Мазут

Продажи флотского высокосернистого мазута в Фуджейре, в мировом хабе бункеровки номер три, составляют 145–205 тысяч тонн в месяц.

Ресурс обеспечивается, в основном, импортом, а также поставками группой НПЗ в самой Фуджейре. В октябре 2024 года объём импорта составил 1.7 миллиона тонн. Крупнейшие поставщики высокосернистого мазута в Фуджейру:
Ирак – 995 тысяч тонн.
Иран – 430 тысяч тонн.
Саудовская Аравия – 180 тысяч тонн.
Оман – 40 тысяч тонн.
Россия – 35 тысяч тонн.

Большая часть поступаемого ресурса перепродаётся далее. В октябре 2024 года объём экспорта составил 1.0 миллион тонн. Около 40% данного экспорта уходит в зону Сингапурского пролива. Остальное в Египет, Китай и Южную Корею и более мелкими партиями в другие страны Азии и Африки.

Наша страница в ВК: vk.com/seala_ru

Продажи флотского высокосернистого мазута в Сингапуре составляют 1.6-1.8 миллионов тонн в месяц. Помимо Сингапура флотский мазут также продаётся в малайзийских и индонезийских водах Сингапурского пролива.

Практически весь высокосернистый мазут импортируется. В октябре поставки высокосернистого мазута в зону Сингапурского пролива составили 3.6 миллиона тонн. Основные страны-поставщики:
Россия — 810 тысяч тонн
ОАЭ — 740
Ирак — 450
Индия — 225
США — 210
Венесуэла — 175
Бахрейн — 160
Мексика — 135
Малайзия — 135
Саудовская Аравия — 105

Также поступающий мазут переваливается на суда, отправляющиеся в Китай (хабы бункеровки Чжоушань, Гонконг) и страны Юго-Восточной Азии.

В октябре отгрузки высокосернистого мазута из Сингапурского пролива составили 1.2 миллиона тонн. То есть каждая третья тонна высокосернистого мазута, поставленная в зону Сингапурского пролива, перепродаётся далее. Основные страны-покупатели в октябре:
Китай — 757 тысяч тонн
Бангладеш — 165
Южная Корея — 145

Телеграмм канал агентства количественной аналитики Сиала: https://t.me/seala_ru

Роттердам — второй (после Сингапура) бункеровочный хаб в мире. Продажи бункера всех видов растут третий квартал и составили в завершившемся квартале 2.4 миллиона тонн за три месяца.

Самым популярным видом бункера является высокосернистый мазут — его продажи составили 908 тысяч тонн (36% от общего объёма продаж, 9 856 тонн в сутки).


Вторым по популярности является мазут с очень низким содержанием серы — его продажи составили 838 тысяч тонн (33% от общего объёма продаж, 9 108 тысяч тонн в сутки).



( Читать дальше )

Продажи бункера в Сингапуре — ведущем мировом хабе бункеровки — в сентябре 2024 года составили — 144 тысяч тонн в сутки (без учёта СПГ). В августе было — 145 тысяч тонн. В сентябре 2023 — 141 тысяча тонн. Продажи бункера находится на небольшом восходящем долгосрочном тренде с определённой волатильностью.

Это говорит об отсутствии значимых экономических проблем в Азии и продолжении умеренного экономического роста базовых секторов экономики.



Продажи низкосернистого мазута, главного вида судового топлива в Сингапуре, продолжают постепенно снижаться. На стыке 2019 и 2020 года произошло структурное изменение на рынке судового топлива по причине изменения морского законодательства. Одновременно произошло разовое падения продаж высокосернистого мазута и рост продаж низкосернистого мазута. С января 2020 года наблюдается противоположный тренд — продажи низкосернистого мазута постепенно снижаются несмотря на общий рост рынка бункеровки. Снижение в сентябре 2024 года по сравнению с январём 2020 составило 25%.

( Читать дальше )

Динамика спроса на нефть, о которой мы ежедневно слышим, определяется динамикой спроса на нефтепродукты, получаемые из неё. Разные нефтепродукты имеют разный вес в структуре потребления, а также разные динамику спроса на них. Также значительную роль в последние годы играет изменение структуры предложения жидких углеводородов — добыча газового конденсата и ШФЛУ растёт существенно большими темпами, по сравнению с нефтью.

Баланс жидких углеводородов — их производство и потребление — в 2024 году оценивается 12.5 миллионов тонн в сутки.

Потребление нефтепродуктов имеет следующую структуру:

1. Дизельное топливо — 3.9 миллиона тонн в сутки
2. Бензин — 3.3 миллиона тонн в сутки
3. Мазут — 1037 тысяч тонн в сутки
4. Керосин — 985 тысяч тонн в сутки
5. Сжиженные углеводородные газы — 933 тысяч тонн в сутки.
6. Нафта — 847 тысяч тонн в сутки
7. Асфальты и битумы — 309 тысяч тонн в сутки
8. Прочие нефтепродукты — 947 тысяч тонн в сутки
9. Сжигание нефти напрямую и получение электроэнергии — 146 тысяч тонн в сутки.

Мировое потребление двух основных продуктов — дизельного топлива и автомобильного бензина (58% от общего баланса) продолжает многолетний рост. Однако темпыроста замедляются.

( Читать дальше )

Маржинальность производства высокосернистых мазутов, рассчитанная как разница рыночных цен на высокосернистый мазут и нефть с учётом доставки продолжает улучшаться.

Осенью 2022 дисконты к цене на нефть для низкосернистого мазута в ключевых зарубежных торговых хабах (Сингапур, Мексиканский залив, Северо-западная Европа и Средиземное море) достигали 12-16 тысяч рублей за тонну. Это было стрессовые значения вызванные эффектом давления США и ЕС на международные цены на нефть, а также относительными недавними изменениями регуляция для судового топлива в части допустимых норм содержания серы.

В настоящее время дисконт снизился до 3-8 тысяч рублей за тонну в данных локациях, что говорит о росте привлекательности высокосернистых мазутов для потребителей, имеющих возможность переключаться между разными видами топлива.

Доля высокосернистого мазута в бункеровке постепенно увеличивается обратно. Детальней о продуктовой структуре судового топлива в Терминале Сиала (Сингапур, Фуджейра, Роттердам) и здесь: seala.ru/oil/neftsingapore

( Читать дальше )

Продажи бункера в Сингапуре — главном мировом центре бункеровки — в августе снизились до 145 тысяч тонн в сутки. Снижение по сравнению с июлем составило чуть менее 4 тысяч тонн в сутки (2.6%), что находится в пределах нормы волатильности. Средний уровень продаж бункера за последние 12 месяцев до этого (август 2023 — июль 2024) составлял 147 тысяч тонн в сутки.



Среди типов судового топлива по-прежнему доминирует низкосернистый мазут — 79 тысяч тонн в сутки. Продажи высокосернистового мазута составил 55 тысяч тонн в сутки. Продолжается тенденция, о которой писали ранее, небольшая стагнация продаж низкосернистого мазута, компенсируемая ростом продаж высокосернистого.

Эти данные свидетельствуют об отсутствии спада на азиатском рынке нефтепродуктов в июле-августе, о котором было слишком много публикаций в западной прессе. 

Данные по продаж бункера в Сингапуре, а также других хабах бункеровки — Фуджейра, Роттердам доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала. Запросы на подписку — по адресу lab@seala.ru.

( Читать дальше )

После законодательных изменений в 2020 году приведшим к росту продаж низкосерристого мазута до 34.1 млн тонн в 2020 году с 5.5 млн тонн СПГ в 2019 году и соответствующими падению продаж высосернистого мазута с 38.1 млн тонн в 2019 году до 10.7 млн тонн в 2020 году наблюдается обратная тенденция. Продажи высокосернистого мазута продолжают восстанавливаться, продажи низкосернистого мазута стагнируют.









( Читать дальше )

Продажи бункера в Сингапуре — ведущем мировом хабе бункеровки — в июле 2024 года составили — 149 тысяч тонн в сутки (без учёта СПГ). Плюс 8 тысяч тонн в сутки к традиционному низкому июню. Плюс 4 тысячи тонн в сутки. Это говорит об отсутствии экономических проблем в секторе морской транспортировки в Азии — объёмы бункеровки, а следовательно и морских перевозок растут.






Подробнее про бункеровку в Сингапуре и статистику продаж бункера в международных водах вблизи Сингапура: seala.ru/oil/neftsingapore

Отдельно про развивающуюся СПГ бункеровку в Сингапуре здесь: seala.ru/lng/singapurimport

Индия и Китай были основными пунктами назначения для российского экспорта мазута морским путем и вакуумного газойля (VGO) в мае, сообщили трейдеры и показали данные LSEG.

Экспорт российского мазута и VGO морским транспортом в мае 2024г +12% по сравнению с апрелем и составил около 4 млн метрических тонн, чему способствовало завершение сезонного технического обслуживания.

Полное эмбарго Европейского союза на российские нефтепродукты вступило в силу в феврале 2023 года, и основная часть российского мазута и VGO была перенаправлена в другие регионы, в основном в Азию.

В мае прямые поставки мазута и VGO из российских портов в Индию увеличились до 0,7 млн тонн с 0,6 млн тонн в предыдущем месяце.

Поставки российского мазута в Китай выросли в прошлом месяце примерно до 520 000 тонн с 450 000 тонн в апреле, показывают расчеты Reuters и данные LSEG.

Китай и прямогонный мазут импортируют для переработки, частично заменяя более дорогие баррели Urals, сообщили трейдеры.

Поставки грязных нефтепродуктов в Саудовскую Аравию из российских портов в мае удвоились по сравнению с предыдущим месяцем и составили 430 000 тонн. Трейдеры покупают мазут для выработки электроэнергии в жаркий летний сезон, сообщают источники на рынке.

( Читать дальше )