Операционные результаты Вуш за 2025 год

Компания отчиталась за 12М25: динамика г/г близка к итогам 9М25 из‑за сезонности. При текущих тарифах бизнес‑модель уязвима, а конкуренция не позволяет повышать цены.

Мы сохраняем негативный взгляд и не ожидаем стабильно положительного FCF в краткосрочной перспективе.

Основное:

— Конкуренция и тарифы: давление на цены сохраняется, что подрывает экономику поездки и FCF.
— Капиталоемкость: высокая долговая нагрузка и затраты на обслуживание парка ограничивают рост и стабильность FCF.
— Риски льгот: возможная потеря статуса резидента Сколково в 2028–2029 гг. приведет к утрате ИТ‑льгот и негативно отразится на FCF.
— Рыночная позиция: в краткосрочной перспективе сохранится высокая конкуренция с риском потери доли рынка и лидерства в российском кикшеринге.



Источник

Whoosh подвел операционные итоги тяжелого для компании 2025 года

Ключевые результаты:
• Во втором полугодии Whoosh зафиксировал стабилизацию операционной динамики относительно начала года. Темпы снижения спроса замедлились.
• Компания продолжила наращивать парк средств индивидуальной мобильности (СИМ) в 2025 году: их число выросло на 17% г/г, до порядка 249,7 тысячи единиц.
• Количество зарегистрированных аккаунтов сервиса Whoosh на конец года достигло 33,7 млн — рост на 22% к показателю на конец 2024-го.
• Количество СИМ в странах Латинской Америки выросло на 37%, до 14,3 тысячи единиц.
• Число поездок в странах региона выросло на 105%, до 11,7 млн, аккаунтов — с 2,11 млн до 4 млн (рост на 89%).
• Общее количество поездок снизилось на 7% и составило 138,8 млн, снижение связано с погодными условиями, ограничениями интернета и работы средств радиоэлектронной борьбы.

Оператор кикшеринга представил ожидаемо слабые операционные результаты за сезон 2025 года. Просадку показателей в период наиболее активного сезона в России из-за погодных условий и сбоев в геолокации не удалось компенсировать улучшением показателей во втором полугодии. За 12 месяцев 2025-го количество поездок по России все еще в минусе более чем на 12% год к году.

Результаты Whoosh почти совпали с ожиданиями инвестбанка Синара, превысив их лишь по EBITDA, поэтому аналитик Георгий Горбунов оценивает отчетность нейтрально.

Совкомбанк также ожидал схожих показателей, но его главный аналитик Дмитрий Трошин оценивает их негативно. Он указал на отсутствие у компании свободных денежных средств для экспансии, в то время как конкуренты Юрент и Яндекс активно отнимают долю рынка за счет демпинга. У Whoosh нет материнской компании, а долговая нагрузка очень высокая, поэтому Трошин видит высокую вероятность реализации кредитного риска.

Большей выручки ожидала ведущий аналитик Т-инвестиций Ляйсян Седова. На показатель могло повлиять уменьшение доли поездок с высоким средним чеком в Латинской Америке, считает она. Давление на чистую прибыль оказал рост процентных расходов.

Выручка Whoosh оказалась на 3% ниже ожиданий Эйлера из-за более существенного снижения среднего чека, отметила аналитик Полина Панина.

Рост долговой нагрузки вызывает вопросы, но восстановление маржинальности и сильные операционные результаты позволяют надеяться на его снижение в среднесрочной перспективе, считает Наталья Мильчакова из Freedom Finance Global. Горбунов из Синары подтвердил, что мультипликатор чистый долг/EBITDA (3,59x) исключает выплату дивидендов.

Финам открыл торговую идею продавать акции Whoosh (ПАО ВУШ Холдинг) с целью 91,32 рубля за штуку с горизонтом инвестирования 3-4 недели. Цена входа: текущая рыночная, потенциальная доходность: 15,17%, стоп-приказ: 155,58 рубля, говорится в комментарии инвестиционной компании.

Аналитики отмечают, что компания столкнулась со сложным полугодием: выручка упала на 14,7% из-за плохой погоды, сбоев интернета и снижения потребительской активности. Чистый убыток составил 1,89 млрд руб., а долговая нагрузка выросла до 2,99х EBITDA. Основные проблемы — завышенные ожидания спроса, рост затрат на обслуживание флота и инфраструктуру.

С технической точки зрения цена движется в рамках нисходящего тренда, а объемы торгов подтверждают выход продавцов на первый план, — указывают эксперты. — Сформирован медвежий паттерн нисходящий клин, который завершился пробоем ключевого уровня поддержки. При объеме позиции в 7% и выставлении стоп-заявки на уровне 155,58 руб. риск на портфель составит 3,12%. Соотношение прибыль/риск составляет 0,34.

Вуш (WHOOSH) 2К25: Результаты слабые, перспективы туманны

Компания Whoosh опубликовала отчет по МСФО за первое полугодие 2025 года. Результаты ожидаемо слабые, и мы сохраняем негативный взгляд на акции. Инвестиционной идеи в бумаге на данный момент не видим.

— Выручка: 5.4 млрд руб. (-11% г/г) — не дотянула до нашего прогноза
— EBITDA: 1.0 млрд руб. (-33% к прогнозу) — рентабельность рухнула до 19%
— Чистая прибыль: убыток -1.5 млрд руб.
— Свободный денежный поток (FCF): отрицательный, -2.3 млрд руб.

В чем причины

— Регулярные отключения интернета в ряде городов
— Плохие погодные условия
— Жесткая ценовая конкуренция (MTS Urent и Yandex Go активно наступают)
— Снижение времени аренды самокатов
— Рынок кикшеринга входит в стадию насыщения

Бизнес-модель Whoosh при текущих тарифах выглядит нежизнеспособной. Конкуренция не ослабевает, долговая нагрузка растет (ND/EBITDA = 2.7x), а необходимость обслуживать и менять парк самокатов продолжит давить на денежный поток.

Дополнительный риск — потеря ИТ-льгот после выхода из «Сколково» в 2028-2029 гг., что еще сильнее ударит по FCF.

27 августа Вуш отчитается за первое полугодие 2025 года

Ожидаем слабые финансовые результаты на фоне ранее опубликованных неудовлетворительных операционных показателей.

Ключевые прогнозы:

— Снижение выручки на 11% год к году
— Отрицательный свободный денежный поток -2 532 млн руб.
— Возможен чистый убыток (-619 млн руб. за 1П25.) — впервые за 5 лет
— Рост долговой нагрузки (ND/EBITDA до 2,7x)

Основные причины:

— Падение спроса (количество поездок снизилось на 9%)
— Снижение среднего чека на фоне высокой конкуренции
— Рост операционных расходов при сокращении доходов

Перспективы остаются сложными из-за:

— Нежизнеспособной бизнес-модели при текущих тарифах
— Сохранения жесткой конкуренции в сегменте
— Потенциальной потери налоговых льгот в будущем.

Текущая оценка компании выглядит завышенной, стабильного денежного потока в ближайшее время не ожидается.



Источник

Власти Новосибирска планируют обязать кикшеринговые компании платить взносы в бюджет, которые будут использоваться для создания новых велодорожек и развития инфраструктуры для электросамокатов. Также планируется штрафовать операторов за езду нескольких человек на одном самокате, сообщил на аппаратном совещании в мэрии начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Иосиф Кодалаев.

«Планируется, что для развития велоинфраструктуры мы будем задействовать самих операторов. Это будут ежегодные взносы компаний в бюджет Новосибирска для целевого расходования — это создание новых велодорожек, разметка, дорожные знаки, велосветофоры, как это сделано в Москве», — сказал он.

Он добавил, что отдельный блок изменений коснется привлечения к административной ответственности операторов за нарушения, допущенные их клиентами. К ним относятся неспешивание на пешеходных переходах, езда вдвоем, а то и втроем. Власти планируют также установить контроль за количеством средств индивидуальной мобильности, число которых в этом году выросло почти в два раза — до 13 тыс. Кроме этого, планируется распространить ограничение скорости до 10 км/ч, действующее в центре города, на все тротуары Новосибирска, за исключением тех, на которых будут велодорожки. 

Всего зарегистрировано 1,5 тыс. аварий, что на 20% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Аварийность с СИМ стабильно росла с 2018 года — с момента, как НЦ БДД собирает и публикует соответствующую статистику. Число раненых также упало на 20%. Количество погибших в подобных авариях продолжает расти (+9,5%), но темпы прироста замедлились.

Больше всего аварий с СИМ произошло в Москве (251), Костромской (95), Нижегородской (92) и Омской (77) областях. Наибольшее число погибших — в Свердловской (4), Самарской (3), Астраханской (3) областях и Башкирии (1). Постепенно начала снижаться доля аварий, в которых участвовали кикшеринговые самокаты: год назад она составляла 68% (и до этого росла), теперь — 53,6%. В остальных происшествиях участвовали электросамокаты, принадлежащие физическим лицам (как правило, мощные СИМ, развивающие высокую скорость).

Уже второй регион в России ввел запрет на электросамокаты. Недавно пользование ими полностью ограничили в Благовещенске, теперь — в Елабуге из-за неготовности инфраструктуры. В ряде других городов России (Москва, Санкт-Петербург, Геленджик, Сочи) запреты действуют лишь в отдельных зонах.

Ограничительные меры несут риски для таких крупнейших игроков на рынке кикшеринга в России, как ВУШ, МТС Юрент и Яндекс Go. Пока точечные запреты несущественны для рынка. Отметим, что на федеральном уровне власти не планируют вводить ограничения на электросамокаты, решения могут приниматься на региональном уровне. Бизнес кикшеринга сосредоточен в крупных российских регионах, где, как правило, есть необходимая инфраструктура.

По опыту других стран, где кикшеринг уже давно стал частью транспортной инфраструктуры, практика полных запретов практически не используется. Поэтому не видим существенных рисков для бизнеса электросамокатов. По мере развития региональной инфраструктуры сервисы кикшеринга будут усиливать экспансию. В этом ключе у таких компаний, как ВУШ, есть все условия для роста, что сохраняет долгосрочную привлекательность их акций.