мечел

ЮУНК – Южно-Уральский никелевый комбинат (группа Мечел)
599 737 акций http://unickel.ru/doc/doc.asp?obj=137012 стр.4
Капитализация на 11.10.2018г: 1,535 млрд руб

Общий долг на 31.12.2015г: 616,13 млн руб
Общий долг на 31.12.2016г: 516,77 млн руб
Общий долг на 31.12.2017г: 428,47 млн руб
Общий долг на 30.06.2018г: 384,81 млн руб
Общий долг на 30.09.2018г: 410,86 млн руб

Выручка 9 мес 2016г: 52,15 млн руб 
Выручка 2016г: 67,66 млн руб
Выручка 9 мес 2017г: 89,24 млн руб
Выручка 2017г: 102,35 млн руб
Выручка 6 мес 2018г: 47,23 млн руб
Выручка 9 мес 2017г: 76,11 млн руб

Валовая прибыль 9 мес 2016г: 27,92 млн руб
Валовая прибыль 2016г: 33,71 млн руб
Валовая прибыль 9 мес 2017г: 48,31 млн руб

( Читать дальше )

ООО «Эльгауголь» (входит в состав группы "Мечел") за 9 месяцев 2018 года добыло порядка 3,9 миллиона тонн угля, +28% г/г.

Отмечен рост по вскрышным работам: объем вывезенной горной массы составил около 8 миллионов кубических метров, +12%.
Удалось сохранить позитивную динамику в переработке угля: 1,9 миллиона тонн (+17%).
Отгрузка готовой продукции составила 2,7 миллиона тонн, +36,2%.

управляющий директор «Эльгаугля» Иван Цепков:

«Мы продолжаем сохранять хороший рабочий темп с начала года. Проект развивается в соответствии с планом и теми задачами, которые перед нами были поставлены. Будем стараться не сбавлять оборотов и далее, демонстрируя уверенный рост»

https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={FEC4DD87-BD57-41A1-B8E7-267CF5725B16}

«Мечел» ищет способ сохранить железную дорогу до Эльгинского месторождения

«Сейчас мы стоим на развилке: что у нас будет с железной дорогой, получится или нет передать в концессию. Тогда уйдут и затраты на ее достройку и обслуживание», – говорил в марте в интервью «Ведомостям» гендиректор «Мечела» Олег Коржов. Пока компания так и стоит на этой развилке – судьба дороги до Эльгинского месторождения, на которую «Мечел» потратил более 71 млрд руб., не решена. Компания Игоря Зюзина рассматривает возможность и вовсе отказаться от концессии, рассказали «Ведомостям» человек, близкий к одному из ее кредиторов, и человек, знакомый с руководством «Мечела», а также подтвердили два сотрудника компаний, участвующих в обсуждении сделки. «Сейчас мяч на стороне «Мечела» – но компания не предпринимает необходимых шагов, подача концессионной инициативы задерживается», – говорит один из собеседников «Ведомостей».

( Читать дальше )

На момент катастрофы на АЭС «Фукусима-1», которая, как известно, произошла 11 марта 2011 года, в стране действовали сразу двадцать две атомные станции, которые вносили свой совсем не скромный вклад в энергетику страны — 54,3 гигаватта. «Фукусима-1», кстати, была не самой большой станцией в стране, ее мощность до аварии составляла 4,7 гигаватта, а мощность ее «товарки», АЭС «Хамаока», — 4,99 гигаватта. В 2011 году атомный сектор закрывал целых 25 процентов всей генерации электроэнергии в стране.

   Но уже в 2015 году доля АЭС упала до 0,9 процента. Как же так случилось? Да очень просто. После трагедии на «Фукусиме», которая заслуживает отдельной и подробной статьи, японцы либо вообще вывели, либо приостановили эксплуатацию своих АЭС. Буквально в двух словах,
просто для понимания ситуации:

• АЭС «Фуген» выведена из эксплуатации;

• АЭС «Фукусима-1» и «Фукусима-2» —  выполнена аварийная холодная остановка реакторов;

( Читать дальше )

Арбитражный суд Северо-Кавказского округа (Краснодар) оставил в силе судебные акты двух нижестоящих инстанций, которые отклонили иск нидерландской компании Atrix B. V., учредителя ООО «Ростовский электрометаллургический завод» (РЭМЗ), о взыскании с компании «Мечел» и других соответчиков более 12,7 миллиарда рублей убытков в пользу РЭМЗ.

Окружной суд отклонил кассационные жалобы Atrix и РЭМЗ на принятое в марте решение арбитражного суда Ростовской области и постановление 15-го арбитражного апелляционного суда от 19 июня этого года. Нидерландская компания в своем иске требовала взыскать солидарно с ПАО «Мечел», ООО «УК Мечел-Сталь», ООО «УК Мечел-Майнинг» и бывшего гендиректора РЭМЗ Геннадия Сомова 7,6 миллиарда рублей, а с тех же лиц плюс ООО «НК Инвест» — солидарно еще 5,1 миллиарда рублей.

Истец заявлял в суде, что с 2009 по 2014 год РЭМЗ находился в юридической и фактической зависимости от группы физических и юридических лиц, входящих в холдинг «Мечел». По мнению истца, пользуясь положениями заключенных между РЭМЗ и компаниями-ответчиками договоров на оказание консультационных услуг, используя механизм трансфертного ценообразования, ответчики так организовали производственно-коммерческую деятельность завода, что основная доля прибыли перераспределялась холдингу.

( Читать дальше )

«Мечел» рассматривает возможность поставок рельсовой продукции в Сербию и на Кубу в рамках совместных проектов с компаниями, работающих в этих странах.

Технический директор УК «Мечел-Сталь» Максим Штайгер на международной конференции «Железнодорожное машиностроение: партнерство производителей 1520 и 1435» в рамках выставки InnoTrans 2018:

«В настоящее время прорабатываются поставки рельсовой продукции «Мечела» в страны Европы и другие страны, использующие европейские рельсовые профили»

«Также возможна реализация совместных проектов с крупными российскими и зарубежными компаниями, осуществляющими ремонт и модернизацию железнодорожной инфраструктуры в этих странах, в том числе рассматривается возможность поставок рельсов в рамках таких проектов в Сербию и на Кубу»

На выставке InnoTrans 2018 в Берлине компания впервые презентовала рельсы, серийные поставки которых начались в 2016 году. На данный момент освоено производство основных типов рельсов длиной до 100 м по европейскому и российскому стандарту, «Мечел» поставляет их на внутренний рынок и национальным железным дорогам ряда стран, а также метрополитенам, предприятиям муниципального транспорта и промышленным компаниям.

Финанз

Мечел обыкновенная

Мечел привилегированная

Челябинский металлургический комбинат (ЧМК, входит в группу "Мечел") получил сертификат на производство железнодорожных рельсов для магистралей со скоростью движения до 250 километров в час, их поставки планируется начать в октябре.

пресс-служба «Мечела»:

«С октября мы начнем отгружать данную продукцию в адрес РЖД, наши рельсы пойдут на модернизацию скоростной пассажирской магистрали „Москва — Санкт-Петербург“. Мы также готовы поставлять необходимые объемы рельсовой продукции на строительство других скоростных железнодорожных магистралей. Теперь у нас на очереди освоение рельсовой продукции для высокоскоростных магистралей со скоростями до 400 километров в час»

Сертификацию прошли термоупрочненные рельсы типа Р65 категории ДТ350СС. Сертификат, выданный Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ), подтверждает соответствие рельсов требованиям технического регламента Таможенного союза.

Прайм

Справляйся кто может. Правительство готовится избавить машиностроение от антикризисной господдержки

В правительстве заговорили о том, что кризис в российском машиностроении миновал, спрос восстановился, а потому отпала и необходимость в выделении дополнительных средств бюджета на его поддержку. Рабочая группа по бюджетным проектировкам на 2019–2021 годы предложила подумать об отказе от «антикризисной» помощи в автопроме, транспортном и сельскохозяйственном машиностроении, легкой промышленности, а также урезать субсидирование судостроения. Ряд секторов теоретически могут обойтись без господдержки, но во многих ее отсутствие рискует обернуться очередным серьезным спадом производства. (Коммерсант)

Углю нарисовали светлое будущее. Оно обойдется компаниям в 1,7 трлн рублей

Увеличение добычи и экспорта российского угля на треть к 2025 году потребует около 1 трлн руб. инвестиций угольных и стивидорных компаний и еще около 700 млрд руб. от ОАО

( Читать дальше )