В общей сложности инвесторы влили в Theranos около $800 млн. Но поскольку дела у стартапа в последние годы идут не очень, руководство Theranos решило даже бесплатно предложить инвесторам акции, если они согласятся не подавать на стартап в суд. Не всех инвесторов устраивают такие условия. Известный медиамагнат, председатель совета News Corp. и 21st Century Fox Руперт Мердок продает стартапу акции, за которые в начале 2015 года заплатил $125 млн. Со ссылкой на собственные источники The Wall Street Journal сообщает, что номинальная стоимость акций в этой сделке составит всего $1.

Сейчас стартап тонет в разбирательствах с инвесторами. Один из самых ярких случаев: еще в ноябре прошлого года фонд Partner Fund Management, вложивший в Theranos $100 млн, подал на стартап в суд за «ложь ради инвестиций».

Сейчас команда стартапа пытается разобраться с ситуацией. По данным издания, совет директоров принял решение передать инвесторам акции основательницы. Инвесторы, среди которых BlueCross BlueShield Venture Partners, Continental Properties Co., Esoom (Enterprise of Taiwan), Jupiter Partners, Palmieri Trust, Dixon Doll, Ray Bingham и другие, по данным издания, получат по две дополнительные акции против количества, приобретенного в раундах.

( Читать дальше )

Господа, которых я называю «маскретинами», упорно пытаются слезать с темы хронической убыточности Тесла Моторос рассказами о строительстве некой инфраструктуры бизнеса. Потешные солнечные зарядки и бесплатные розетки будут тем усилием, который обеспечит скачок в будущее: эльфийская Европа под усилиями солнцеликого Маска типа будет ездить на экологический электротележках.  А лапотная Россия будет (почему-то) ездить на тракторах. Не знаю, правда, почему макскретины вздумали объявлять массовый авто России – Мерс S-класса «трактором», но спишем это на то, что в их деревнях одинаково экзотичны и трактора, и мерсы, т.к. из экологических соображений они ездят в свои кубиклы на шахид-такси и на маршутках.

Так, вот максретины подло обмануты. Это – не инфраструктура. Это конечные объекты подключения потребителей. Их цена – это цена розетки в стене. Инфраструктура это генерирующие мощности, это ЛЭП, и система трансформаторов для доведения электроэнергии до потребителей. И это – Маск не строит. Это будет проблема городов и стран. До чего довел Маск переводом на солнечную энергию целую страну,  уже много написано. НА всякий случай:

( Читать дальше )

Вплоть до прошлого месяца руководство производителя электромобилей Tesla пыталось делать вид, что денежные заимствования на этапе подготовки к началу серийного производства Tesla Model 3 компании не потребуются, но теперь стало очевидно, что кредитами и собственными средствами, а также предоплатой от будущих владельцев электромобилей новой модели дело не ограничится. В прошлом месяце Илон Маск (Elon Musk) был вынужден признать, что Tesla в своих финансовых возможностях подошла к определённой черте, после пересечения которой нужно прибегать к поиску новых средств.

Как отмечает агентство Reuters, компания собирается выручить около $1,15 млрд. за счёт продажи акций и конвертируемых облигаций с преимущественным правом требования. Сам Илон Маск выступит примером для инвесторов, выкупив акции компании на сумму около $25 млн – десятую часть всей эмиссии. Основная часть средств ($750 млн.) поступит именно от реализации облигаций со сроком погашения в 2022 году. За всю историю деятельности в качестве публичного акционерного общества Tesla лишь дважды демонстрировала квартальную прибыль, а её денежные потоки остаются отрицательными с 2014 года. 

( Читать дальше )

Буду краток.
Вот материал:
hightech.fm/2017/02/16/lucid-motors

От себя же скажу, что Маск наступил на те же грабли, которые щедро разбрасывал.
Теперь в конкуренцию с ним вступают люди, которые работали в Тесла — ровно так же, как ранее он их ставил конкурировать с бывшими работодателями.

Не могу пройти мимо хорошего материала о Тесле. В нем популярно изложено все то, что я пытался довести до читателей в 2016 году. Но сияние, исходящее от Э.Маска от этого, понятно, не потускнеет. Самое интересное, по-моему, я выделил. :)

В третьем квартале 2016 года самый известный производитель электромобилей Tesla Motors отгрузил максимальное количество автомобилей за без малого десятилетнюю историю — более 25 тысяч. Сам квартал оказался прибыльным всего во второй раз в истории компании.

Однако в октябре и ноябре акции Tesla Motors (TSLA) совершили одно из самых серьезных падений — с $210 за акцию до $180. Обозреватель vc.ru попытался разобраться, что повлияло на стоимость компании и почему Tesla может столкнуться с непреодолимыми трудностями

Дело в деньгах

( Читать дальше )

Незамеченным прошел небольшенький факт в славной истории Тесла:

Tesla отзывает 7 тыс. адаптеров для зарядки электромобилей 
Вместо данного, руководство Tesla Motors приняло решение отозвать несколько тыс. адаптеров для зарядки электрокаров. Об этом передает topre.ru. Предпосылкой сервисной кампании стали сообщения о проблемах в работе устройств. Для замены дефектного адаптера клиенту нужно принести его в ближайший сервисный центр Tesla Motors, где работники внесут клиента в список ожидания. Дефект был замечен покупателями, когда их адаптеры уже частично расплавились, что, впрочем, не привело к короткому замыканию и каким-либо другим повреждениям. Отзыву подлежат три модели адаптеров — NEMA 14-30, NEMA 6-50 и NEMA 10-30. В течении ближайших 3-х месяцев владельцы автомобилей получат новые адаптеры. Но в Tesla добавили, что в этот период владельцы смело могут пользоваться уже имеющимися у них устройствами. В частности, Национальное управление безопасностью движения на трассах США начало расследование в отношении Tesla после того, как в ДТП один из водителей электрокара умер за рулем автомобиля, который ехал в режиме автопилота. Это уже пятый отзыв в истории компании, однако 1-ый из-за неполадок аксессуаров, а не самих автомобилей. В середине весны этого года компания объявила об отзыве практически 3 тыс. авто Model X из-за трудностей с третьим рядом кресел. 

От себя добавлю специально для фанатов сияющего бога: отзыв из-за технических проблем какого-то авто — это обыденность. Для авто. Но не для произведения гениального инженера. Но не для фан-объекта, собранного из китайских батереек, экрана от АйПэда и чужой подвески. Просто потому, что Тесла — не автопроизводитель. Это гаджетопроизводитель. У него нет инфрастуктуры сервиса. Нет запасов запчастей. Считалось. что всего этого не нужно. Это все логистические обременения. Оно и не нужно — в части двигателя… почти. Но в части кузовни, стекол, подвески, в части КПП (да-да, у Тесла есть понижающий планетарный редуктор, который весьма чувствителен к манере вождения) — это такой же авто. 


( Читать дальше )

Вообще хотел опубликовать что-нибудь о трейдинге, но не вижу смысла. Все равно каждый торгует как ему удобнее. Поэтому отвечу на очередной опус про Tesla, Маска и как нас сбагрить на Марс ради нашего же щщастья. Ведь вопрос с отношением инвесторов к хайтеку в странах развитого эльфийства — вопрос сложный, и относятся к нему по-разному.
Конкретно с Тесла и Спейс эХ сломано много копий по части того, что там нового, чего не нового, что стырено, что присвоено, а что пиар чистой воды… возвращаться к технической стороне смысла не вижу. Посмотрим, так сказать, сантимент.  
Итак, смотрим, что выдвигается в качестве аргументов… на уровне «не знаю и знать не хочу, но думаю, что это так». 


SpaceX непубличная компания, а инвесторы несут туда миллионы. К тому же они богаче вас и, что очень вероятно, умнее, поэтому делают осознанный выбор. 

Если бы богатство являлось гарантией ума – мы бы жили в прекрасном и справедливом мире. Но в реальном мире богатство само по себе гарантирует только то, влеты будут обходиться дороже и страдать при них будут больше людей. Можно привести десятки примеров того, как богатые люди легко теряли свое состояние – и богатство их нифига не защищало. Поэтому то, что кто-то несет или нес деньги в Спейс эХ — ни о чем не говорит. Там варятся деньги непонятных инвесторов с непонятными мотивами, самого Маска, государственные деньги, кредиты, гарантии… О чем вы? Кто там увидит «умные деньги»? Это мутная вода. Именно это обесценивает все усилия Маска по популяризации частного космоса. Большинство воспринимает эту кашу как «кручу-верчу, запутать хочу». Вывод простой: частный космос в исполнении дуэта «Э.Маск — НАСА» есть вариант строительства «Зенит-Арена» по-американски. Что-то несомненно большое, несомненно впечатляющее, но почему там столько денег — никто не знает и сажать некого, зато есть кого наградить. 

( Читать дальше )

Тесла в отчете за второй квартал рассказывает о свежих «успехах»:
1) потери по GAAP версии составили $2,09 на каждую акцию (всего — $293 миллионов), в «креативной» версии — потери составили $1.06 на акцию или $150 миллионов всего
2) поставки авто во втором квартале оказались меньше запланированного
3) с нынешними «банками-партнерами» достигнут лимит финансирования
4) для финансирования дальнейшего «роста» требуются «новые партнеры»
5) денежный поток продолжит деградацию, так как операционные затраты в 3-м и 4-м квартале увеличатся и совокупный годовой рост затрат оценивается на 30%

Как видим, имперская поступь Маска продолжается.
Лохов стало поменьше, но их все равно припасено надолго. И не в России, а в США.