КАМАЗ

На фоне всего рынка, бумага компании находится в ярком накоплении. 

Есть риск прохода ниже поддержки, но не это не будет серьёзным снижением.

С точки зрения инвестирования очень интересно.

По работе компании, как говорится, грех жаловаться, с рынком все в порядке, работать хоть и сложно, тем не менее у нас всё получается. Мы ждем выручку выше 250 миллиардов и объем продаж по итогам 2022 года — до 44 тысяч, если не дотянем, то совсем чуть-чуть

В июле 2021-го Сергей Когогин (гендир КАМАЗа — ред.) вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков».
Автомобили Aurus Senat так и не вышли на уровень «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена».
«Еще в апреле из-за проблем с «Аурусом» хотели уволить директора НАМИ Сергея Гайсина, но его удалось отстоять. Решили, что в Елабуге лучше Когогина никто не справится. Его, конечно, пришлось уговаривать. Но в итоге уговорили».

Когогин, по словам пресс-секретаря директора КАМАЗа Олега Афанасьева, «точно там не будет гендиректором». Но это не исключает назначения на эту должность другого выходца с КАМАЗа.

Все вышесказанное не имеет прямого отношения к другим автомобильным активам «Соллерса». Хотя соблазн домыслить историю до поглощения КАМАЗом УАЗа есть. 

Проект Aurus (экс-«Кортеж») переходит под контроль КАМАЗа (drom.ru)

За три месяца тестирования в Казани наш электробус проехал более 14 тыс. км и перевёз порядка 38 тыс. пассажиров. Надеемся, что тестовая эксплуатация в дальнейшем будет преобразована в перспективный контракт по поставке электробусов для столицы нашей республики. Сейчас руководством РТ, Казани и «КАМАЗа» активно прорабатываются вопросы финансирования этого контракта. Также мы провели ряд встреч с руководством Башкортостана. Кроме Уфы активность проявляют Пермь, Воронеж, Череповец, соответственно мы будем планировать последующие тестовые эксплуатации в этих регионах