Олег Ков, Это уже сейчас так. Уже приводил примеры, с которыми сталкивался лично — турпутевки и цены в дьюти фри, они иду по отдельному курсу. Да и продавать ресурсы задаром никто не будет. Крепкий рубль — дешевый импорт или его дефицит. Ну или должны деноминацию провести. Чудес не бывает
Кот.Финанс, Возможно, что решение о реструктуризации уже принято. Почему бы на этом еще и не подзаработать эмитенту и ПВО или не снизить долговоую нагрузку?! Репутация… в стакане цена подскакивала до 50% с 10%… репутация спекулянтов не волнует. Объявят реструктуризацию, сдвинут сроки погашения, как это сделали ДФФ (или как-то иначе) и все вернется в исходное — стакан наполнится, а там, глядишь, еще и разместят допвыпуски и найдутся покупатели. На бирже короткая память
Моя версия зачем платить купоны. Купонов было выплачено примерно на 50 млн. При этом за время с 4 декабря по текущий день спекулятивного оборота во всех выпусках было явно на большую сумму. Каждая очередная выплата поднимала цену вверх. Если ты знаешь, что выплатишь купон и это повлияет на цену, то знаешь как на этом заработать. И скорее всего удалось заработать больше 50 млн. Кроме того, выплачивая купоны компания пытается поддержать свою репутацию, рассчитывая на реструктуризацию (лично я против). Даже если ты не заработаешь, то снизишь сумму выплачиваемого долга.
Что касается невостребованности парка грузовых авто. Мы живем в большой стране, в которой большие расстояния и грузовой автопарк — это единственный способ оперативной доставки товаров (железку не считаем, она для другого). Альтернативы нет. Другое дело в каком состоянии этот автопарк и кто реально его владелец. Ну и самое главное, нет никаких гарантий, что продажа автопарка пойдет на оплату облигационных погашений.
При 181 см весить в районе 80 нормально, как мне кажется. А вот 72 — это уже ближе к женскому эталону — для них Вес = Рост — 110 (или 115). Плюс еще надо понимать что это за вес — мышцы или жир, висящий как уши по бокам