходом.
Варианты реагирования:
— Взять на вооружение подход стран с бОльшим опытом и историей решения этих проблем; создание инфраструктуры для разделения потоков с авто и пешеходами; успокоение трафика авто через снижение не штрафуемого порога и снижение порога скорости на некоторых участках; настройка режимов работы светофоров и т.п? Пффф! Дааанеее! Кому это нужно?!
— Хайповать из каждого утюга про самокатчиков, неся бред даже на уровне трибун ГД; навтыкать везде знаков запрета для передвижения СИМ и вело, запретя им двигаться даже на территориях парков и рекреационных зон; ввести и увеличить штрафы для СИМ и вело на уровне и порой больше ответственности для водителя авто!? Оооодааа! Это мы любим!

Fokin Denis, с какого пункта ПДД вы это взяли, можно узнать? Велосипедист имеет право двигаться по тротуару точно так же, как и про проезжей части, так как только он может определять где у него есть возможность двигаться.

Ахахах!!! Какой прэлэстный пример черрипикинга! Взять только часть статистики и удобненько подогнать её под свои тезисы и свести в итоге всё к к представителям сексменьшинств на самокатах )))) Самое главное, что не указано в этой статистике это виновник в ДТП. ;)) Так вот пока, виновниками в ДТП между вело и авто, чаще являются авто, большую часть таких ДТП составляют нарушения проезда перекрёстков, когда водители игнорируют велосипед в качестве ТС. Это кстати камень в огород тех, кто любит бравировать, рассуждая, что по тротуарам ездят только те, кто не умеет ездить и тру пасаны только по проезжей части едут. Кстати согласно всё той же статистике ГИБДД, доля дтп с велосипедистами на пешеходных переходах, о которых из каждого утюга так любят верещать журнашлюхи каждую весну, составляет лишь около 10% от общего числа. Причём половина этих дтп происходит когда велосипедист был… внимание барабанная дробь, СПЕШИВШИМСЯ!!!

Возможно не зря петиции в мин.фин писали

сем, болтаться возле одной цены во время роста рынка, согласен, такое себе. Однако болтаться там же когда рынок полгода валится вниз овер 20% вполне не плохо выглядит. ;)

Piliph, так запретный плод слаще всего. ;) Тут с полгодика назад наткнулся на ютуб канал одной сударыни, которая в юности монашкой в монастыре была, церковная школа и всё такое, и посмотрел несколько видео у неё. Там и смех и грех. По её собственным наблюдениям она была очень удивлена насколько в обществе простых людей малозначима тема секса по сравнению с церковным и монастырским бытом. Табуированная тема вкупе с подавлением собственных желаний, угрызений совести и страха за них, многим срывает крышу среди верующих. Что впрочем не удивительно и вполне закономерно.

Ох уж эти ПМГнутые с их скрепами и традиционными ценностями хD

Продолжаем слушать бравурные речи с экранов и с трибун про импортозамещение и «санкции на пользу» для ретроградов и дремучего электората, которому не нужон этот ваш кампухтер со всякими итернэтами-шминтенатами, всё зло и насилие от них… тьфу!!!

"… сохранили фокус на оптимизации магазинов..."© Оптимизация заключается в том, что вместо индексации оплаты труда линейному персоналу, вы сокращая налоги, привлекаете неквалифицированных однодневок, за счёт чего падает производительность и растёт текучка кадров? В том что вместо 5 сотрудников по штатному расписанию у вас в секциях и на грузовых зонах работают по 1-2, без какой либо компенсации за это? В том что бы постоянно и без оснований увеличивать планы магазинов и за счёт этого недоплачивать хронически премиальную часть к ЗП? А может оптимизация заключается на экономии затрат на спец. одежду, вынуждая работников по 2-3 года ходить в грязной рванине? Или в том, что бы позволять директорам всех уровней лезть в работу инженерных служб, вынуждая их нарушать ПУЭ и нормы противопожарной безопасности, наводя показушную экономию в т.ч. за счёт фекально-дендрального метода, что приводит к преждевременному износу оборудования и инженерных сетей и снижению безопасности труда?

Дмитрий, а может брехня это всё валить в кучу и подменять термины? Почему когда речь заходит о социальном неравенстве практически всегда в возражениях начинают приводить доводы об ОДИНАКОВОСТИ? И почему то упорно игнорируют такие формы неравенства, как неравенство перед законом, неравенство возможностей, ущемления по какому нибудь признаку?

Andrey Rename, БСП, который резко начал рост только за счёт обслуживания СВО? ;))

бывший Инженер, не стоит обольщаться на этот счёт. Это так, скрип политических флюгеров, нет там никакого внимания. Измениться конъюнктура, что бы опять можно было простым купи-продаем бабло рубить и снова все забудут про инженеров, высокотехнологические отрасли, науку. А до тех пор когда в школах будут преподавать слово божье и уроки патриотизма, вместо формальной логики, учебники писать в угоду власти и согласовывать с главным чеченцем, пока страна будет тратить на науку меньше 1% ВВП, ни о каком изменении не стоит даже мечтать.

Император, всё так. Но печаль в том, что бизнесу по русски и не нужно производить в принципе и качественный товар в т.ч., что бы перекладывать на потребителя инфляцию. В России всё дорожает всегда. Курс доллара растёт — товары дорожают, курс падает — цены в лучшем случае не растут, но обычно всё равно вверх. То же самое с пошлинами, налогами.

На пенсию в 35, сейчас специалистов в рабочих специальностях очень мало (вижу по своему месту работы), поэтому берут порой к сожалению вообще абы кого. Другое дело, что работать на производствах по прежнему тяжело и физически и психологически.
ПыСы. Согласен с твоим гостем насчёт расчётов о недостижимости человеку даже со средними (по статистике) доходами, собрать капитал и активов для безбедного существования к 35 годам.