Мы со своей стороны так же посоветуем сему г-ну Абрамову проследовать на юх и по пути туда ознакомиться с основами формальной логики, дабы не нести впредь подобной чуши, тем более публично.
The Economist, судя по всему вас не интересует не только то что там в Китае, но даже попытаться прочитать и понять несколько строчек в комментарии. ;)) Ещё раз. Проблема плохой работы батарей известна производителям, и они активно работают над её решением не только в Китае, и останавливаться не собираются, так как собираются продавать электрички не только в свои южные провинции. Поэтому на упомянутой презентации нового типа батарей BYD демонстрировала и лучшие характеристики работы батарей при низких температурах. В частности они демонстрировали скорость заряда батарей замороженных до -30С и потерю мощности при нагрузке. Само собой эти показатели были хуже чем при +20С, но уже немного и совсем не критично.
Ну а вы конечно можете и дальше формировать своё представление о технологиях, их развитии и перспективах из сериалов, а не из данных испытаний, тех.характеристик. ;)) Удачи.
The Economist, этот «электробред», как в его назвали, не закончится. Так как двигает его лидер в этой области Китай. То что эти европейские компании пересмотрели свои планы, лишь прямое свидетельство того что они слились и признали поражение в этой гонке.
На фоне этого показательно недавнее анонсирование Китайской BYD очередного улучшения технологии в скорости зарядки (меньше 10 минут до 80%), плотности энергии (увеличение дальности хода), эксплуатационных характеристик (значительное улучшение работы при отрицательных температурах), а так же планов по развёртыванию гигантской сети заправок в Китае.
А эти выбывающие из гонки и тренда по собственной инициативе компании, само собой будут пытаться, закрыть Европейский рынок для китайских авто и в т.ч. электро, что бы деградируя, продолжать делить пирог продаж авто на ДВС.
Андрей, загнутся, обязательно загнуться,… но потом ;))
Парк у них огромный, даже если не вкладываться в его пополнение и модернизацию, наверное легко будут пару-тройку лет укатывать до состояния рухляди.
А там может изменится что, тенденции какие нить новые появятся, законодательство, инфраструктуру подтянут.
PM, как уже сказали это как раз без учёта счетов от 0 до 10тыщ руб.
А если размазывать на все счета, то там средний раз мер всё равно оценивался в пару сотен тысяч.
Как задолбали эти демагоги балаболы что то там заявлять в очередной раз! Ну ты же в думе штаны просиживаешь за полляма в месяц да ещё и на всём дармовом, аж цельный лидер партии (пусть и карманной), ну так вноси законопроекты, агитируй, голосуй всей партейкой своей.
В общем и целом согласен с оценкой. Сервисы Яндекса деградируют, а подписка дорожает. Кстати раньше балами плюса можно было частично саму подписку оплатить, теперь хрен. Бонусы которые даже как внутренняя валюта не котируется, это зашквар. Пока держу подписку, из за сервисов доставки и ЯМ, а так же сейвов, ну такси ещё время от времени. Браузером пользуюсь потому что неплохо юпуп переводит импортный. Но когда они сами свой переводчик прикрутят, то и в этот надобность отпадёт.
NargunTC, так и живём. Вместо того что бы думать, как изменить систему что бы не плодить таких паразитов общества, мы размышляем как было бы здорово ими стать.
Harry_Potter, смотрю китаянку одну, в своих видео она старается объективно смотреть на различные аспекты и процессы в её стране с точки зрения общемировых. Судя по её словам, получить вышку в Китае оооочень сложно и дорого, конкурс и требования там зашкаливают. Возможно поэтому они сюда едут учиться. Хотя конечно остаётся вопросом насколько у них цениться российское образование.
Свин Копилкин (Дмитрий), там скорее всего очепятка, вместо 2 должна быть 1, т.е. речь о 17% доходности. Тем более что у офз больше корпоратов заявлена доходность.
Если он такой эффективный по затратам, то почему такой дорогой? Почему он дороже в продаже менее эффективных и более затратных птицы, свинины и говядины?