renault

Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов рассказал о неделимости социальной и коммерческой функции крупнейшего автозавода страны, загрузке производственных площадок, демпинге конкурентов из КНР и о том, почему он не верит в возможность возврата Renault в Россию.

— Интернет идентифицирует вас как государственного деятеля. А вы сами на посту главы «АвтоВАЗа» чувствуете себя госменеджером или бизнес-топом?
— «АвтоВАЗ» снова принадлежит государству, и это накладывает обязательства. Но при этом мы остаёмся коммерческой компанией, работающей в одной из самых конкурентных отраслей мира. Поэтому ответственность двойная: и за бизнес-эффективность, и за выполнение национальных задач.

— Завод в Ижевске стоит недозагруженным. Планируете возвращать туда производство?
— Загрузка — это следствие спроса. Перенос Vesta на основной конвейер был оправдан: в Ижевске максимум — 25 машин в час, в Тольятти — 54. Сейчас на платформе Vesta мы выпускаем Vesta, Aura, в 2025-м — Azimut. Это результат огромной работы коллектива: французы были уверены, что завод встанет минимум на год.

( Читать дальше )

За первые 9 месяцев 2025 года группа Renault реализовала 1,7 млн автомобилей. Это на 3,8% больше, чем январе-сентябре прошлого года. В том числе 1,17 млн Renault, 521,4 тысячи Dacia и 7,4 тысячи Alpine.

Россия с радаров Renault ушла с весны 2022 года. За 9 месяцев 2025 года на учет встало всего 10 новых легковых автомобилей Renault и 3 штуки Dacia. За весь прошлый год было зарегистрировано 268 штук. Продажи Renault в 2023 году были 4769 штук, а в 2022 году 40843 единиц.

Лучшими годами для Renault в России были 2013-2014 годы, когда было реализовано 202 тысячи и 198 тысяч новых легковых автомобилей соответственно.

t.me/s/sergtselikov — Сергей Целиков, Автостат

Роспатент предварительно отказал французскому автоконцерну Renault в регистрации товарного знака в России, у компании осталось несколько недель для ответа на уведомление экспертизы, выяснило РИА Новости, изучив электронную базу Международного Бюро ВОИС.

Гендиректор Renault Лука де Мео в феврале говорил, что компания не исключает возвращения в Россию.

Согласно данным электронной базы МБ ВОИС, компания подала заявку на регистрацию товарного знака «Reno» для продажи и производства автомобилей в октябре 2024 года, в апреле 2025 года был получен предварительный отказ.

По словам генерального директора компании «Онлайн Патент» Алины Акиншиной, Renault может получить окончательный отказ в регистрации товарного знака, если в течение нескольких недель не ответит в Роспатент.

«Есть относительные основания для отказа в регистрации товарного знака „Reno“, а именно выявлен более ранний товарный знак, который является сходным до степени смешения с заявленным обозначением», — рассказала РИА Новости Акиншина.

( Читать дальше )

В среду ряд Telegram-каналов опубликовал снимки деталей от нового автомобиля Lada Iskra, на которых выгравирована надпись Renault. При этом накануне старта продаж модели президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов напомнил, что уровень локализации машины превышает 90%.

«Проект начался еще при французских акционерах и часть оснастки и пресс-форм заказывалась еще в то время. Поэтому там лого „Рено“. Перезаказывать новые пресс-формы только ради другого логотипа экономически нецелесообразно. Мы подтверждаем, что в номенклатуре деталей и компонентов, используемых для сборки Iskra, более 90% это российское производство и поставщики», — прокомментировали новость в «АвтоВАЗе».

1prime.ru/20250723/avtovaz-859826943.html

Французский автомобильный концерн Renault запустит на Украине производство беспилотников, сообщает Franceinfo.

Вечером 6 июня министр обороны Франции Себастьян Лекорню объявил, что что «крупный французский автопроизводитель» запустит на Украине выпуск дронов, напоминает радиостанция. О какой компании идет речь, глава ведомства тогда не уточнил.

По сведениям Franceinfo, автоконцерн намерен наладить выпуск совместно с двумя французскими оборонными предприятиями — малым и средним. Производство разместят в нескольких десятках или сотнях километров от линии фронта.

t.me/rbc_news/120402

⬇️ Об этом и многом другом в сегодняшнем утреннем дайджесте ⬇️

✏️ Оhayō, господа инвесторы

🔥 Как однажды выразился величайший мыслитель 21-го века Джейсон Стэйтем: «Даже если ты совсем не имеешь дел с русскими, это отнюдь не гарантирует того, что ты, в конечном счете, не останешься должен им денег». Он вообще много чего наговорить успел, однако в этот раз, как бы вторя глубоко философской мысли лысого из «Форсажа», отечественный производитель суперкаров на базе жестяных банок из под консервированной воблы — концерн АвтоВАЗ — заявил о принципиальной невозможности возвращения в долю некогда своего главного акционера — французского Renault — до тех самых пор, пока тот в полном объеме не возместит 112,5 млрд. рублей, потраченных компанией на развитие в течение последних трех лет. По всей видимости, история с американским Google, сумма требований российских телеканалов к которому уже давно перевалила за число с 39 нулями — в рублях, конечно: мы же не изверги какие-то, право дело 😇 — так сильно вдохновила высшее руководство концерна, что им незамедлительно было принято волевое решение обложить своих французских коллег данью лишь за возможность вновь прикоснуться к чуду отечественного автомобилестроения.

( Читать дальше )

Французская компания Renault должна будет возместить АвтоВАЗу около 112,5 млрд руб. вложенных инвестиций за годы отсутствия в случае возвращения своей доли, заявил журналистам глава российского автопроизводителя Максим Соколов.

«В 2023 году наш объем инвестиций составил более 27,5 млрд руб., а в 2024 году эта цифра вплотную приблизилась к 40 млрд, а в нашем плане на текущий 2025 год эта цифра будет, наверное, минимум 45 млрд. То есть понятно, что эти инвестиции при возврате надо будет как-то возмещать», — сказал он (цитата по «РИА Новости»).

www.rbc.ru/business/25/02/2025/67bdd2c39a79471d8a4773cb?from=newsfeed

Почему именно Renault заговорил о возможности возвращения в Россию



Главный исполнительный директор группы Renault Лука де Мео не исключил возможность возврата французской компании к ведению бизнеса в России. Об этом 20 февраля сообщила Financial Times (FT).

Тем не менее, из цитаты топ-менеджера следует, что де Мео, скорее, еще не думал предметно о таком сценарии, поскольку «все очень быстро меняется». Он предложил посмотреть, «как пойдут дела». Иными словами, позицию главы Renault в отношении возвращения в Россию можно трактовать как то, что вопрос этот не рассматривается сейчас, но и не исключается из повестки. Но важно, что это первое официальное заявление на эту тему топ-менеджера автоконцерна, ушедшего из России в 2022 г.

Геополитическая составляющая этой повестки сейчас, безусловно, более благоприятна, чем, например, год назад, хотя и до конкретных решений в части украинского урегулирования еще не дошло. Но чувствуется, что это далеко не единственное, что останавливает де Мео от начала рассмотрения вопроса по возврату на российский рынок.

( Читать дальше )

Компания Renault не исключает возвращения в Россию, заявил руководитель автоконцерна Лука де Мео.

«Я бы лучше сосредоточился на построении будущего, а не наверстывании упущенного. Но мы деловые люди. Когда мы видим возможность для бизнеса, мы пытаемся ее схватить», — сказал он.

t.me/rbc_news/112497

Лука де Мео говорит, что выкуп контрольного пакета акций «АвтоВАЗа» не является приоритетом, но он открыт для потенциальных деловых возможностей





Исполнительный директор Renault заявил, что компания не исключает возвращения в Россию, поскольку Дональд Трамп настаивает на скорейшем заключении мирного соглашения.

В мае 2022 года компания продала свой российский бизнес и почти 68-процентную долю в «Автовазе» за 2 рубля, что привело к списанию 2,2 млрд евро для автопроизводителя. Однако у неё остался опцион на обратный выкуп доли в «Автовазе» в течение шести лет.

Отвечая на вопрос о возвращении в Россию, генеральный директор Renault Лука де Мео сказал: «Я бы предпочёл сосредоточиться на построении будущего, а не на прошлом… но мы деловые люди. Когда мы увидим возможность для бизнеса, мы постараемся её использовать».

Он сказал Financial Times: «Честно говоря, я не думал о таком сценарии, потому что всё постоянно меняется… У нас есть вариант: давайте посмотрим, как будут развиваться события».

( Читать дальше )