Валерий Крылов, курс будет такой, какой выгоден
в первую очередь экспортёрам
во 2-ю очередь и внутренним производителям
в 3-ю очередь населению.
В США же несколько лет реальная 2-х значная инфляция. Если рубль падает относительно USD это не значит что не дешевеет сам USD.

К сожалению для части «инвесторов» травмированных 90ми это неочевидно до сих пор.

честный спекулянт, американских китаеведов? Уже проскакивали скриншоты «авторитетного» журнала Экономист с заголовками начиная с 2000 года где они каждый год ванговали кризис в КНР, а в КНР каждый год был рост ~ 10%.

Кот.Финанс, ну США попробуют шатать «кремлёвских» ДО выборов… и дураков у нас в стране быть расходным материалом для англосаксов ~ 1-5% населения. Так что нас ждут 2 интересных месяца. Можно будет на подбирать интересных активов. 

Crogall,  про уйгуров это тебе американцы в американских СМИ рассказали? ты им реально веришь?

Кот.Финанс, smart-lab.ru/forum/GOLD-RUB

Crogall, почему именно Китай а не USD /Евро? США от Тайваня зависят не меньше чем КНР, а если сравнивать по мощности заводов по производству микросхем то на территории КНР таких я думаю сильно по больше будет. Да и привлекательность USD при конфликте США с КНР будет весьма сомнительна. Все побегут из доллара в золото, Шв. франк и т.п.

Кот.Финанс, Путин для сбережений/парковки денег специально в ВТБ сделал ETF на золото с 0 комиссией и прогом входа 1 руб 49 коп 
smart-lab.ru/forum/GOLD-RUB чтобы народ не покупал ин. валюту. Тем более что золото сейчас с 5% скидкой и при выравнивание рынков можно поиметь 5% доху в золоте.

Я в деньгах сейчас вообще ничего не храню — всю наличку перекидываю в золото, при необходимости продаю его и покупаю подешевевшие акции.

Optimist, Во первых КБ Туполева США развалили ещё в 90х. В его зданиях в Москве давно находится  бизнес центр realty.rbc.ru/news/577d21909a7947a78ce91437

Это КБ в принципе ничего не в состоянии сделать. Людей нет, одно ворьё, причём ворьё предельно тупое и наглое они при визите Путина в Казань не стеснялись подсунуть ему «проект» Ту-334. Максимум на что они способны сопровождать Ту-160М/-22М3 по старой документации. С поддержкой эксплуатантов Ту-214/204СМ они компании кинули. Предельно странно выглядят передача им прожектов стратегического бомбардировщика.

В Узбекистане очень эффективное и прагматичное правительство. Которое обеспечивает хорошие темпы роста. Особенно по сравнению с кремлёвскими дураками.

Вульф, … я не СМИ читаю а блог техника суперджета например или профильные форумы СПЕЦИАЛИСТОВ, а не наших дураков и и прозападных пропогандонов.
САМ-146 был специально сделан французами с дефектами чтобы не плодить себе конкурентов. Но движком в принципе пользоваться можно и за это время можно было сделать свою горячую часть, по аналогии.

Вы хоть предысторию вопроса давайте или ссылки 
----
Нижегородский НПЗ, один из крупнейших в РФ, из-за аварии полностью остановил одну из двух установок каталитического крекинга, ключевых для производства бензина. Причиной стала поломка иностранного компрессорного оборудования, которое невозможно заменить в ближайшее время из-за последнего пакета санкций.

Далее
dzen.ru/a/ZaTcoshPYUgzdgdt?experiment=942751

Павел «Polis6» Пашкин, … только после посадки руководства.

tehnoomsk.ru/archives/10605 - А что у нас с новыми Ту-214?
Как в воду глядел — эти твари начали строить новый цех 
----
Вкратце: сроки в программе, которые мы обозначили лично премьер-министру, а также Президенту, министру транспорта и министру промышленности и торговли, да и эксплуатантам, да и гражданам страны, они же нереальные были, это просто отражение ожиданий. Да и вообще мы только строить начали, отстаньте. Деньги освоили, сваи забили, что ещё нужно? Не мешайте. Один самолёт же добрался до цеха окончательной сборки. А вообще мы скоро в Ред Вингс отдадим восстановленный RA-64518. Он почти готов. (Им сама фирма «Туполев» не особо-то не занималась: казанские авиастроители старались). А дальше случается самое стандартное. Слишком болтливый язык. Цитата: «Для него прорабатывается возможность поработать какое-то время летающей лабораторией для испытаний обновленных комплектующих, которые будут использоваться при производстве новых Ту-214, — рассказал управляющий директор «Туполева».— А впоследствии эта машина планируется к передаче коммерческому эксплуатанту». 

МиШм, структура расходов современных авиакомпании — 25% топливо, 25% лизинг, 25% — ТО, 25% — зарплаты, налоги, аэродромы и т.п. т.е. 50% стоимости каждого авиабилета в мире улетает в США/ЕС.

МиШм, не надо врать
ru.wikipedia.org/wiki/Ту-204

Топливная эффективность, г/(пасс. км)

19,3

19,25

15,7[источник не указан 1846 дней]

18,5

23,4

18,3[источник не указан 1846 дней]

31,05

31,05 — Это Ту-154, остальное От старого Ту-204/214 с ПС-90А до Боингов и и Аирбасов. 
для повышения топливной эффективности нужен принципиально новый двигатель аля ПД-14, или его 2 конкурента LEAP-X и  Pratt & Whitney PW1000G  — всё… больше конкурентов нет. но у этих движков есть вопросы по цене и ещё больше по ресурсу. У ПД-14 он по слухам 2500 часов — меньше чем 6-10 тыс. у ПС-90А2 и 20 тыс. у SMa146 (супер джет)

Конкретно про двигатели 
tehnoomsk.ru/archives/10551

XXL, … именно платит — называется откаты — и все это знают, знают даже сумму — в Аэрофлоте раньше по слухам составляла 10% от стоимости самолёта. Руководство Аирбаса на этом ловили не раз.
На Корпоративном «откаты» называются «стимулирование продаж».

XXL, … давайте наконец, называть вещи своими именами — никакие они не клоуны, а саботажники и агенты влияния США.

NelEvg, перестроечный — модификация Ту-204СМ, 2001 года расход топлива 19,25 грамм/пассажиро/километр, у аэробуса 321 — 18,5 гр.- т.е. никакой феноменальной топливной экономичности иностранные самолёты не имеют — зато стоят в разы дороже, в разы дороже техобслуживание и сервис + все запчасти  и ТО надо просить за границей. Поэтому их начали давить на западе всякими ограничениями, сертификацией на шум и т.п.

То что через 2 года после начала СВО, Аэрофлот и ОАК саботируют производство по 2 года выбирая компоновку салона говорит о перспективах выпуска 399 самолётов. И о способности Путина и Мишустина контролировать ключевые компании. 

Ни чего Юра Слюсарь как обычно не сделает.
Будут делать  1-2 самолёта в год силами пенсионеров + примут грандиозную программу на 100 Млрд. руб до 2030 года (срок следующих президентских выборов) + предусматривающую завоз и обучение за счёт ОАК нескольких тысяч гастарбайтеров/специалистов из Таджикистана и Узбекистана с обучением их на «Авиаконструкторов» в МАИ за счёт ОАК, а потом как обычно сдвинут программу «в право». 100 раз так делали и всё прокатывало.

не надо никаких левых аналитегов 
www.dohod.ru/ik/analytics/dividend
сортируете по доходность выплаты и смотрите на индекс DSI

Можно подробную статью запилить или скопипастить про внебиржевой рынок. Многие мало понимают как он работает и как на нём совершать сделки.

Как там у этого… Настя Рыбка поживает?