В сентябре-октябре добыча угля в Сибири сохранила позитивную динамику в основном за счет регионов, территориально близких к границам с Азией и дальневосточным портам России. При этом проблему вывоза угля сибирский бизнес называл самой острой для отрасли.

Ощутимые потери несет крупнейший угольный регион страны – Кузбасс, где снижение экспорта, продолжающееся два квартала подряд, уже привело к сокращению добычи в августе-октябре в среднем на 5% в месяц. Планы по вывозу угля не выполнены из-за нехватки провозных мощностей, отмечает ЦБ.

«По информации крупного производителя энергетического и металлургического угля, с начала года отгрузка снизилась на 10%. Другая компания из-за проблем с вывозом сдвинула цель по увеличению добычи на более поздний срок. Сибирский угольный бизнес сообщает, что в текущей ситуации ввод новых мощностей целесообразен только для восполнения выработанных запасов», — говорится в обзоре.

www.interfax.ru/business/934979

Пять крупных угольных компаний — СУЭК, «Стройсервис», «Кузбасская топливная компания», ТАЛТЭК и «Русский уголь» — утвердили принципы ценообразования на базе отечественных индикаторов, сообщила пресс-служба Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Ранее Биржевой комитет ФАС рекомендовал компаниям разработать и согласовать с ведомством торгово-сбытовые политики (ТСП).

ТСП будут размещены на сайтах компаний. Проекты документов остальных угольных компаний дорабатываются в соответствии с рекомендациями ФАС. Биржевой комитет ведомства рекомендовал компаниям проработать вопрос продажи угля через биржу на определенный месяц поставки, чтобы увеличить ликвидность и привлечь новых участников.

По состоянию на начало декабря 2023 года реализация угля через биржевые торги составила более 208 тыс. т

www.rbc.ru/business/06/12/2023/656f5b149a79477bf25c54d2?from=copy

На российском рынке железнодорожных перевозок под конец года сложилась «парадоксальная ситуация», говорится в исследовании консалтинговой компании Neft Research: рост числа полувагонов на сети РЖД (с 605 тыс. в январе до 616 тыс. на 1 ноября 2023 года) приводит к замедлению перевозки угля и способствует увеличению ставок аренды на эти вагоны. В общей сложности парк вагонов всех типов вырос более чем на 37 тыс. единиц, до 1,3 млн, что является историческим максимумом. При этом угольщики «постоянно сетуют» на дефицит полувагонов, что, в свою очередь, «разгоняет» стоимость пользования ими, отмечают аналитики Neft Research.

Полувагон — основной формат для перевозки навалочных грузов (уголь, руда, нерудные материалы и т.д.).

По словам Александра Котова, руководителя направления консалтинга Neft Research, причина нынешнего избытка полувагонов — в замедлении оборота вагона (времени в пути. — РБК) на сети РЖД.

«Грузоотправители ждут свободных полувагонов для отправки очередной партии, а их нет, так как они застряли по пути к покупателю или обратно. Из-за встречного потока порожних полувагонов снижается пропускная способность (количество пар поездов на одной железнодорожной ветке в сутки) РЖД», — поясняет эксперт.

( Читать дальше )

Добыча угля в России в октябре 2023 г. достигла максимума с начала этого года – 38 млн т, следует из статистики Росстата. По сравнению с показателем сентября текущего года объем добычи увеличился на 9,1%, но по сравнению с октябрем 2022 г. он снизился на 0,8%. 

Добыча коксующегося угля при этом выросла в месячном и в годовом выражении, на 6,8% и 17% соответственно, до 9,8 млн т. В тоже время в январе – октябре производство коксующегося угля снизилось на 3,6% до 84,3 млн т.

Суммарная добыча угля всех марок в январе – октябре 2023 г. составила 353 млн т, что на 0,7% больше, чем за десять месяцев прошлого года.

Динамика добычи с начала года замедляется. Рост добычи угля в прошлом году был обеспечен спросом на внутреннем рынке. На фоне санкций российские угольщики в 2022 г. начали экспортировать больше продукции в Азию. При этом компании вынуждены были продавать уголь с существенными скидками к международным бенчмаркам. Но высокие мировые цены на уголь в прошлом году позволили угольщикам осуществлять поставки через порты не только на востоке, но и на юге и северо-западе России. В результате существенного падения экспорта в 2022 г. не произошло.

( Читать дальше )

Инвестиции в угольную отрасль по итогам 2023г прогнозируются на уровне 277 млрд руб против 235,3 млрд руб годом ранее — Новак

tass.ru/ekonomika/19348997

Россия в 2023г добудет 440 млн тонн угля, 220 млн тонн уйдет на внутренний рынок. Производственные мощности составляют 570 млн тонн.

«Но мы ограничены, к сожалению, инфраструктурными возможностями по вывозу на экспорт необходимой продукции», — сообщил Александр Новак, напомнив, что сейчас в стране реализуется программа расширения БАМа и Транссиба. Согласно ей, Россия должна увеличить объем перевозок до 180 миллионов тонн в 2024 году и до 210 миллионов к 2030 году. Вместе с ростом пропускной способности железных дорог будет увеличиваться и доля вывоза угля, добавил Новак.

1prime.ru/industry_and_energy/20231121/842325043.html

Россия в 2023 году добудет 527 млн тонн нефти — Новак.

РФ в этом году добудет 440 млн тонн угля, производство электроэнергии ожидается в 1,150 трлн кВт-ч — Новак.

tass.ru/ekonomika/19337813
tass.ru/ekonomika/19337907

Россия увеличит объёмы поставок угля в Китай в 2023 году по сравнению с прошлым годом в полтора раза, в Индию — в 5 раз, рассказал директор департамента угольной промышленности министерства энергетики РФ Петр Бобылев.

«Прошлый год закрыли на 67 миллионов тонн (экспорт угля в Китай из России — прим. ред.), в этом году с очень большой долей вероятности впервые в истории экспорт в Китай по факту, мы говорим о Федеральной таможенной службе, будет 100-102 миллиона тонн… Наш самый крупный партнер, 100 миллионов, а скорее даже 102 миллиона тонн — Индия. Экспорт вырос в 5 раз. 20 миллионов тонн за прошлый год, это пятикратный рост», — рассказал он.

1prime.ru/global/20231120/842315722.html

Импорт угля в Китай из России сократился в октябре 2023г до восьмимесячного минимума, поскольку на закупки повлияли менее конкурентоспособные цены и слабый спрос на пополнение запасов в китайских коммунальных компаниях. В октябре поставки составили 7,64 млн тонн по сравнению с сентябрьскими 9,24 млн метрических тонн, зафиксировав самый низкий уровень с февраля, показали данные Главного таможенного управления Китая в понедельник.

Сокращение поставок частично произошло из-за того, что с 1 октября вступили в силу новые экспортные пошлины на некоторые российские товары, включая уголь, что сделало российский импорт более дорогим.

Согласно торговым источникам, в начале ноября цены на энергетический уголь с энергетическим содержанием 5500 килокалорий (ккал) торговались на уровне около 102 долларов за метрическую тонну в восточных портах России на условиях free-on-board (FOB). Для сравнения, австралийский уголь того же качества стоит около 95 долларов за тонну.

www.reuters.com/markets/commodities/chinas-oct-coal-imports-russia-fall-8-mth-low-2023-11-20/

Совокупная выручка российских угольных предприятий в I полугодии 2023 года сократилась на 29% по сравнению аналогичным периодом 2022 года, до 1,137 трлн рублей, говорится в презентации руководителя рабочей группы по вопросам экологической безопасности комиссии при президенте РФ по вопросам стратегии развития топливно-энергетического комплекса и экологической безопасности Анатолия Яновского.

Прибыль этих компаний до налогообложения за отчетный период упала на 52% до 279 млрд рублей. Это произошло из-за падения цен на уголь и роста издержек предприятий, констатировал Яновский.

По подсчетам Яновского, себестоимость производства угольных компаний при подземной добыче в 2023 году выросла на 49% к 2021 году, при открытой – на 48%. Затраты возросли из-за индексации зарплат, увеличения амортизации основных фондов за счет введенных объектов и оборудования.

Яновский отметил, что в целом доля импортного оборудования у российских угольщиков составляет 80%.

www.interfax.ru/business/931320