Аэрофлот

Наконец-то и позитивные новости для нашей многострадальной авиаотрасли — керосин, который составляет треть операционных расходов авиакомпаний, должен был стоить им копейки в прошлом месяце.

Как мы знаем, в середине 2019 года государство ввело демпфер для авиакеросина, который выплачивает а/к компенсацию по следующей формуле: 65% х (Цена керосина на экспорт — фиксированная планка).

Так вот в марте экспортная цена была 143 тыс руб/т (это цена рассчитывалась ФАС'ом на бумаге, не обязательно совпадала с реальным экспортом), а фиксированная планка — 56 тыс руб/т. То есть компаниям должны компенсировать 65% х (143 — 56) = 56 тыс руб/т.

Вот только фактическая цена керосина в России была всего лишь 67 тыс руб/т (статистика Росавиации). Значительное отличие от экспортной может быть в отсутствии спроса и дисконте российской нефти.
То есть по факту а/к летали по ценнику 67-56 = 11 тыс руб/т (!).

Если так продолжится и дальше, то гос-во может использовать этот демпфер для спасения отрасли вместо прямых субсидий. Плюс в том, что вся бюрократическая работа уже сделана, а механизмы выплат налажены.

( Читать дальше )

В Удаленной статье опубликованный материал от бывшего заместителя гендиректора «Аэрофлота» Андрея Панова, в марте уволившийся из компании и покинувший Россию, написал колонку для Financial Times

Из-за опубликованного материала, пишут вчера — были обыски в офисе «Аэрофлота».

Акционеры «Аэрофлота» имеют право знать причину обысков (?)

В офисе авиакомпании «Аэрофлот» прошли обыскиВ офисе «Аэрофлота» провели обыски  ren.tv/news/v-rossii/962658-v-aviakompanii-aeroflot-proshli-obyski

В «Аэрофлоте» прошли обыски  
По его словам, оперативные мероприятия были проведены накануне. Подробности неизвестны.

iz.ru/1319890/2022-04-13/v-aeroflote-proshli-obyski

1. В офисах Аэрофлота прошли обыски. Вчера днём сотрудники ФСБ нагрянули в офис компании на Арбате.Сотрудники производили выемки документов и жестких дисков в отделах, связанных с департаментом маркетинга, стратегии и качества продуктов «Аэрофлота». Его раннее возглавлял Андрей Панов. Он занимал пост замгендиректора «Аэрофлота» по стратегии, сервису и маркетингу с 2018 по март 2022 года,- РЕН ТВ.

2. Источник в «Аэрофлоте»: мы ожидаем продолжения обысков ФСБ в отделах, связанных с департаментами маркетинга, стратегии и качества продуктов компании.

Ряд сотрудников департамента маркетинга были вызваны на допрос в Управление на транспорте МВД России по ЦФО – также сообщил источник Базы в «Аэрофлоте».

3. Про руководство Аэрофлота открою небольшой секрет Полишинеля. В советское время Аэрофлот был одной из ключевых инфраструктур советской внешней разведки, ещё в составе КГБ. То же сохранилось и потом. Но, что важно, знали и понимали это прекрасно и американцы. И поэтому со своей стороны стремились насытить именно руководящий блок компании как прямой агентурой, так и агентами влияния, чтобы держать руку на пульсе. Сейчас агентуру повсеместно зачищают и эвакуируют, и мы видим рябь на воде от этого процесса.

P/s  

( Читать дальше )

СМИ: авиакомпания Air India продолжит полеты через воздушное пространство РоссииПолеты над территорией РФ станут большим преимуществом Air India при выполнении прямых рейсов из Индии в США, пишет Times of India

tass.ru/ekonomika/14351487





На этой новости спекулянтов (в том числе меня) выпустили с прибылью от покупок с 33 рублей и ниже.

Думал, что сегодня не отпустят с прибылью..  Повезут дальше вниз...

Напоминаю — я жду повторение минимума. 
А спекулирую — скучно без адреналина...

Теперь новые спекуляции  ниже предыдущих покупок! и так до 24 рублей...

Решение руководства «Аэрофлота» не выплачивать дивиденды за 2021 год не является сюрпризом, более того, это было ожидаемо даже до 24 февраля, когда ситуация для российской авиаотрасли кардинально изменилась в связи с санкциями. Учитывая тот факт, что операционные показатели перевозчика на международном рынке по итогам 2021 года оставались ниже уровней 2019 года (несмотря на уверенную положительную динамку), а в новых реалиях обстановка еще более усугубляется, то на дивидендные выплаты в 2022 году рассчитывать не стоит.

В 2021 году всеми российскими авиакомпаниями было перевезено более 111 млн пассажиров, в том числе на международных линиях – 23,5 млн человек, на внутренних – 87,5 млн человек. После весьма успешного восстановления пассажиропотока в течение 2021 года ожидались еще более уверенные темпы роста показателя в 2022 году, которые превысят уровень 2019 года. Однако с учетом изменившихся обстоятельств прогноз был пересмотрен в сторону понижения. Ожидается, что в 2022 году российские авиакомпании обслужат 90 млн человек внутри страны и порядка 10 млн пассажиров за рубежом. Суммарный пассажиропоток на международных линиях в марте 2022 года сократился в 4 раза (г/г) до 919 тыс. человек (3,6 млн в марте 2021 года) и в 16 раз – к марту 2019 года.

( Читать дальше )

Многие задаются вопросом, что будет с авиационной индустрией в России после введенных Западом санкций.

9 апреля правительство России объявило о снятии ограничений, связанных с борьбой с коронавирусом, которые распространялись на регулярные и чартерные полеты в 52 страны, включая Аргентину, Индию, Китай, ЮАР, Танзанию, Турцию, Тунис, Таиланд и другие государства. Ранее ограничения были сняты для полетов в 15 стран, в том числе ряд государств ЕАЭС, Катар, ОАЭ, Мексику, Кубу и др.

Однако основным препятствием для поездок во все эти страны сейчас является не коронавирус. Российские авиакомпании из-за санкций лишены возможности летать за границу на имеющихся в их парках самолетах.


( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Сведения о кворуме заседания совета директоров эмитента и результатах голосования по вопросам о принятии решений: 11 из 11 членов Совета директоров Эмитента

2.2. Содержание решений, принятых советом директоров эмитента:

Информация не раскрывается в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 04....

( Читать дальше )

Комиссия обновила Список безопасности полетов ЕС, который представляет собой список авиакомпаний, на которые распространяется запрет на полеты или эксплуатационные ограничения в пределах Европейского Союза, поскольку они не соответствуют международным стандартам безопасности. После обновления 21 авиакомпания, сертифицированная в России, теперь включена в Список безопасности полетов ЕС.

Это отражает серьезные опасения по поводу безопасности из-за принудительной перерегистрации Россией самолетов, принадлежащих иностранцам, сознательно разрешая их эксплуатацию без действительных сертификатов летной годности. Это противоречит международным стандартам авиационной безопасности.

1. Авиакомпания «Аврора»;
2. «Авиастар-ТУ»;
3. «Ижавиа»;
4. «Якутия»;
5. «Русджет»;
6. «ЮВТ аэро»;
7. «Сибирские авиалинии»;
8. Smartavia;
9. «ИрАэро»;
10. «Уральские Авиалинии»;
11. Авиакомпания «Алроса»;
12. NordStar;
13. «Руслайн»;
14. «Ямал»;
15. Nord Wind;
16. «Авиакомпания Икар»;
17. «Победа»;
18. «Аэрофлот»;
19. «Россия»;
20. «Скол» (компания была внесена в черный список еще в ноябре 2021 года);
21. Utair.

( Читать дальше )

После истечения сроков контракта самолеты по условиям финансового лизинга перейдут в собственность перевозчиков из РФ.

Российскому контрагенту не должно быть предоставлено «никаких экономических ресурсов, за исключением передачи собственности на воздушное судно после полного возмещения финансового лизинга».

Сколько самолетов в находится в финансовом лизинге у российских компаний неизвестно и он менее распространен, чем операционный лизинг

ЕС разрешил сохранить старые контракты финлизинга с российскими авиакомпаниями — Новости – Бизнес – Коммерсантъ (kommersant.ru)

ЕС разрешил сохранить старые контракты финлизинга с российскими авиакомпаниями
9 апреля 2022
Евросоюз разрешил своим компаниям исполнять контракты финансового лизинга, заключенные с российскими авиакомпаниями до 26 февраля. После истечения сроков контракта самолеты по условиям финлизинга перейдут в собственность перевозчиков из РФ. Об этом говорится в опубликованном 8 апреля очередном пакете санкций.

Источник kommersant-ru