Темпы снижения грузооборота российских портов ускоряются, причем основные потери приходятся на уголь и нефтепродукты. По данным, перевалка сократилась на 4,3% за январь—апрель по сравнению с прошлым годом, достигнув отметки в 288,4 млн тонн. Относительно прошлого года не было обработано 12,8 млн тонн грузов, с наиболее серьезными потерями в Азово-Черноморском бассейне.

Перевалка каменного угля сократилась на 15%, причем основные потери пришлись на порт Тамань. Снижение также затронуло нефтепродукты, где перевалка уменьшилась на 18,5%, с основными потерями на Балтийском бассейне и в АЧБ. Это связано с ремонтами НПЗ и запретом на экспорт бензина.

Падение перевалки также затронуло лесные грузы, металлопродукцию и руду. Однако прирост показала перевалка удобрений, выросшая на 32,3% за январь—апрель, стимулированная низкими ценами и расширением экспорта белорусских удобрений через терминалы РФ.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6693657

ОАО РЖД намерено продолжить развитие подходов к портам Азово-Черноморского бассейна и расширить свою деятельность за горизонтом 2030 года. По данным монополии, к 2036 году объем перевозок грузов на этом полигоне должен увеличиться вдвое, достигнув 200 млн тонн. Основной рост погрузки планируется на уголь, а порт Тамань, по оценкам, получит наибольшее развитие, с ожидаемым увеличением грузопотока почти втрое.

По данным ОАО РЖД, в 2036 году погрузка через порты Азово-Черноморского бассейна может увеличиться до 200 млн тонн, что составляет значительное увеличение по сравнению с предыдущими показателями. Ожидается, что основной прирост погрузки будет приходиться на уголь, где объем перевозок вырастет с 32,1 млн тонн до 64,8 млн тонн к 2036 году.

Также, согласно данным, пассажиропоток на юг в дальнем следовании в 2030 году должен увеличиться на 1,7 млн человек, что предполагает добавление трех пар поездов на Большой Сочи и другие курорты.

При этом наибольший прирост грузопотока ожидается на порту Тамань, где планируется значительное расширение деятельности и рост грузоперевозок.

Перевалка удобрений в портах Балтийского бассейна выросла на 43% в первом квартале 2024 года, достигнув 7,7 миллионов тонн. Рост объемов экспорта удобрений через российские порты за минувшие три месяца составил 22%.

Экспорт удобрений через порты Балтийского бассейна активно рос в 2022 и 2023 годах. В 2023 году перевалка увеличилась на 74% до 29,7 миллионов тонн. Это связано с выходом российских экспортеров на рынки стран Африки и Латинской Америки.

Мощности балтийских портов являются ключевым ресурсом для наращивания экспорта удобрений из России. Российские компании перенастраивают логистику на порты в России из-за ограничений доступа к портам сопредельных стран.

В марте 2024 года правительство запретило перевалку аммиачной селитры в Большом порту Санкт-Петербурга из-за соображений безопасности. Российские экспортеры ищут альтернативные порты для перевалки.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/04/17/1032299-eksport-rossiiskih-udobrenii-iz-portov-baltiki-viros?from=newsline

Рынок контейнерных перевозок грузов в России в 2024 году ожидается вырасти на 5–10% по сравнению с предыдущим годом, сообщают эксперты и участники отрасли. Объем рынка измеряется перевозками грузов в контейнерах TEU (эквивалент 20-футового контейнера) через порты и по сети РЖД.

Группа «Дело», включающая крупнейшие операторы морских терминалов и железнодорожные перевозки, прогнозирует рост перевалки контейнеров в портах на 6–7% до 5,3 млн TEU, а по сети РЖД — на 4% до 7,7 млн TEU.

Наибольший рост ожидается на портах Северо-Запада из-за низкой базы в предыдущих годах. В то время как перевалка через порты Дальнего Востока снизилась из-за загруженности инфраструктуры.

Гендиректор Global Ports отмечает увеличение оборота контейнеров в портах Северо-Запада в феврале 2024 года и выравнивание рынков с точки зрения стоимости перевозки. Рост контейнерного рынка в России будет способствовать развитию инфраструктуры и технологий перевозок, открытию новых погранпереходов и другим решениям.