В России средняя стоимость нового авто в июле  2024г составила 3,57 млн руб (-6% г/г) — Авто.ру Оценка

1prime.ru/20240806/new-850686928.html

Из-за недостаточно значимого уровня защиты внутреннего рынка импорт готовых автомобилей в Россию всё еще выгоднее, чем инвестиции в производство автомобилей и компонентов на территории РФ. Об этом говорится в заявлении АвтоВАЗа, которое поступило «Известиям» в пятницу, 2 августа.

В компании выступают за повышение утильсбора. Также росту объемов продаж поможет продолжение реализации мер поддержки отечественных покупателей высоколокализованных автомобилей (льготные автокредитование, лизинг), отмечается в сообщении.

На АвтоВАЗе отметили падение продаж наиболее оснащенных версий Lada Vesta. Причинами снижения продаж в компании назвали менее доступные кредитные продукты (с их использованием осуществлялось 85% продаж Vesta), а также ценовую экспансию китайских производителей, «которые, используя богатый арсенал национальных льгот и преференций, в настоящее время контролируют около 90% российского легкового рынка в финансовом выражении», подчеркнули в компании.

iz.ru/1737027/2024-08-02/avtovaz-zaiavil-o-nedostatochnoi-zashchite-vnutrennego-rynka-rossii?main_click

Обсуждение на правительственном уровне возможных шагов по облегчению долговой нагрузки на "АвтоВАЗ" временно приостановлено на фоне роста продаж концерна и улучшения его финансовых показателей, сообщил журналистам начальник управления по взаимодействию с федеральными органами власти АО «АвтоВАЗ» Александр Виноградов.

 «Эта тема обсуждалась, и даже было сформировано определенное поручение. Но в итоге все это пока поставлено на паузу, потому что наши финансовые показатели начали выправляться, продажи пошли хорошо. Кроме того, наши финансисты подумали – там же (в случае помощи государства по облегчению долга — ИФ) дополнительные обязательства возникают. Поэтому подумали и всё пока поставили на паузу, так как текущее соотношение долга к финансовым показателям наших финансистов устраивает», — сказал Виноградов.

В начале 2023 года общая задолженность концерна перед кредиторами за 2022 год выросла до 120 млрд рублей с примерно 100 млрд рублей. На 2024 год, по озвученной Соколовым в ноябре 2023 года оценке, «АвтоВАЗ» уже закладывал рост годовой процентной нагрузки почти вдвое, до 20 млрд рублей.

( Читать дальше )

Соллерс планирует начать выпуск туристических автобусов на за аводе во Владивостоке в сентябре — замглавы компании Зоя Каика — РИА Новости

1prime.ru/20240709/sollers-849951569.html

Соллерс перезапустит бывшую площадку Isuzu в 4 кв 2024г, планирует начать выпуск минивэнов — замгендиректора Зоя Каика — ТАСС

«Мы рассчитываем, что в декабре 2024 года мы запустим производство минивэнов. Это вообще уникальный для российского именно производства продукт. В то же время мы считаем, что это очень интересная растущая ниша комфортабельных минивэнов для семейного, для частного использования, да. И мы видим, насколько сейчас продажи в этом сегменте растут на основе исключительно полностью импортированных моделей», — сказала она, добавив, что производство будет налажено на площадке «Соллерс Алабуга».


«Перезапуск Isuzu мы также планируем в конце этого года, в четвертом квартале 2024 года мы начнемпроизводство грузовиков», — сказала она.

tass.ru/ekonomika/21315439
tass.ru/ekonomika/21315461

«Компания „Соллерс“ продолжает масштабную программу локализации продуктов: малотоннажный грузовик Sollers Argo стал первой моделью коммерческих автомобилей бренда, которая комплектуется локальной коробкой передач. Выпуск агрегатов налажен на новом заводе „Соллерс производство трансмиссий“ в рамках индустриального парка Заволжского моторного завода», — отмечается в сообщении компании.

В будущем новые МКПП будут устанавливаться и на другие модели Sollers.

«Специально для производства коробок передач для автомобилей Sollers на площадке в Заволжье была запущена новая производственная линия мощностью до 50 тыс. штук в год, главной особенностью которой является возможность быстрой перенастройки на разные модификации агрегатов. За управление сборочным конвейером отвечает программное обеспечение полностью российской разработки», — рассказали в компании.

tass.ru/ekonomika/21271669

Минпромторг расширил перечень отечественных автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях.

Таким образом, обновленный перечень включает марки Lada (Vesta, Vesta SW Cross, Granta, Niva Legend, Niva Travel, Largus) и Xcite (модель X-Cross 7), «Москвич» (модели 3, 3е, 6), УАЗ (модели «Патриот», «Пикап», «Профи», «Хантер», СГР), «ГАЗ» (Газель Next, Газель NN, Соболь, Соболь NN), Evolute (модели I-Pro, I-Joy, I-Sky, I-Jet), Haval (модели Jolion, Dargo, F7/F7x, H9, M6), Aurus (модели Senat, Komendant), "Соллерс" (пикап ST6), Kaiyi (модели E5, X3 Pro, X3, X7), BAIC (модели U5 Plus, X35, X55, BJ40 Plus, X7), «Амберавто» (модель А5), SWM (модели G05 Pro, G01) и Citroen (модель C5 Aircross, выпускается на заводе «ПСМА Рус» при участии ООО «Автомобильные технологии»).

www.interfax.ru/russia/969196

Соллерс увеличил продажи в РФ в 1п 2024г на 41,2% г/г до 22,2 тыс шт — Интерфакс.

С начала года было реализовано 16 572 автомобиля УАЗ (+23,3%). В частности, моделей УАЗ СГР продано 6,68 тыс. шт. (+24,2%), Патриот — 4 936 (+20,4%), Профи — 2 481 (+18,4%), Пикап — 2 187 шт. (+39,4%), Хантер — 288 шт. (-2,7%).

Автомобилей бренда Sollers было продано 5 691 шт. — почти в 2,5 раза больше г/г.

www.interfax.ru/business/968956

Российский автопром и китайский, который сейчас осуществляет экспансию на рынке РФ, находятся в неравных условиях: у последнего они гораздо выгоднее, в частности из-за более низкой стоимости автокомпонентов, низкой ключевой ставки в КНР и отсутствия санкций, рассказал в интервью РИА Новости президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов.

«Все меры поддержки — как фискальные, так и нефискальные — должны быть направлены на производство именно высоколокализованной продукции. Не только брендаLada, но и других автопредприятий, в том числе и китайских, например, Haval. Они активно идут по пути локализации. Молодцы, мы рады такой конкуренции. Но когда мы конкурируем с прикручиванием шильдиков и колес, я могу ответственно заявить, что мы находимся в неравных конкурентных условиях», — рассказал топ-менеджер.


«Во-первых, китайский рынок — это 30 миллионов автомобилей, именно на эту массу декомпозируется стоимость автокомпонентов, а наш — всего 500 тысяч. Понятно, что себестоимость одного и того же компонента, производимого на рынок 30 миллионов и 500 тысяч, абсолютно разная. Во-вторых, кредитная ставка в Китае — максимум 4%. И, наконец, в-третьих, китайские компании не находятся под тем жестким секционным давлением, в котором находится вся наша страна», — пояснил Соколов.

ria.ru/20240617/avtovaz-1953441887.html

( Читать дальше )

Основные узлы и агрегаты проекта российского компактного электромобиля «Атом», который разрабатывает стартап «Кама», будут выпускаться совместно с китайскими компаниями или будут закупаться в КНР, говорится в материалах российской компании, с которыми ознакомились «Ведомости».

Стоимость «Атома» по состоянию на конец 2023 г. оценивалась на уровне чуть более 3 млн руб.

«Кама» подключает к проекту и российских поставщиков. Например, ГК «Элемент» будет поставлять силовую электронику для «Атома» на основе карбамида кремния – это различные транзисторы, силовые диоды, модули и преобразователи («Ведомости» писали об этом 7 июня).

К запуску производства «Атома» планируется достичь уровня локализации 60–70%, говорит представитель «Камы».

Стартап «Кама» был основан летом 2021 г. гендиректором «Камаза» Сергеем Когогиным и бизнесменом Рубеном Варданяном.

( Читать дальше )