Самокат

ПАРИЖ, 3 апреля. /ТАСС/. Аренда электрических самокатов в Париже будет прекращена с 1 сентября. Об этом заявила в воскресенье мэр столицы Анн Идальго, комментируя итоги референдума, на котором 90% горожан высказались против проката этого типа транспортного средства.

«Я буду руководствоваться мнением горожан, и с 1 сентября в Париже аренда электросамокатов будет прекращена», — сказала Идальго в эфире телеканала BFM.

Мнение большинства
Как отметила газета Le Parisien, противники уличной аренды электрических самокатов одержали победу на городском консультативном референдуме в Париже, который состоялся в воскресенье. При этом издание указало, что в столичном плебисците приняли участие 103 тыс. человек из 1,3 млн парижан, зарегистрированных в качестве избирателей.

По данным издания, поскольку голосование имело консультативный характер, «решающий голос в судьбе аренды электросамокатов оставался за мэрией столицы». 

Городской референдум стал первым за всю историю Парижа, напомнила мэр города. «Это гражданское голосование стало премьерой городского консультативного референдума», — отметила она. Сама Идальго известна как активная поборница ограничения свободной аренды самокатов. 

Продолжаем трансляцию со съезда «На СИМ». Следующий на очереди — трек по безопасности. Вот главные тезисы выступлений:

💬 Вадим Гаевский из МАДИ: «СИМ — самые безопасные [средства передвижения] по сравнению с другими участниками движения». Этот тезис подтверждает приведенная спикером статистика: в прошлом году в ДТП с пешеходами погибло около 4 тыс человек, а в столкновениях с СИМ — 19.

💬 Юлия Камойлик из Whoosh: «0,000401...% поездок сервиса заканчиваются ДТП». Мы собираем статистику, выявляем наиболее частотные нарушения и предпринимаем меры, чтобы их предотвратить: с помощью информирования или специальных скидочных программ, например, особых тарифов для групповых поездок».

💬 Дмитрий Мигачев из АльфаСтрахования: «Меньше 3% случаев — ущерб третьим лицам». Это значит, что СИМ не опасны для пешеходов и других участников движения. Обратное впечатление может создаться из-за того, что электросамокаты — новый транспорт и к ним повышенное внимание, а значит, все происшествия получают большой охват в СМИ. При этом на самом деле чаще всего в ДТП с СИМ виноваты водители, просто к автоавариям общество уже привыкло и публикации о них не вызывают вау-эффекта.

Итоги сессии «Регулирование»

Сегодня мы выступаем «На СИМ» — съезде, посвященном микромобильности и кикшерингу. Будем делиться главными выводами конференции и опубликуем инсайты паблик-токов о регулировании и инфраструктуре. Разговор о регуляторике завершился совсем недавно, в нашем посте — все, что нужно знать об этом вопросе.

👥 КТО ВЫСТУПАЛ
• Дмитрий Чуйко, глава Whoosh
• Эдуард Кийко из Минпромторга
• Сергей Семенов из Минтранса
• Павел Кабытов из Института законодательства и сравнительного правоведения
• Дмитрий Ваньчков из Комитета по транспорту СПб

Модерировала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

🗣 ЧТО ОБСУЖДАЛИ
• ПДД
Сергей Семенов, открывший сессию, отметил, что российские ПДД соответствуют международным трендам: ограничению скорости до 25 км/ч и отсутствию обязательства носить шлем. Все спикеры согласились с тем, что ПДД — это рамка, позволяющая шерингам и городским властям быть гибкими, устанавливать местные правила. Также выступающие согласились с Дмитрием Чуйко по поводу того, что важно «не переборщить с запретами», чтобы они не душили микромобильность, а помогали ей развиваться. При этом «если грамотно отработать ситуацию в конкретном городе», то бизнес и транспорт будут «нормально работать».

Новые разработки, над которыми трудились собственные инженеры Whoosh, сделают навигацию и управление более интуитивными и понятными. Так, модернизированный дашборд будет сам подсказывать пользователю о необходимости повернуть, снизить скорость, спешиться или двигаться по велоинфраструктуре.

Эти подсказки стали возможными благодаря технологии компьютерного зрения, которой мы оснастили около 200 самокатов Ninebot. Она анализирует окружающую обстановку: различает типы поверхности и идентифицирует препятствия на пути. Если пользователи едут по тротуару, а рядом есть велодорожка, самокат порекомендует переместиться на инфраструктуру. Помимо этого система распознает переходы и анализирует плотность пешеходных потоков, предлагая пользователям спешиться или снизить скорость.

Самокат будет ездить почти что на автопилоте, понимая нужды пользователей и помогая в управлении. Процесс аренды станет максимально простым: чтобы арендовать самокат и вести его во время поездки, будет требоваться все меньше и меньше действий. При этом, безопасность использования байка кратно повысится.

А детские санки тоже выйдут?
Да конкуренты вас сожрут!
Какие самокаты, тут 9 месяцев зима…

Эти вопросы мы получаем примерно ежедневно 😅
И не боимся отвечать — даже популярным в инвест-сообществе лидерам мнений.

Если сомневаетесь, смотрите свежую прожарку Whoosh на канале “Вредного инвестора”:

И это на 16 городов больше, чем год назад, 28 марта 2022 года.

Ещё в 7 локациях не прекращали работать даже зимой и будем продолжать расширять этот список.

Количество запущенных городов — важный параметр, но гораздо важнее объем парка, который доступен для аренды, т.к. напрямую влияет на число поездок и выручку. В этом году наш флот увеличится на 55%. Во многих городах новые самокаты уже вовсю едут и дарят позитивные эмоции нашим вушерам.

Стартовали в Москве, Твери, Ярославле, Самаре, Иркутске!
Выставляем самокаты и не успеваем оглянуться, как они уже уехали 😅

С каждым днем локаций, где сезон начался, всё больше. Позавчера запустились в Астане, Екатеринбурге, Челябинске, вчера — в Уфе и Владикавказе. Кстати, в столице Северной Осетии запускаем сервис впервые и планируем работать круглогодично.

Сложно передать словами тот драйв, который сопровождает каждый запуск города! 💥

В этом году в городе будет 60 тыс. арендных самокатов, на 20 тыс. больше, чем в 2022 — это прогноз Полины Стасюк, главы проектов шеринга столичного Дептранса. Если он сбудется, то Москва обгонит мировых лидеров аренды самокатов: Сеул и Берлин.

Число СИМ растет пропорционально запросу горожан: все больше жителей используют самокаты как транспорт последней мили и для поездок на короткие дистанции. Мы тоже увеличим арендный парк. В новом сезоне в Москве поедет 20 тыс. вушбайков, что на 5 тыс. больше, чем в прошлом году.

Старт в столице планируется в самое ближайшее время: сервис готов, пользователи ждут 😉