Покупка многофункционального комплекса Moscow Towers в деловом центре «Москва-Сити» обошлась РЖД в 193,1 млрд руб. Договор между сторонами сделки был подписан в июле 2024 года. А соглашение предусматривает рассрочку платежей сроком на 20 лет.

www.rbc.ru/business/14/12/2024/675c4b789a794743bdc78f9f

За 11 месяцев во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, перевезли 7,2 млн контейнеров ДФЭ.

Опережающими темпами растут отправки удобрений (рост в 1,7 раза), продуктов перемола (в 1,5 раза), зерна (+20%) и стройгрузов (+19%).

Наибольшие объёмы перевозок в контейнерном сегменте дают:

• химикаты и сода — 735,7 тыс. ДФЭ
• лесные грузы — 532,3 тыс. ДФЭ
• автомобили и комплектующие — 467,8 тыс. ДФЭ
• химические и минеральные удобрения— 460,6 тыс. ДФЭ
• метизы— 406,6 тыс. ДФЭ

Всего в контейнерах перевезли 75,4 млн тонн различных товаров (+8,5%).

t.me/s/telerzd

Инвестпрограмма РЖД в 2025г сократится на 40% г/г — начальник Департамента корпоративных финансов компании — ТАСС

«Относительно текущего [года] — существенно [сократится], то есть это будет порядка 40%. Это, безусловно, окажет влияние как на саму компанию, так и на всех наших смежников, со всеми, с кем мы работаем: и по строительству, и по покупке тягового подвижного состава, и рельсов», — сказала Орлова. 

tass.ru/ekonomika/22587989

ОАО РЖД перестало принимать на сеть новые грузовые вагоны с вагоностроительных заводов. Как следует из сообщений вагоностроителей на совещании 26 ноября у замминистра транспорта Алексея Шило (протокол есть у “Ъ”), на путях предприятий простаивали 2,53 тыс. новых грузовых вагонов, не отправленных заказчикам.

Как следует из протокола, на Уралвагонзаводе скопилось более 900 вагонов, на «Алтайвагоне» — 593, часть которых пришлось разобрать. На Канашском вагоностроительном заводе находится более 430 вагонов, и готовая продукция складируется в несколько ярусов.

ОАО РЖД давно заявляет, что причины проблем с движением на сети — избыток вагонов, оценивающийся более чем в 250 тыс. единиц.  В связи с этим, в частности, принимались меры по ограничению доступа вагонов на сеть.

В воскресенье вагоностроители рассказывали “Ъ”, что в каком-то объеме отгрузки пошли.

www.kommersant.ru/doc/7344132?tg

Среднесуточное количество поездов, отставленных по причине отсутствия или ожидания локомотивных бригад (причина 23), в январе—сентябре выросло в 3,5 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года, до 83. В третьем квартале разрыв с прошлым годом увеличился в 3,7 раза, до 173 поездов. В августе—сентябре этот показатель превышал 200.

В ОАО РЖД сообщили “Ъ”, что отмечают крайне высокую конкуренцию на рынке труда. Штат локомотивных бригад укомплектован на 97,5%, не хватает около 3 тыс. работников, но говорят, что подъем зарплат и прочие льготы позволили набрать за полтора месяца около 1 тыс. человек. 

При приеме машинистов и помощников машинистов, в том числе ранее работавших в компании, теперь выплачиваются подъемные в 150 тыс. руб., рассказывают в компании. 

www.kommersant.ru/doc/7329418?tg

Инвестпрограмма ОАО РЖД на 2025 год может сократиться на 36,7% относительно уровня 2024 года, до 834 млрд руб., следует из проекта финплана и инвестпрограммы, подготовленных к заседанию правительства 28 ноября (“Ъ” видел документ). В ОАО РЖД ранее оценивали, что для поддержания инвестиций по всем направлениям на 2025 год необходимы 1,3 трлн руб.

Инвестиции в развитие БАМа и Транссиба запланированы на уровне 75 млрд руб. Это почти в пять раз меньше, чем в этом году (360 млрд руб.).

Ставка, по которой привлекаются инвестиции для долгосрочных проектов, становится невыгодной. Собеседник “Ъ” в банковском сообществе добавляет, что на рынке наблюдается дефицит ликвидности, а на рынке облигаций нет новых размещений сроком более трех лет.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров двумя из трех ключевых проблем ОАО РЖД называет большой и растущий долг, а также нехватку персонала.

www.kommersant.ru/doc/7326486

«ФАС России… проиндексировать с 1 декабря 2024 года: на 13,8% действующие тарифы, сборы и плату в отношении перевозок грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры при перевозках грузов с включением этой индексации в индексируемую базу… на 11,6% действующие тарифы на перевозки пассажиров в поездах дальнего следования в регулируемом сегменте железнодорожных перевозок, багажа и грузобагажа», — говорится в распоряжении кабмина на официальном портале.

1prime.ru/20241122/indeksatsiya-853032209.html

Минфин не планирует увеличивать ставку налога на прибыль для Газпрома и РЖД по аналогии с Транснефтью, как для транспортных монополий — замминистра Сазанов — ТАСС

tass.ru/ekonomika/22465235

Рост налоговой нагрузки на Транснефть может принести бюджету 20-40 млрд руб. в год, точный размер зависит от прибыли компании — замглавы Минфина

tass.ru/ekonomika/22465223

«Российские железные дороги» ожидают, что в следующем году расходы на выплату процентов достигнут 7 миллиардов долларов, что предполагает рост примерно на 4 миллиарда долларов, говорится в документе компании, с которым ознакомилось агентство Рейтер. Компании и правительство обвиняют высокие ставки в замедлении роста инвестиций.

Государственная монополия, которая перевозит в среднем 3,3 миллиона тонн грузов в день и является ключевым логистическим звеном в производственном механизме Москвы, — одна из многих компаний, испытывающих трудности из-за процентных ставок, которые уже достигли 21%.

Плохая новость для «Российских железных дорог», которые являются крупнейшим работодателем в стране и по состоянию на конец 2023 года насчитывают 685 200 сотрудников, заключается в том, что процентные ставки, как ожидается, продолжат расти, прежде чем снизиться. Центральный банк прогнозирует, что в 2025 году средняя ставка составит 17–20%.

В документе говорится, что параметры долгового портфеля РЖД основаны на средней ключевой ставке 16% в 2025 году. Кроме того, у компании большой объём краткосрочного и долгосрочного долга, привязанного к ключевой ставке ЦБ, что означает, что она, скорее всего, вырастет.

( Читать дальше )

Суммарная инвестпрограмма РЖД на 2025–2030 годы оценивалась в 12,41 трлн руб. Сейчас, по версии ОАО РЖД, инвестиции следует сократить на 36%, до 7,93 трлн руб. Минэкономики предлагает секвестрировать еще 2,2 трлн руб., уменьшив инвестпрограмму до 5,7 трлн руб.

Вложения в развитие Восточного полигона, которые на август оценивались в 3,84 трлн руб., ОАО РЖД предлагает сократить на 1,55 трлн руб., до 2,29 трлн руб., а Минэкономики — уменьшить в 6,7 раза, до 558,7 млрд руб.

Развитие подходов к портам Северо-Запада могут практически свернуть. 

Неизменными остаются инвестиции в развитие высокоскоростной магистрали Москва—Петербург, сохраняющиеся на уровне 264,7 млрд руб. И лишь незначительно снизятся инвестиции в модернизацию и закупку подвижного состава — с 1,87 до 1,85 трлн руб.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров говорит, что ОАО РЖД в 2024 году уступило значимую часть грузовой базы автотранспорту.

( Читать дальше )