Совершенно взвешенная и адекватная реакция на слова Медведева, обесценивающие ядерное оружие.

IR рейтинг — это не про финансы (прибыли или убытки).

Investor Relations — связи с инвесторами, стратегическая функция компании, направленная на установление и развитие двусторонних связей с существующими и потенциальными инвесторами, акционерами, финансовыми аналитиками и другими заинтересованными лицами.

Ученик Сократа, да никто не держит курс, никаких резервов не хватит держать курс. Просто ресурсы продаются за доллары и юани, а бизнес перешёл на расчёты в криптовалютах во внешней торговле. ЦБ же статистику приводит: спроса на валюту внутри страны нет.

😁😁😁

Подразумевается эффект на конфликт России и Украины, а не эффект на экономику России, это прямо следует из контекста. Трамп говорил о том, что необходимо завершить конфликт и не исключил введения санкций, однако, он не уверен, что это поможет (завершить конфликт).

Тимофей Мартынов, 



Яблоновский — это пригород Краснодара, фото не ИИ.

Трамп заявил, что намерен ввести санкции против России. Однако, по его словам, он не уверен, что они будут иметь какой-либо эффект.

Подразумевается эффект на конфликт России и Украины, а не эффект на экономику России, это прямо следует из контекста. Трамп говорил о том, что необходимо завершить конфликт и не исключил введения санкций, однако, он не уверен, что это поможет (завершить конфликт).

Имеется ввиду эффект на СВО.

Никогда такого не было и вот опять! Мало заблокированных активов, нужно больше заблокированных активов!

Будут морем покупать белорусскую нефть.

Как они себе это представляют? Это неформальные сообщества, люди будут пользоваться теми мессенджерами, которые им удобны.

Кто гарантирует-то?

Мрак…

Судя по графику, «инвесторы» сначала не поняли, а потом как поняли...

ТОП-МЕНЕДЖЕМЕНТ ВТБ ЖДЕТ РЕШЕНИЕ ПО КОНВЕРТАЦИИ «ПРЕФОВ» В ОБЫКНОВЕННЫЕ АКЦИИ В НАЧАЛЕ 2026Г — ПЬЯНОВ

Ваши обыкновенные акции размоют не только очередным SPO, но и конвертацией привилегированных акций.

Шустрый Йожег, вы врёте, это не так. Я проехал по городу 2 000 километров в этом сезоне, не видел ни одной конфликтной ситуации между СИМ и пешеходами. Вы просто жертва капании, развёрнутой в СМИ, задача которой переключить внимание общества с высокой инфляции и СВО на очередную «ПРОБЛЕМУ», которая меняется от сезона к сезону. В предыдущих сезонах «ПРОБЛЕМОЙ» был «боярышник», «омывайка» и другие враги человечества, в прошлом и в этом году поддерживается нарратив против электросамокатов.

Из опыта передвижения по городу на велосипеде:

1. Велодорожки опаснее совмещённых тротуаров. Пешеходы не обращают внимание на велодорожки и ходят по ним как по тротуару, из-за чего случаются конфликты и столкновения.

2. Вторая опасность велодорожек в том, что при пересечении с дорогами они имеют велопереезд, где можно не слезать с самоката/велосипеда. Я обычно итак не слезаю, но притормаживаю и дожидаюсь пешеходов, с которыми проезжаю через дорогу. Но на велопереезжах многие пользователи СИМ даже не претормаживают, переезжая через дорогу, видимо, считая себя правыми, это приводит к ДТП с автомобилями, особенно в тех локациях, где велопереезд расположен сразу за поворотом и водителю сложно увидеть быстро движущееся по велодорожке СИМ.

Я против велодорожек, достаточно широких грамотно спроектированных тротуаров.

3. За годы поездок по Краснодару не видел ни одного столкновения электросамокатов с пешеходом, это говорит о том, что статистика преувеличена, СМИ раскручивают каждый случай.

4. Пешеходы часто неадекватны, ежедневно встречаю ситуации, когда 4 человека идут в ряд, занимая весь тротуар так, что мимо них не то, что не проехать, но и не пройти. Многие идут и смотрят в телефон и буквально натыкаются на тебя, даже когда ты перед ними полностью останавливаешься. Люди почему-то считают возможным, идя по пешеходному переходу, не быть алертными, за это и платят столкновениями с СИМ и другими людьми.

5. СИМ полезны для южных городов, которые стоят в бесконечных пробках. На СИМ можно быстрее и дешевле доехать из одной части города в другую.

6. Электросамокаты, мопеды и питбайки надо ограничивать для малолеток, в идеале с 18 лет. Из опыта — портят СИМ и носятся именно лица в возрасте 14-16 лет, взрослые передвигаются на электросамокатах вполне адекватно.

-

Тема «электросамокатов» искусственно и синхронно поддерживается и развивается СМИ, её запустили политтехнологи по обкатанной схеме с целью переключить внимание общества с высокой инфляции и СВО на очередную «ПРОБЛЕМУ». В предыдущих сезонах такими «проблемами» были «боярышник», «таксисты-мигранты» (кампания против которых привела к росту цен на такси в разы), в прошлом и этом году поддерживается тема электросамокатов, которая успешно захватила умы впечатлительных граждан. В следующем сезоне, предполагаю, запустят тему о качестве и вреде «народных» китайских автомобилей или что-то в этом роде.

Хрен Столовый, из моего опыта передвижения по городу велодорожки создают большую опасность, чем неразделённые пешеходные дорожки. Просто потому, что пешеходы не принимают во внимание велодорожки и ходят по ним, велосипеды и электросамокаты ездят по велодорожкам и конфликтуют и сталкиваются с пешеходами. Также проблема велодорожек в переездах через дорогу, переезды позволяют не спешиваться с велосипеда/самоката и многие самокатчики это воспринимают и как отсутствие необходимости притормаживать. Это особенно опасно, когда велопереезд за поворотом: автомобиль поворачивает, а там несётся электросамокат по дорожке. Поэтому я просто бесполезных велодорожек, достаточно делать широкие тротуары и, да, пешеходы в 90% случаев виноваты, порою 4 человека идут в ряд, занимая всю ширину тротуара, так, что не то, что не проехать, даже пройти мимо проблематично.