«Компания «Норильский никель» активно и тихо релоцирует свое производство в Китай.
Как сообщает тг-канал Капитан Арктика, «Норникель помимо закрытия российских производств меди и строительства зарубежных предприятий, занимается переводом никелевого производства».
Как сообщают источники, в первом полугодии 2024-го Норникель вел переговоры с китайцами о строительстве в КНР никелевого завода, работающего на российских полуфабрикатах.
В частности, речь шла о производстве сульфата никеля для дальнейшего изготовления аккумуляторных батарей. Этот завод мог бы потреблять до четверти годового объема никеля, выпускаемого Норникелем на рынок, – т.е. порядка 50 тыс. тонн в год.
Также Норильский никель планирует запустить в Бахрейне современное платиновое производство. «Туда отправятся те заказы на аффинаж, которые сейчас (пока еще) выполняет для Норникеля отечественный Красцветмет».
Эксперты считают, что Норильский никель планирует использовать Россию как сырьевой источник.

( Читать дальше )

Китайские экспортеры остановили поставки продукции в Россию без предварительной оплаты. Это связано с новыми американскими санкциями от 23 августа, которые затронули китайские компании и банки, сотрудничающие с Россией, что вызвало обеспокоенность среди финансовых организаций и поставщиков из Китая. По словам вице-президента «Опоры России» Николая Дунаева, даже платежи за неподсанкционные товары иногда не проходят, что заставляет китайских поставщиков отказываться от отгрузки продукции. Компании, которые ранее могли получить товары на условиях доверия, теперь сталкиваются с трудностями из-за возврата платежей. Новым участникам рынка без предварительной оплаты товары не отправляются, а проведение платежей становится все сложнее, сообщил эксперт изданию. Даже поставки гражданских товаров могут быть заблокированы «на всякий случай», добавил директор ООО ТСК «Строй-Арсенал» Алексей Черкасов. 

Российским бизнесменам стали возвращаться платежи за уже поставленные товары из Китая. Один из импортёров рассказал о возвращении платежа в юанях спустя три месяца после оплаты, товар к тому времени был получен и растаможен, пишут Ведомости. Ещё один предприниматель тоже около трех месяцев ждал прохождения платежа в китайском банке, средства также вернулись после «растаможки» и получения продукции. Коммерческий директор экспедитора «РМ лоджистик» Евгений Фаренец отметил массовый характер таких случаев. @bankrollo

«Попытка России договориться о сотрудничестве в авиапроме с Китаем и создать совместными усилиями первый со времен СССР собственный широкофюзеляжный самолет закончилась ничем. Пекин окончательно исключил российских партнеров из проекта дальнемагистрального лайнера CR929, который начали разрабатывать 10 лет назад и задумывали как конкурента Boeing и Airbus.
Меморандум о совместном создании самолета президент РФ Владимир Путин подписал во время визита в Пекин в 2014 году. Но теперь Китай занимается самолетом в одиночку, сообщает BBC News со ссылкой на источник в китайской авиастроительной корпорации COMAC. На авиасалоне Фарнборо, который стартовал в понедельник 22 июля, лайнер вместимостью 280 пассажиров был представлен как исключительно китайская разработка, хотя даже аббревиатура в его названии CR должна была символизировать страны — участницы проекта (C — China, Китай; R — Russia, Россия). Теперь же R исключили из названия самолета, и COMAC продвигает его как C929. На информационном стенде, где лайнер показан в виде масштабной модели, не упоминается ни Россия, ни Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), которая выступала партнером китайского производителя.BRIEF.»

( Читать дальше )

Российские компании спустя месяц после начала перевозок СПГ по Севморпути (СМП) открыли сезон поставок нефти на восток по этому маршруту. По неофициальным данным, «Газпром нефть» направила первую в сезоне танкерную партию арктической нефти в объеме 38 тыс. тонн со своего Новопортовского месторождения в Китай. Ожидается, что доставка груза займет менее месяца, что должно сэкономить время по сравнению с альтернативными маршрутами — транспортировкой через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды. В то же время слабый спрос на Urals со стороны Китая может внести коррективы в планы по отправке этой нефти на восток из портов Балтики по СМП, — Коммерсант.

Бывал в Новом порту в Обской губе, правда давно, с Италии трубы большого диаметра туда возили. Думаю судно будет идти месяц это в лучшем случае, скорее по факту дольше. Скорость передвижения по СМП на восток 3-5 узлов порой, а вокруг через Суэц 15 узлов, так что налицо никакого выигрыша по времени не будет, просто безвыходность и ранее высказанные обещания заставляют так делать, думаю. Летом впрочем это возможно, но зимой там никогда никто ходить не будет.

В июне текущего года объем импорта сырой нефти из России в Китай сократился на 20%по сравнению с прошлым годом, но общий объём импорта за первое полугодие 2024 года все же вырос на 5%. Нефтеперерабатывающие заводы столкнулись с давлением из-за падения маржи и стремились закупать дисконтные баррели. Объём поставок российской нефти, включая трубопроводные и морские поставки, в прошлом месяце составил 8,43 млн тонн, что ниже максимума июня 2023 года. @papagaz (https://t.me/papagaz/17227)

В Китае резкое падение цен на жилье.

В июне цены на новостройки в Поднебесной упали (-4,5%) самыми быстрыми темпами за последние девять лет и достигли уровня падения 2015 года. Продажи недвижимости и инвестиции резко сократились, что усилило давление на политиков, пишет Reuters.

Застройщики требует от властей поддержки. Ранее власти страны разрешали муниципалитетам выкупать нераспроданные квартиры для своих нужд и сдачу в аренду для нуждающихся, но теперь для этого нет денег.

По данным Национального бюро статистики (NBS), инвестиции в недвижимость в первой половине этого года упали на 10,1% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Нет господдержки — нет высоких цен. Россия сегодня в начале этого пути.

Российские дилеры заявляют (https://www.autonews.ru/news/668d28009a7947045bed38cc) об угрозе остановки поставок в Россию автомобилей и комплектующих из Китая. Как рассказал президент Ассоциации РОАД (Российские автомобильные дилеры) Алексей Подщеколдин, проблема связана с блокировкой платежей за китайскую продукцию и решить ее пока не удается. Подщеколдин добавил, что и сам столкнулся со сложностями. «Моя компания бьется уже два месяца и пытается провести платежи. Деньги виснут или возвращаются», — сказал глава РОАД.
По его словам, речь идет о действительно массовой проблеме. «На мой взгляд, нашим «друзьям» из Америки удалось добиться, чтобы Китай приостановил платежи. Проблема у всех. Она огромная, как клубок», — добавил Подщеколдин. Самой продаваемой маркой автомобилей в России сейчас является российская Lada. Но за ней в топе по объемам продаж следуют сразу шесть китайских брендов.
 
Вот я вчера решил тест-драйв китайца одного сделать.

( Читать дальше )

Китай отменил поставку модулей СПГ для «Арктик СПГ-2» всего за несколько дней до прибытия оборудования в Мурманскую область. Месяц назад проекты НОВАТЭКа «Арктик СПГ-1», «Арктик СПГ-2» и «Мурманск СПГ» попали под санкции США. В тот же санкционный список вошли компании из Китая, которые уличили в связях с Россией. В том же месяце китайский производитель установок для сжижения газа Wison New Energies объявил, что прекращает работу с Россией.  @bankrollo
www.rbc.ru/business/21/06/2024/6674fe809a79471b664e613f

Меня, как моряка, заинтересовал вопрос, если до поставки оборудования осталось несколько дней, а доставлялось оно по всей видимости по морю, морским спецтранспортом, то получается, где то в Северном или Норвежском море, судно перевозящее это оборудование, развернулось и пошло обратно в Китай?

«Китайская компания Wuchan Zhongda Group купила у России медь на $20 млн под видом более дешёвого гранита, чтобы избежать высоких пошлин и обойти санкции, пишет Bloomberg. Партию не довезли до Китая, а группа, приехавшая в Россию на поиски пропажи, не смогла найти завод, который должен был поставить металл. Представители компании начали расследование, которое привело их в Турцию. @bankrollo»