Конфликт в Красном море стал причиной перегрузки одного из крупнейших портов ОАЭ, Джабаль-Али, который обрабатывает российские контейнерные грузы. Участники рынка отмечают повышение цен на услуги порта, увеличение времени транзита и стоимости доставки из ОАЭ в РФ.

Порт Джабаль-Али столкнулся с перегрузкой из-за прекращения маршрутов через Суэц, что вынудило глобальные линии использовать его для доставки грузов в Ближний Восток и Средиземноморье.

Этот порт, входящий в десятку крупнейших морских портов мира, столкнулся с увеличением транзитных сроков и стоимости услуг из-за перегрузки.

Среднее время доставки грузов из ОАЭ в Россию увеличилось с 25 до 52 дней, что отражает сложившуюся ситуацию. Транзитное время перевозки из Джабаль-Али в Новороссийск составляет 45–50 дней, а в Санкт-Петербург — 65 дней.

Ставки на морские перевозки между Россией и ОАЭ в первом квартале выросли на 40% год к году, что также отражает повышение издержек из-за перегрузки порта.

В свете этих проблем европейские компании начали создавать альтернативные маршруты, включая сухопутные логистические пути через Аравийский полуостров. Однако, для российских грузов в этих маршрутах может не хватить места.

Российское ПАО «Газпром» выступило с иском против австрийской компании OMV Exploration & Production GmbH, поданном в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Подробности исковых требований не раскрываются.

В 2018 году «OMV» и «Газпром» продлили контракт на поставку российского газа в Австрию до 2040 года. В связи с этим сделкой, предусматривающей принцип «бери или плати», возникают конфликтные моменты, особенно в контексте выросшей доли российского газа в австрийском импорте.

Президент РФ Владимир Путин подписал указы о принудительной продаже долей немецкой Wintershall Dea и австрийской OMV в совместных предприятиях с «Газпромом» российским собственникам. В ответ на это Wintershall Dea сообщила о планах отделить свой международный бизнес от российских совместных предприятий.