globaltruck

Акции компании ушли в боковик и накопления еще с октября — формируется что-то интересное, но не забывайте, что мы по-прежнему в глобальном нисходящем тренде! Он начался еще осенью 2023-го !

И честно говоря, на глобальные лонги я бы не делал ставку пока не пробьемся и не закрепимся выше 234 рублей (летний максимум) ! 

А так, что хочет разыграть локальный сценарий — покупки по текущим, в рамках краткосрочно восходящего тренда, со стопом ниже 164…

Приглашаю в канал степную братву, там ещё больше интересных разборов, обсуждений и прочих полезностей — t.me/+Hqf_BrCvO5NkYWY6

«Считаю, что возможности российского фондового рынка транспортным комплексом пока недооценены», - заявил министр транспорта Андрей Никитин.

По его словам, жители РФ скоро будут становиться соинвесторами транспортных объектов.

tass.ru/ekonomika/25680533

С конца октября в России фиксируется дефицит перевозчиков, заявили «Известиям» в профильной ассоциации «АвтоГрузЭкс» и компании ПЭК.  Транспортные компании покидают рынок из-за роста себестоимости и резкого снижения рентабельности доставки, сообщили «Известиям» участники отрасли.

Так, по данным профильных ассоциаций, почти 7 тыс. юрлиц сегодня находятся в стадии ликвидации или банкротства. В частности, по словам основателя компании «Лидер Транс» Михаила Устюжанина, тарифы на перевозку еще в феврале 2025-го упали почти на треть год к году.

«В мае 2025-го средний уровень ставок составлял 66 рублей за 1 км с НДС, тогда как расходы достигали 82 рублей, — указал Устюжанин. — А себестоимость перевозок за первое полугодие 2025 года увеличилась на 15% из-за подорожания горючего, обслуживания техники и зарплат водителей»

Раньше топливные компании предоставляли крупным и средним перевозчикам скидки, которые могли доходить до 23%, однако теперь льготные условия отменили. На этом фоне перевозчикам всё сложнее оплачивать лизинговые взносы, и с конца 2024 года наблюдается массовый возврат техники.

( Читать дальше )

Самая быстрая рука на Диком Долговом рынке! Опять прошло всего 3 недели с предыдущего размещения, а Монополия уже мчит, чтобы снова загрузить свой кузов деньгами наивных инвесторов. Или не наивных?

Эмитент с амбициозным названием «МОНОПОЛИЯ» ворвался на долговой рынок в октябре 2024, разместив свой дебютный флоатер. А потом вошёл во вкус и фигачит новые выпуски всё быстрее и быстрее. Давайте глянем, стоит ли рискнуть и взять в портфель очередной монопольный бонд. Рисковать есть ради чего — купон по свежему фиксу обещают аж до 23,5%.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски ОКЕЙ, Делимобиль, Славянск_ЭКО, МБЭС, Сплит_Финанс, Брусника, Сегежа, НОВАТЭК, Сибур, Воксис, Полипласт, РКС, Кокс, Легенда, Абрау_Дюрсо.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

( Читать дальше )

Самая быстрая рука на Диком Долговом рынке! Прошло всего 3 недели с предыдущего размещения, а Монополия уже мчит, чтобы снова загрузить свой кузов деньгами наивных инвесторов. Или не наивных? Давайте разбираться.

Эмитент с амбициозным названием «МОНОПОЛИЯ» ворвался на долговой рынок в октябре 2024, разместив свой дебютный флоатер. А потом вошёл во вкус и фигачит новые выпуски всё быстрее и быстрее. Давайте глянем, стоит ли рискнуть и взять в портфель очередной монопольный бонд. Рисковать есть ради чего — купон по свежему фиксу обещают аж до 25,25%.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на выпуски АФ_Банк, Газпромнефть, Гидромаш, Черкизово, Селигдар, Балт._лизинг, Магнит, Миррико, Атомэнергопром, Сэтл, Аэрофьюэлз, Промомед, Газпромнефть.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

( Читать дальше )

Эмитент с амбициозным названием «МОНОПОЛИЯ» ворвался на долговой рынок в октябре 2024, разместив свой дебютный флоатер. А потом вошёл во вкус и фигачит новые выпуски с завидным постоянством. Давайте глянем, стоит ли рискнуть и взять в портфель очередной монопольный бонд. Рисковать есть ради чего — купон по свежему фиксу обещают аж до 25,5%.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на выпуски Делимобиль, Воксис, Томская_область, АйДи_Коллект, Башкирия, Самолет, ЕвроТранс, НОВАТЭК, Позитив, ЭТС, Полипласт, Уль._область, СОБИ.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🚛А теперь — погнали смотреть на новый выпуск Монополии!

📦Эмитент: АО «Монополия»

🚛Монополия с 2006 г. предоставляет линейку сервисов для рынка автомобильных грузоперевозок и по сути является цифровой логистической платформой. Функционал платформы позволяет грузоперевозчикам найти груз и вывезти его собственными силами, а водителям-предпринимателям — получить во владение транспорт через лизинг при помощи партнеров компании.

( Читать дальше )

Тарифы на автомобильные грузоперевозки в мае достигли минимального отрыва от значений прошлого года (разница — 3,3%), что свидетельствует об их устойчивом восстановлении, подсчитали эксперты логистической платформы «Монополия» в своем дайджесте. В этом мае тариф составлял 66,4 руб. за километр, в мае 2024 года — 68,7 руб. за километр.

«Наиболее заметно на рост тарифов влияет сокращение количества доступного транспорта,— говорит директор по развитию «Монополии» Лев Стариковский,— часть компаний из-за снижения оборотных средств отказалась от техники, приобретенной в лизинг в 2023–2024 годах, когда маржинальность грузоперевозок достигла пика».

«Сам по себе грузопоток увеличивается лишь в отдельных направлениях и под влиянием сезонного фактора»,— указывает господин Стариковский.

«Количество грузов не растет, это точно»,— соглашается президент таможенного брокера KBT Юлия Шленская. - В связи с отсутствием на рынке грузов транспортные компании массово возвращают ранее взятые в лизинг транспортные средства.

( Читать дальше )

По шестому вопросу повестки дня:

Принять к сведению, что в соответствии с данными бухгалтерской отчетности ПАО «ГТМ», чистая прибыль ПАО «ГТМ» по итогам 2024 финансового года составила 89 459 630 рублей 05 копеек. Рекомендовать годовому заседанию Общего собрания акционеров ПАО «ГТМ» распределение прибыли не производить, дивиденды не выплачивать.

Права по ценным бумагам эмитента, в отношении которых устанавливается дата, на которую определяются (фиксируются) лица, имеющие право на их осуществление: участие в годовом заседании Общего собрания акционеров ПАО «ГТМ» 16 июня 2025 года, с правом голоса при принятии решений Общим собранием акционеров ПАО «ГТМ».

e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=IBBNKxbIiEmuu1lRFVqcZA-B-B

Глобалтрак Менеджмент (ГТМ)/ GlobalTruck – рсбу/ мсфо
58 462 120 обыкновенных акций
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=37114&type=1
Капитализация на 05.05.2025г: 12,628 млрд руб

Общий долг на 31.12.2022г: 25,36 млн руб/ мсфо 5,625 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 8,88 млн руб/ мсфо 8,796 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 51,02 млн руб/ мсфо 6,898 млрд руб
Общий долг на 31.03.2025г: 17,05 млн руб

Выручка 2022г: 132,73 млн руб/ мсфо 15,404 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 16,97 млн руб
Выручка 6 мес 2023г: 18,30 млн руб/ мсфо 10,062 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 19,51 млн руб
Выручка 2023г: 22,21 млн руб/ мсфо 19,958 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 1,11 млн руб
Выручка 6 мес 2024г: 2,78 млн руб/ мсфо 6,996 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 3,08 млн руб
Выручка 2024г: 3,30 млн руб/ мсфо 10,660 млрд руб
Выручка 1 кв 2025г: 34 тыс руб

Убыток 1 кв 2022г: 9,95 млн руб
Убыток 6 мес 2022г: 22,57 млн руб/ Прибыль мсфо 17,91 млн руб
Убыток 9 мес 2022г: 23,22 млн руб
Убыток 2022г: 17,82 млн руб/ Прибыль мсфо 100,75 млн руб

( Читать дальше )

Сектор: Деятельность наземного транспорта

А вот и последняя компания из нашего опроса. Сегодня будем собирать заявки на следующий список.

Компанию Globaltruck или ГТМ я ранее не разбирал, первый разбор. Посмотрим, что за перевозчик, стоит ли сюда инвестировать.

📈 Основные метрики
▪️ Капитализация: 169M$🚩 — компания малой капитализации
▪️ P/E — 24.59
▪️ P/S — 0.82
▪️P/B — 2.04
▪️EPS — 9.59 ₽
▪️EBITDA — 2.05B р.
▪️EV/EBITDA — 9.62
ℹ️ Данные за 1П2024, за весь 2024 все еще нет. По сравнением с 2023 годом оценен дешевле в 2 раза, однако если смотреть за предыдущие годы, то в 2 раза дороже.

( Читать дальше )