Китайские официальные лица попросили своих иранских коллег помочь обуздать нападения поддерживаемых Ираном хуситов на суда в Красном море, иначе рискуют нанести ущерб деловым отношениям с Пекином, сообщили четыре иранских источника и дипломат, знакомый с ситуацией.

Обсуждения о атаках и торговле между Китаем и Ираном состоялись на нескольких недавних встречах в Пекине и Тегеране, сообщили иранские источники, отказавшись предоставить подробности о том, когда они состоялись и кто присутствовал.

«По сути, Китай говорит: „Если нашим интересам будет нанесен какой-либо ущерб, это повлияет на наш бизнес с Тегераном. Так что скажите хуситам проявлять сдержанность “, — сказал один иранский чиновник.

Атаки, которые, по словам хуситов, направлены на поддержку палестинцев в Газе, повысили стоимость доставки и страхования, нарушив ключевой торговый маршрут между Азией и Европой, широко используемый судами из Китая.

Хотя Китай был крупнейшим торговым партнером Ирана в течение последнего десятилетия, их торговые отношения носят однобокий характер.

( Читать дальше )

Кувейтский перевозчик нефти и нефтепродуктов Kuwait Oil Tanker временно откажется от прохождения танкеров через Красное море, сообщили источники местного издания Al Rai. Решение о возобновлении транзита будет приниматься исходя из стабилизации ситуации.

www.kommersant.ru/doc/6467059

Коммерческие запасы нефти в США за неделю снизились на 9,2 млн барр до 420,7 млн, стратегические резервы выросли на 0,9 млн барр до 356,5 млн





ir.eia.gov/wpsr/overview.pdf

В 2023 году Китай увеличил ввоз российского алюминия в два раза, во столько же — закупки растительных масел, а импорт драгоценных металлов из России — почти в полтора раза.



Впервые с 2018 года Россия обошла Саудовскую Аравию по физическим объемам поставок нефти в Китай и заняла первое место. Импорт российских нефтепродуктов в КНР за прошлый год составил около $7,29 млрд — это в 2,3 раза больше, чем в 2022 году ($3,24 млрд). Поставки газа из России (включая природный газ и СПГ) увеличились на 6,5% — до $11,7 млрд.

Ввоз металлов платиновой группы (платина, палладий, родий) из России в КНР увеличился на две трети и достиг $1,88 млрд в 2023 году.



( Читать дальше )

Два месяца ракетных атак, атак беспилотников и угона гражданских судов в Красном море привели к крупнейшему за последние десятилетия перебою в международной торговле, увеличив расходы для грузоотправителей даже в Азии и Северной Америке. 

Неоднократные ответные удары США и их союзников, а также многонациональная военно-морская операция по патрулированию акватории не остановили нападения боевиков-хуситов, последовавшие за началом войны между Израилем и ХАМАС. Поскольку моряки требуют двойной оплаты труда, а страховые тарифы стремительно растут, судоходные компании стараются держаться подальше от водного пути, по которому обычно проходит 12% мировой морской торговли.

По данным Flexport, более 500 контейнеровозов, которые должны были бы следовать через Красное море в Суэцкий канал и обратно, перевозя все, от одежды и игрушек до автозапчастей, теперь увеличивают свои маршруты на две недели, чтобы обогнуть мыс Доброй Надежды на южной оконечности Африки. По данным цифровой логистической платформы, это примерно четверть всех мощностей контейнерных перевозок в мире.

( Читать дальше )

Погрузка нефтепродуктов на терминале НОВАТЭКа в порту Усть-Луга Ленинградской области возобновлена, сообщил Reuters со ссылкой на отраслевые источники и систему слежения LSEG. Погрузка была приостановлена из-за пожара после «внешнего воздействия». По данным сервиса LSEG, на терминале сейчас находятся танкеры Minerva Julie и Chrystal Arctic.

www.kommersant.ru/doc/6466353

В связи с кризисом на Красном море резко возросшие издержки и проблемы в цепочке поставок начинают сказываться на прибылях компаний.

Несколько фирм уже предупреждают о последствиях. Производитель электромобилей Tesla Inc. планирует двухнедельную остановку производства на немецком заводе из-за задержек с отгрузкой, в то время как шведская Volvocar AB объявила о трехдневной остановке на своем заводе в Бельгии. Британские ритейлеры Tesco Plc, Marks & Spencer Group Plc и Next Plc отметили риск повышения цен для потребителей.

Все это потому, что по меньшей мере 2300 судов совершают длительные обходные маневры, чтобы избежать нападений боевиков—хуситов в Красном море — водном пути, через который обычно проходит более 12% мировой морской торговли. 

Центральные банки предупреждают о резком росте инфляции, который может помешать снижению процентных ставок. Для многих компаний, особенно в Европе, это увеличивает время транзита, увеличивает счета за перевозку и увеличивает расходы на страхование. И это заставляет аналитиков пересмотреть оценки прибыли компаний на предстоящий год.

( Читать дальше )

Противостояние судоходства в Красном море разрастается. До середины января огромные суда, которые перевозят 12% мировой торговли нефтью по морю, в основном продолжали пересекать Суэцкий канал, даже несмотря на то, что атаки йеменских боевиков-хуситов отпугнули большинство торговых контейнеровозов. Сейчас ситуация меняется таким образом, что может посеять раздор в одном из наиболее устойчивых альянсов мирового нефтяного рынка: России и Саудовской Аравии.

Количество танкеров в канале сократилось более чем на 50% за неделю, начавшуюся 15 января, по сравнению с предыдущей неделей, по данным поставщика данных о судоходстве AXSMarine.



Фрахтовые ставки для танкеров выросли на 30% с середины декабря, но слабый экономический рост и глобальный переизбытокоткрывающий новые возможности превышения предложения нефти над спросом, также могут ослабить инфляционные последствия блокировки. Что более очевидно, так это последствия для тех экспортеров, которые активно пользуются Суэцким каналом, таких как Россия. Согласно исследованию S&P Global Ratings, в первой половине 2023 года поставки нефти из России составили около 75% от объема перевозок нефти по южному направлению Суэцкого канала, большая часть из которых предназначалась для Индии и Китая.

( Читать дальше )

«Национальная нефтяная корпорация заявляет о прекращении форс-мажорных обстоятельств на месторождении Эш-Шарара (в Ливии) и о возобновлении на нем нефтедобычи», — сообщили в NOC. Форс-мажор действовал на Эш-Шараре на протяжении двух недель, с 7 января, а нефтедобыча не велась почти три недели.

tass.ru/ekonomika/19779623

Транзит судов через Босфорский пролив приостановлен на неопределенный срок из-за перекрывшего пролив танкера Peria под флагом Либерии, следовавшего из России в Измир, сообщило генеральное управлении береговой охраны Турции.

250-метровый танкер находится в центральной части полосы движения в направлении с севера на юг. Возле него работают два буксира и катер береговой охраны. В управлении уточнили, что движение через пролив приостановлено в обоих направлениях до тех пор, пока танкер не отбуксируют в безопасное место.

По данным Reuters, у танкера произошла поломка якоря, который этим утром самоопустился из-за непогоды.

www.rbc.ru/society/21/01/2024/65acf1f79a7947d53c836c9a?from=copy