Время доставки грузов из Китая увеличилось вдвое. Контейнеры и свободные места на судах российский бизнес ждет до двух недель. Сроки импорта морем и железной дорогой в июне доходили примерно до двух месяцев. Об этом игроки рынка рассказали Shopper's. 

Проблема связана с овербукингом — логистам не хватает контейнеров для транспортировки товаров из КНР. 

t.me/kfm936

Длившийся десятилетиями бум в нефтепереработке Китая в этом году может сорваться из-за удара по мировому спросу.

По мнению большинства наблюдателей рынка, опрошенных Bloomberg, переработка нефти в крупнейшем в мире импортере сырой нефти, как ожидается, останется на прежнем уровне или упадет впервые за период с 2004 года — за исключением 2022 года, пораженного Covid. 

Затянувшийсякризис с недвижимостью оказал давление на экономику Китая в этом году, в то время как неуклонное использование транспортных средств, работающих на новых энергоносителях, и грузовиков, работающих на газе, сигнализирует о снижении будущего спроса на нефть. Нефтеперерабатывающие предприятия страны продлевают графики технического обслуживания, чтобы учесть снижение потребления.

В 2023 году Китай перерабатывал рекордные 14,76 млн баррелей в день. Из шести аналитиков и отраслевых консультантов, опрошенных Bloomberg, трое прогнозируют снижение переработки в годовом исчислении, в то время как двое прогнозировали, что переработка останется на прежнем уровне. Один прогнозировал рост.

( Читать дальше )

«Мы ясно выразили китайскому правительству нашу обеспокоенность по поводу действий, которые китайские компании предприняли, чтобы помочь восстановить российскую оборонно-промышленную базу, и ясно дали понять, что эти действия неприемлемы. Мы без колебаний предпримем дальнейшие действия в случае необходимости»,— заявил глава пресс-службы Госдепа Мэттью Миллер (цитата по ТАСС).

www.kommersant.ru/doc/6763342

Гигантский государственный китайский сырьевой трейдер терпит убытки после того, как пропала партия меди из России стоимостью почти 20 миллионов долларов, что вновь вызвало опасения по поводу мошенничества на часто скрытном рынке покупки и продажи сырья.

Wuchan Zhongda Group Co., объем продаж которой в 2023 году составил 580 миллиардов юаней (80 миллиардов долларов), закупила у российского плавильного завода 2000 тонн рафинированной меди, которая должна была быть поставлена в прошлом месяце. По словам людей, осведомленных об инциденте, она так и не дошла до порта.

Вместо этого металл был указан как гораздо более дешевый гранит и, вероятно, оказался в Турции, согласно записям судоходной линии, которая обрабатывала груз.

Сотрудники китайской компании посетили Россию, чтобы расследовать случившееся, хотя они даже не смогли определить, где находится плавильный завод.

Компания Wuchan Zhongda, базирующаяся в восточной провинции Чжэцзян, отказалась от комментариев.

Россия — один из крупнейших в мире поставщиков меди, а Китай — крупнейший потребитель. 

( Читать дальше )

Европейский союз в среду заявил, что введет более высокие тарифы на импорт китайских электромобилей, которые, по его мнению, “сильно выигрывают от несправедливых субсидий” и представляют ”угрозу экономического ущерба" для производителей электромобилей в Европе.

Дополнительные тарифы являются результатом расследования ЕС, которое началось в октябре. В настоящее время пошлины носят временный характер, но будут введены с 4 июля в случае безрезультатных переговоров с китайскими властями для достижения решения, говорится в заявлении комиссии. Окончательные меры будут приняты в течение четырех месяцев после введения временных пошлин.

“Таким образом, приток субсидируемого китайского импорта по искусственно заниженным ценам представляет угрозу явно предсказуемого и неминуемого ущерба для промышленности ЕС”, — отметила комиссия.

Представитель Министерства торговли Китая во вторник заявил, что решение ЕС не имеет фактической и правовой основы и является “протекционистским актом”.

( Читать дальше )

Огромный переизбыток меди в Китае начинает сказываться на динамике мирового рынка промышленных металлов, при этом цены снижаются, а торговые потоки, вероятно, скорректируются.

В этом году выросли запасы в Китае, который импортирует около 60% меди, торгуемой на мировом рынке, в результате чего запасы, зарегистрированные Шанхайской фьючерсной биржей (ShFE), достигли 51-месячного максимума в 339 964 метрических тонны за неделю до 7 июня.

Запасы в Китае обычно имеют отчетливую сезонную динамику, с сильным ростом в начале года, за которым следует столь же быстрое сокращение примерно с марта и далее.

Однако в этом году все по-другому: на складах ShFE по-прежнему наблюдается огромный приток в то время, когда они обычно отгружают металл.

В этом необычном увеличении запасов меди в Китае проявляется несколько факторов, в том числе борьба ключевых секторов, потребляющих металл, таких как жилищное строительство и обрабатывающая промышленность.

Несмотря на усилия Пекина по стимулированию экономики, в секторе недвижимости еще не произошел значимый поворот, а в обрабатывающей промышленности также царит неопределенность: индекс ключевых менеджеров по закупкам неожиданно упал в мае до 49,5, что ниже уровня 50, отделяющего рост от сокращения.

( Читать дальше )

Россия в 2023г сохранила за собой 2-е место среди крупнейших производителей золота в мире (322 тонны) — РИА Новости по данным профильных национальных министерств и ассоциаций.

За 2022г данные не раскрываются, в 2021г произведено 313,8 т.

Лидер — Китай — в 2023г — 370 т — по данным Геологической службы США. Австралия — 294 тонны, Канада — 200 т, США — 170 т.

Общее мировое производство — 3039 т — подсчеты РИА Новости.

1prime.ru/20240612/zoloto-849091954.html

Два челночных танкера, используемых для перевозки нефти с российского проекта «Сахалин-2», не перемещают грузы с апреля, возлагая всю нагрузку на одно судно.

Обычно проект отправляет три-четыре груза в месяц, и все они доставляются в Китай с начала 2023 года. Поездка туда и обратно, включая разгрузку там, занимает в среднем около двух недель. Это легко выполнимо тремя танкерами и, возможно, в крайнем случае, двумя, но не только одним.

«Залив Восток» погрузил свой последний груз в начале апреля и после разгрузки в Нинбо бросил якорь в различных местах вокруг острова Чжоушань. С конца апреля судно находится на верфи на острове Сяоцянь, свидетельствуют данные отслеживания судов, собранные Bloomberg.

«Залив Байкал» действительно принял груз 21 мая и, как обычно, направился в Нинбо. Но когда он добрался туда, все было совсем не так, как обычно. Судно повернуло назад и направилось в небольшой российский порт Зарубино, примерно в 100 милях (161 километре) к западу от Козьмино, где, по-видимому, столкнулось с другим российским танкером, Николаем Зуевым.

( Читать дальше )

Ситуация с отправкой грузов из Китая в Россию в июне может усугубиться, время ожидания товаров увеличится на 2-3 недели, рассказали РИА Новости в компании Asia Import Group.

Среди причин задержек — нехватка контейнеров, большой грузопоток и проблемы с расчетами. При этом многие российские компании уже нашли возможность производить расчеты с КНР, в частности, через зарубежных агентов.

Обычно доставка грузов из Китая в Россию занимает от 18 до 25 дней.

t.me/World_Sanctions

Управляющая компания «Первая» получила от Комиссии по регулированию рынка ценных бумаг Китая (CSRC) статус квалифицированного институционального иностранного инвестора (Qualified Foreign Institutional Investor, сокр. QFII). Об этом «РБК Инвестициям» рассказал представитель компании.

Этот статус дает право на проведение операций с фьючерсами и ценными бумагами, а также позволяет открывать счета в депозитариях и у брокеров материкового Китая, что позволит получить доступ к торгам на Пекинской, Шанхайской и Шэньчжэньской биржах и торгуемым на них ценным бумагам и финансовым инструментам, номинированным в юанях без использования депозитариев, расчетных систем и иных инфраструктурных организаций недружественных стран.

quote.ru/news/article/66668de99a79475722c080cc