alvas, 

не даёт ничего конкуренция кроме бездумного ухудшение надёжности авто в угоду его популярности и продаваемости. когда-то я мечтал купить себе мерс 190. Купил и радовался. Теперь от мерсов держусь подальше — престиж мне пофигу, а со своими ит-технологиями разгребаются. С тойотой дела, вроде, и получше обстоят, но тоже никакого желания покупать больше нет. Несмотря на то, что много лет ездил на тойоте — вот та была сделана крепко и кондово, можно было на неё положиться.

Такая же фигня и с телефонами. На моторолы раскладушки кнопочные не нарадоваться было — хорошо слышно, четкие  нажатия, ничего не подвисает. А сейчас даже кнопочный телефон нормальный не купить, чтобы слышно нормально было. Нужно, а не купить. Что, технологии телефонов стухли что ли? Нет же. Так что конкуренция это ещё тот дьявол выкидывающий за борт надежные и проверенные годами решения.

Олег Ков, 

а откуда вывод, что на иномарках по 20-30 тысяч наезжают? Да, какой-то не самый большой процент людей наезжает. Остальные так же по 5-10 тысяч в год. И таких большинство.

alvas, 

ага, мировые производители давно уже показали, как вначале сделав отличные, износостойкие и недорогие в ремонте авто скатиться в унылое, гниющее, неремонтопригодное говно. я бы так и катался на 190-ом мерсе 1993 года модельного ряда, если бы его до сих пор выпускали и на современные авто даже не заглядывался бы. Или на тойоте scion xa. Знаю многих, кто на гольфах бы катался с удовольствием.

Виталий Козлов, 

я наезжаю около 7-8 000 в год уже много лет. Ежедневная эксплуатация. И что не так?

vasil78ru, 

я вот на тойоте scion xa 2004 года выпуска ездил пока у неё дно не начало отваливаться. И дальше бы ездил и ездил — меня вооообще всё в  ней устраивало. но этим автопромщикам прям вот обязательно надо что-то куда-то улучшить, чтобы это всё стало дороже и быстрее разваливалось. и потом это улучшенное пытаются выдать за прогресс, достижение и прочую фигню.  народ вон на старые гольфы до сих пор не нарадуется — простые, неприхотливые авто. но вот проблема — владельцы капиталов считают, что это невыгодно. И эта агония будет продолжаться до тех пока не начнут закрываться заводы. Потому, что сроки эксплуатации авто не могут снижаться бесконечно и перепроизводство рано или поздно даст о себе знать.

sa4m4, 

и что это тебе даст? Я вот знаю, что ребята держат 2 млрд в акциях сбера. И что?

Invest_Palych, 

И опять тебе бы логику/математику подтянуть. Нетто приток ты считаешь в общей сумме, а при размышлении над потерями вводишь параметр количества счетов — сравниваешь числа с разными знаменателями. Ну, примерно как длину сравниваешь со скоростью.

 Розничные инвесторы в основном теряют деньги на бирже!

Тебе бы логику подтянуть. 

Инвесторы тупо могут выводить деньги со счетов и поэтому их станет меньше.

Max Trader, 

ну, вот так это — не контролируется. Никем. Ну, или у тебя своеобразное понимание термина «контролировать».

Недокритик/аналитик 👺, 

можно всё. не всё полезно.

Игорь Панин, 

ну, вот по этим же причинам я и собирал данные откуда только мог. И так как собирать их начал в 2009-ом году (впервые тогда такой обзор делал), то, кроме своих вкладом, они были ещё более-менее доступны. Сейчас да, достоверных собрать не получается — всё где-то потерялось в сети. Причём настолько потерялось, что даже есть ощущение, что специально вытерли.

Игорь Панин, 

я делал подобное по 2019-й в своё время и другие цифры получались. Присмотрелся повнимательней — я ставки по вкладам в 2000-х брал выше, чем у тебя. Потому, что реально они были выше, чем сейчас пишут на сайте ЦБ РФ — я взял данные из реальных своих договоров вкладов открытых в то время. 

С выводами согласен — депозиты с капитализацией помогают сохранить и чуть обогнать инфляцию. Доллар и евро отдыхают в сторонке. Бензин стабильно отображает инфляцию.

делать 30% годовых

Неконтролируемый параметр — вероятность достижения понижается за счёт уменьшения мотивации на подсознательном уровне.

Очень важная задача — удержать всех сотрудников

5. Увеличить депо в 2 раза.

Формулировка относится к некорректным, что уменьшает вероятность достижения — цель не контролируется исполнителем.