оак

Сегодня объявлены параметры новой допэмиссии Объединённой Авиастроительной корпорации:

2.5. Количество размещаемых ценных бумаг и номинальная стоимость каждой ценной бумаги: 89 619 400 000 (Восемьдесят девять миллиардов шестьсот девятнадцать миллионов четыреста тысяч) штук номинальной стоимостью 0,86 руб. (Восемьдесят шесть копеек) каждая. 
2.6. Способ размещения ценных бумаг: открытая подписка. 
2.7. Предоставление акционерам (участникам) эмитента и/или иным лицам преимущественного права приобретения ценных бумаг: при размещении ценных бумаг предоставляется преимущественное право приобретения ценных бумаг. 

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=1Mk5gW8hAUWI7tCvo1OqaQ-B-B

По данным самой корпорации, доля миноритарных акционеров уже сейчас составляет 4%:

www.uacrussia.ru/ru/investors/share-capital/

Судя по тому, что объявлена открытая подписка на размещаемые акции, возможна оферта и скорее всего она будет добровольной.
В этом случае котировки ОАК продолжат свой рост.

Это поистине эпохальное событие для всего русского авиастроения и Объединённой Авиастроительной корпорации.

Передача борта произойдёт в Венеции спустя 5 лет с начала коммерческой эксплуатации SSJ100 и наш самолёт выйдет на европейские маршруты. С этого момента начнется новый этап в истории проекта. Причем, этот этап может оказаться и самым важным в судьбе самолета — на высококонкурентном европейском рынке производителю предстоит доказать не только заявленные характеристики Суперджета, но и свою способность обеспечить оперативное сервисное обслуживание и низкие эксплуатационные расходы.

Итак, авиакомпания CityJet, заказавшая 15 SSJ100 c двумя опционами еще на 16 машин, станет первым эксплуатантом этого типа самолетов в Европе. Самолет уже выкрашен в цвета авиакомпании и ждет торжественной церемонии передачи.

www.aex.ru/docs/3/2016/5/24/2441/

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2015 год. Это следует из опубликованных сегодня материалов компании. 

«Рекомендовать годовому общему собранию акционеров ПАО «ОАК» в связи с отсутствием чистой прибыли у общества по итогам 2015 года чистую прибыль общества не распределять, дивиденды по акциям общества не выплачивать», — говорится в материалах. 
Чистый убыток ОАК по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2015 г. вырос в 8 раз по сравнению с показателем за 2014 г. и составил 108,8 млрд руб. 
http://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=pltKwXmO9UuhzcbWMKiaSQ-B-B

Что сказать… — ожидаемо.

Самая прибыльная дочка Объединенной Авиастроительной Корпорации второй день подряд пикирует по -5% -6%  на отчете за 1 кв. 2016г. ! 

Иркут отчет за 1 кв. 2016г. 
============== 
Выручка: -37% г/г до 2,958 млрд руб, 
Убыток от продаж: 295 млн руб против прибыли 1,113 млрд руб годом ранее, 
Чистый убыток: 1,178 млрд руб. против прибыли 357 млн руб годом ранее 
============== 
Что покажет ОАК на таком отчете самой прибыльной дочки? ... 

Остальные дочки корпорации не могут выбраться из убытков практически десятилетие!
ВАСО — хронический убыток
Туполев — хронический убыток
ГСС — хронический убыток. 
Можно перечислять и дальше, но стоит ли. Мы все прекрасно понимаем, что многие предприятия Авиастроителей являются Градообразующими и если их закрыть появиться очень большой приток безработных, Государству это не выгодно, поэтому приходится делать допэмиссии акций ОАК и выкупать их по номинальной стоимости. Только за прошлый год ОАК показало убыток более половины рыночной капитализации. Пока акции ОАК не отыграли отчет МСФО за 2015г.  В нем четко указана сумма убытка на 1 акцию = 36к.  Падение акций ОАК после отчета началось от 54к.  Считайте где оно должно остановиться. 

( Читать дальше )

Компания SuperJet International (SJI; СП российской компании «Сухой» и итальянской Alenia Aermacchi) показала в твиттере первый российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), раскрашенный в цвета ирландской авиакомпании CityJet. Как пояснили в SJI, передача борта состоится «скоро». Ранее сообщалось, что это должно произойти в мае. 

В общей сложности CityJet заказала 15 региональных самолетов российского производства SSJ 100 с двумя опционами еще на 16 ВС. CityJet станет первым эксплуатантом этого типа самолетов в Европе



Наши самолёты уже давно эксплуатируются в Мексике, готовы к поставке в Тайланд, ведутся переговоры с Венгрией и пр.

www.ato.ru/content/pervyy-ssj-100-dlya-irlandskoy-aviakompanii-cityjet-poluchil-livreyu?mpop=yes

«Убийца» боингов и аэробусов, первый российский среднемагистральный самолёт самого продаваемого в мире сегмента МС-21 будет представлен менее, чем через месяц — 8 июня.




Ранее без уточнения даты сообщалось, что первая публичная презентация готового авиалайнера состоится в июне, а первый полет ожидается в декабре. Вице-президент ОАК по гражданской авиации Владислав Масалов отмечал, что отставание по программе составляет около трех месяцев, что связано с изготовлением и поставкой первого композитного крыла.

МС-21 разрабатывается для замены морально устаревших российских лайнеров класса Ту-154, Ту-204, зарубежных Boeing-737, А320 и других. На данный момент портфель заказов на МС-21 составляет 175 самолетов. В частности, «Аэрофлот» заказал 50 таких самолетов.

tass.ru/sibir-news/3283683

Контракт на опытно-конструкторскую работу (ОКР) по проекту российско-индийского истребителя FGFA согласован и будет подписан в ближайшие месяцы. Об этом сообщает индийская газета The Tribune со ссылкой на источники в военном ведомстве страны.

Соглашение касается второго этапа работ над истребителем FGFA. Первый контракт на разработку технического облика будущей машины, подписанный в 2010 году, был завершен в июне 2013 года и обошелся в 295 миллионов долларов. После этого в течение более чем двух лет шло согласование условий дальнейшей работы над самолетом.

По контракту второго этапа будет запущена полномасштабная ОКР, которая позволит разработать истребитель с учетом требований индийской стороны. Объем сделки, чье исполнение рассчитано на семь лет (в том числе три года до момента первого полета машины) оценивается в четыре миллиарда долларов.

Дели выдвинул более 40 пожеланий, в частности, индийцы добиваются применения новейших российских двигателей, обеспечивающих крейсерскую сверхзвуковую скорость (имеющиеся АЛ-41Ф1 их не устраивают), бортового радиолокационного комплекса с круговым обзором, а также требуют понижения радиолокационной заметности в сравнении с прототипом.

( Читать дальше )

Американские сенаторы, выступающие за поставку истребителей на сумму 9 миллиардов долларов трем странам Персидского залива (Кувейту, Катару и Бахрейну), опасаются, что промедление США в этом вопросе заставит страны закупить самолеты у России.

Об этом говорится в письме, которое сенаторы Джон Маккейн (республиканец от Аризоны), Боб Коркер (республиканец от Теннесси), Клэр Маккаскил (демократ от Миссури) и Джек Рид (демократ от Род-Айленда) направили в администрацию президента в апреле.

www.wsj.com/articles/u-s-urged-to-approve-gulf-fighter-deal-1462580935

США откладывали исполнение контракта на поставку истребителей частично из-за отношений с Израилем. Вашингтон долгое время поддерживал военное преимущество Израиля в регионе и избегал продавать истребители другим региональным партнерам, отмечает Wall Street Journal.

Напомню всего два дня назад чиновники Пакистана сообщили Financial Times, что они готовы отказаться от закупки американских истребителей, если американцы им откажут в субсидиях. Прежде всего рассматриваются русские Су-35 и более дешёвые китайские машины, однако приоритет России очевиден: Китай и сам закупает Су-35, а собственные истребители изготавливает только с русскими двигателями копируя планеры ОАК.

( Читать дальше )

ОАК опубликовала отчет МСФО  из которого видно что убыток на одну акцию за 2015г. составил 36 коп.! Цифра просто шокирует, корпорация получила убыток 109 млрд.р!  Убыток чуть меньше всей рыночной капитализации на ММВБ. 
www.uacrussia.ru/upload/iblock/392/3922428750d8156462575cea2096caba.pdf
По прошлому МСФО за 2014г. стоимость акции была 63к. (где и закончился рост акций в начале 2016г.), продавали акции корпорации все здравомыслящие инвесторы, у кого были акции ОАК.  Если следовать логике и простым математическим расчетам МСФО 
63 -36 = 27 коп.  получается справедливая цена одной акции ОАК.
Примерно тут можно покупать акции корпорации в долгую.  
Если бы не одно но. Корпорация с 2006г. не разу не получала прибыль по МСФО. Руководство просто осваивало деньги полученные от Государства!
 Только в прошлом году Госы выкупили допэмиссию по номиналу (0,86р) на 100 млрд.р  и тут же ОАК рапортует о годовых убытках в 109 млрд.р., получается долю миноритариев размыли в 2 раза бесплатно? и помимо этого АО ушло в минус еще на 9 млрд.р.! 

( Читать дальше )

Как и предполагалось, авиастроители начинают набирать темп перед отчётностью.
Россия уже третий год производит больше всего в мире военных самолётов и экспортирует их в крупнейшие страны: Индию, Китай, Алжир, Вьетнам, Индонезию, Египет и тд. Девальвация рубля не могла не помочь с ростом прибыли за 2015 год.

Отчёт Иркута выйдет в любой момент, в прошлом году это было 23 марта.
Отчётность ОАК ждём 4 апреля по плану:

www.uacrussia.ru/ru/press-center/events/?type=invest

Сама материнская компания сегодня объявила о проведении новой допэмиссии, видимо последней и собирает остатки дочерних предприятий.
Скоро IPO и новые уровни.
«Вертолёты России» уже выбирают стратега из арабских стран или РФ.

www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/sovet-direktorov-pao-oak-prinyal-reshenie-uvelichit-ustavnyy-kapital-korporatsii